Beiträge von quattrofever

Standardmäßig geht es beim 8P nicht, es gibt aber Möglichkeiten wenn man "UDS" fähige Türsteuergeräte hat, schau mal hier den Beitrag inklusive folgender Antworten und links:
http://www.motor-talk.de/forum/spiegel-…15#post44712023
http://www.motor-talk.de/blogs/tbax-vag…4-t5465081.html

Inhalt der verlinkten ersten Antwort ist, Zitat:
"
Hier die Beschreibung basierend auf der Anleitung von @Automesse

1. Adresse 42 Fahrertürelektronik
2. Zugriffsberechtigung 04354
3. Anpassungskanal (9)-System_Parameter_0-System Parameter Byte 8 öffnen
4. Wert 90 ist Standart
5. auf 95 ändern = Spiegel an/ausklappen bei Zündung an/Aus
6. auf 99 ändern = Spiegel an/ausklappen bei Fahrertür Auf/Zu

Bei mir funktioniert es mit Kessy (Hand länger vor Sensor halten) = anklappen und FFB mit der Komfortschließfunktion. mit der 99.
Ohne Gewähr ! Viel Spass
"
Erstellt von User Match6 am 03.09.2016

Diese Dinge sind alle auf die STG vom Golf ausgelegt.

Der User hier hat es aber anscheinend auch für den A3 im Griff, man benötigt dann auch eine bestimmte VCDS Voraussetzung:
http://www.motor-talk.de/forum/-spiegel…=9#post44747092
Notfalls ihn einfach mal anschreiben und fragen ob er helfen kann wenn du soweit bist.

Dieses Spülen wurde für Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler erfunden. Zudem hat man dort die Reiniger verwendet um den Wandler ordentlich durch zu spülen und zu reinigen. Zudem wurde die Ölwanne der Getriebe abgebaut und der Abrieb in dieser Wanne mit Bremsenreiniger gesäubert bevor alles wieder mit neuen Dichtungen zusammengebaut wurde. In der Ölwanne des Getriebes lagen bei meinem A6 auch Magnete mit drin, die vieles vom Abrieb gesammelt haben, diese wurden natürlich mit gesäubert. Somit war so eine Spülung für ein Wandlerautomat eine sehr gute Lösung das Getriebe zu reinigen ohne es ausbauen zu müssen, im Vergleich zu einem reinen Ölwechsel war dies deutlich effektiver und hatte oftmals zur Folge das kleinere Schaltprobleme beseitigt wurden.

Da das DSG keinen Wandler besitzt denke ich ist dieser Punkt fürs DSG schon einmal nicht relevant. Ob auch das DSG unten in der Wanne Abrieb sammelt weiß ich nicht, wenn ja denke ich schon das dies sinnvoll sein könnte zum Entfernen. Ansonsten bekommt man mit einer Spülung etwas mehr Altöl heraus, wenn man aber regelmäßig einen Ölwechsel macht, sollte dies ja auch ausreichend sein.

Die Abblendfunktion übernimmt ja das Spiegelglas und da dies wohl zusammen mit dem Innenraumsensor im Innenspiegel und im KI gekoppelt ist könnte ich mir gut vorstellen, dass so eine Kombination aus beidem funktionieren könnte.
Kabel für die Abblendfunktion sollten ja vorhanden sein, die für die Anklappfunktion könnte sein das die noch gelegt werden müssten.
Sind aber auch nur reine Vermutungen, gemacht habe ich es selbst auch noch nicht.

Bezüglich Anklappfunktion beim Abschließen, da weiß ich das dies beim A4 funktioniert, daher denke ich warum sollte es nicht auch beim A3 gehen. Einziges Problem dabei könnte aber der Spiegelverstellschalter sein, denn der hat ja normalerweise bei der Anklappfunktion auch eine eigene Stellung und wenn es die an deinem Spiegelverstellschalter nicht gibt weiß ich nicht ob das Fehler verursachen könnte beim Verbau eines STG mit dieser Funktion.

Super Bericht und sehr interessant zu lesen, prima! Vielen Dank dafür.

Ach so, ok, dann hatte ich das mit BBS vorher falsch verstanden, sorry. 1000 Euro pro Felge ist schon echt Wahnsinn, der Preis von den Borbet finde ich auch hart an der Grenze, es kommt ja auch immer ein wenig darauf an für was für ein Auto man soviel Geld ausgibt. Für einen A3 würde ich die Summe der FF1 nicht investieren, für einen S4 allerdings schon, ich kann aber den Gedankengang verstehen eher günstigere und dafür trotzdem leichte aber minimal schwerere Felgen als Schmiedefelgen zu kaufen, Preis/Leistung ist damit natürlich besser.

Von Borbet hatte ich eine Rückmeldung bekommen, dass die 18 Zoll Felge der FF1 9,3 Kilo wiegen soll wegen "deren bewährter Undercut Technologie", was auch immer das bedeutet. Dafür das davon dann 4 Stück "nur" knapp über 1400 Euro kosten wäre das natürlich auch eine Überlegung wenn man dieses Design mag. Die 19 Zoll soll ja im Vergleich dazu 8,6 Kilo wiegen als Schmiedefelge.
Inwiefern es bezüglich des Hersellungsverfahrens Flow Forming - Undercut Technologie Unterschiede bestehen habe ich ehrlich gesagt überhaupt keine Ahnung. Mir persönlich wäre nur wichtig, das eine Felge nicht zu empfindlich ist und umso weniger Material man verwendet, desto potentiell gefährdeter sind sie ja.

Die Schmiedefelgen von borbet meintest du, oder? Ich verwechsel das auch ständig mit BBS, warum auch immer.

Das Wort "Billiganbieter" sollte jetzt nicht wertend sein auch wenn es das ansich ist,..., ich wollte damit nur ausdrücken, dass es eher ein günstigerer Anbieter ist und nicht so wie OZ im höheren Preissegment liegt. Mir stellt sich bei sowas immer nur die Frage ob man da eher den Namen zahlt oder ob es doch ein anderes Herstellverfahren ist.

Ist Motec nicht auch einer der Hersteller, die viele Designs von OEM übernehmen oder verwechsel ich das jetzt schon wieder mit einem anderen günstigen Anbieter?!

Puuhhh, keine Ahnung, da ist eher ein "Billiganbieter", oder?

OK, prima, vielen Dank, da schaue ich doch gleich mal rein.

Ist hier ein Bild dieser Motec verlinkt? Wäre das dann ein Schmiederad oder etwas anderes?

Bei zu leichten, nicht geschmiedeten Felgen hätte ich immer die Angst das es zu Lasten der Haltbarkeit so einer Felge geht.

Wieviel soll die Motec wiegen in 19 Zoll?

Als du das Design geschickt hattest war mir klar das du die Fuchs Felge meintest. Das ist ja die original Audi Felge, welche als Schmiederad in 19" angeboten wird, sogar beim S3 als Zubehör soll es dann das Schmiederad sein. Im Vergleich zur Borbet finde ich aber dann die 10,4 Kilo schon wieder recht viel, da klingt 8,6 Kilo besser.

Dann würde ich schauen ob du welche findest, die nach hinten ein wenig auslaufen, wenn es so etwas überhaupt gibt, meist ist es ja andersherum.

Was man da nehmen könnte, da habe ich leider keinen Plan.

Zitat von Revenost

Habe noch eine Alternative aufgetan, bin mir aber noch unschlüssig bezüglich der ET. Die Felgen wären dann 8,5x19 ET42. Die dürften doch noch ein wenig satter oder genauso im Radhaus stehen wie 8x18 ET35, oder? Der halbe Zoll macht die Felge ja 1,27 cm breiter, während die höhere ET dabei nur 7 mm wegnimmt.

Zeig doch mal wie die Alternative aussieht. Was wäre das denn dann?

Die Front ist ja jetzt viel tiefer gezogen als der Rest an der Seite und hinten, willst du das so lassen oder machst du an den anderen Teilen auch noch etwas?

Direkt von vorne gesehen finde ich es optisch gut, so von der Seite finde ich fehlt da irgendwie etwas.

Puuhh, das weiß ich ehrlich gesagt auch nicht, ich vermute wenn es zu starke Schläge auf die Karosserie gibt und etwas nicht ordentlich gedämpft wurde oder ggf. Lager verschlissen sind aber woher es genau kommt, k.a.

Kann sein, könnte wenigstens gut möglich sein das man ein Klopfen vernimmt. Das Poltern muss aber nicht zwangsweise einen negativen Einfluß auf die Funktion der Dämpfer haben, es könnte so gesehen auch nur ein Komfortproblem (Poltergeräusch) sein.

Auch jetzt durch die oben geposteten Bilder finde ich die Dark Titan Polished deutlich besser, die anderen wären mir doch zu auffällig und zu glänzend und damit auch zu dreckempfindlich und wie du sagst durch deine nicht Chrom-/Alu-farbenen Applikationen finde ich passt die Dark Titan deutlich besser.

Mit den Nabendeckeln bin ich auch voll und ganz bei dir, die würde ich ebenfalls mit Audi Logo versuchen zu nehmen, die Borbet Nabendeckel wirken nicht so toll.

Scubablau ist übrigens eine super Farbe
Diese hat unserem A4 den Namen Scooby Doo eingebrockt.

Dann würde ich ganz klar mal zu Audi schreiben, kann ja nicht sein das die Scheiben so schnell runter sind, wenigstens ein wenig Kulanz bezüglich Einbau oder Teile würde ich mir von Audi diesbezüglich erwarten.

Zitat von Revenost

Bei Dark Titan sind diese Teile doch sowieso silbern. Fraglich, ob das lohnt.

Bist du dir da sicher? Ich hätte gedacht das es eher ein glänzendes grau in der Oberfläche ist. Wenn die so wie die Stainless Polish in der Oberfläche sind würde ich sie sofort als Dark Titan kaufen, finde diese BiColorOptik echt genial, das wirkt in Wirklichkeit noch besser als auf Bildern, zudem ist es lange nicht so dreckempfindlich da die schmutzempfindlichen Stellen eh bereits dunkler sind.