Beiträge von quattrofever

Zahnriemen schließt du definitiv aus, nicht das es der neue Zahnriemen ist der quietscht?

Da habe ich doch glatt den Aufruf zum ersten Treffen dieses Jahr verpasst,...., aber am 01.01. wäre es sicher auch nicht gegangen bei mir, allerdings weniger wegen dem Restalkohol.

Ich wünsche ebenfalls allen ein gesundes, erfolgreiches und gutes neues Jahr 2017!

Von der Aktion hatte ich schon mitbekommen aber das Video aus dem Cockpit kannte ich noch gar nicht, prima!

War eine echt coole Aktion und könnte aus Teilen ein super Werbevideo für Audi werden.

Als kleiner Zusatz von mir, als ich bei meinem 8P damals auf die ATE Scheiben inklusive der Ferrodo DSP Beläge gewechselt habe, war es mit dem Rost vorbei an der Hinterachse. Ob es nun mehr an den Scheiben oder an den Belägen lag kann ich nicht sagen aber da auch das Bremsverhalten verbessert wurde, würde ich diese Beläge auch wieder verwenden. Im gleichen Zusammenhang hatte ich auch auf Stahlflexbremsleitungen umgestellt.

So lange du keine Probleme mit dem T-Req hast dann würde ich es bei der normalen Spülung belassen und das Flushing Oil nicht verwenden. Dieses würde ich nur einsetzen wenn wirklich Fehlermeldungen oder starkes Ruckeln oder so auftreten, rein von den Werten her interessiert es ja nicht wenn der Rest noch normal läuft und dann ist eine schonende Reinigung die langsam vorwärts geht sicher immer besser.

Daher nimm einfach nur den Lambda Reiniger, wechsel lieber häufiger mal das Addinol Öl und dann hast du denke ich genug Gutes für deinen Motor getan.

Die Idee hatten wir auch aber der 1.8 TFSI und 1.6 TDI haben als einzige lediglich eine 228 mm Kupplung, alle anderen 240 mm.
Zudem hat der 1.6 TDI noch eine andere Variante als der 1.8 TFSI, für den Diesel gibt es bis Baujahr 2012 auch noch eine verstärkte Kupplung und die Auswahl zwischen Sachs und Luk, beim 1.8 TFSI gibt es maximal einen Reparatursatz von LUK, mehr nicht.

Ich vermute mal das die 1.8 TFSI Variante zu selten ist und nun der Nachfolger ist ja auch ein 2.0 TFSI, 1.8er wurde ja eingestellt.

Somit sieht es mit Tuning aus eigenem Haus und sogar aus dem Zubehör mau aus.
Daher auch der Weg den wir nun gehen wollen mit der Überarbeitung.
Damit spielt Sonny zwar Versuchskaninchen, da ich von dem der es macht aber schon viel Positives gelesen habe denke ich ist dies der beste Weg überhaupt mit Tuning fahren zu können und nicht wieder Angst haben zu müssen, dass eine neue Kupplung auch wieder den Geist aufgibt.

Danke für den Tipp, da frage ich auch noch einmal nach aber so wie es aussieht gibt es keine Kupplungen für das Modell zum nachrüsten.

Welchen Händler meinst du?

Ich habe aber im Internet geschaut und es gibt genau für dieses Modell keine verstärkten Kupplungen und die braucht es aktuell. Glücklicherweise bin ich aber an einen Kontakt in der Nähe gekommen, der originale Kupplungen verstärken kann, das wird unser erster Versuch sein, da damit sicher das Maximum raus zu holen ist. Lediglich eine neue Kupplung ein zu bauen könnte auch etwas bringen, wenn dann aber nach 5000 km die Kupplung wieder rutscht wäre uns ja noch nicht so ganz richtig geholfen, daher auch die Entscheidung zu diesem Weg.

Blöd ist eben, dass es für genau dieses Modell eben keine verstärkten Kupplungen gibt.

Aber auch dieser Termin zeigte mir das es super ist zu Zoran zu fahren, andere Tuner hätten uns sicher wieder nach Hause geschickt und hätten nichts weiter gemacht, Zoran versucht hingegen aber alles Mögliche doch das gewünschte Ziel zu erreichen und das Ergebnis kann sich von der Leistung her auch so schon gut sehen lassen, wenn nur die schlappe Kupplung nicht wäre.

Edit: Ja, danke Rainer, wir sind gut heimgekommen und das ist auch das Allerwichtigste.

kawa-racer: Ich habe Zoran gefragt und er meinte der Verbrauch steigt stark damit an, wie lange man das geblubber programmiert haben möchte und ob man dann viel Autobahn oder Stadt fährt und ob man eher vorausschauend fährt (dann blubbert es eher) oder nicht.
Erst in den späten Baujahren ist es möglich das anhand der Gänge zu programmieren in denen er ist, bei den ersten und meisten Baujahren geht es nur generell oder nicht. Abhängig von S oder D oder gar ESP ist es daher nicht programmierbar.

So nun zum Termin gestern:
An Zoran erst noch einmal herzlichen Dank das er sich gestern für Sonnys Auto Zeit nahm.
Nach der ersten eingespielten Version war gleich klar das die Kupplung nicht viel aushält und mit programmierten 1.35 bar LD die Kupplung durchrutscht.
Original sind 0.6 bar vorhanden. Nun begann also für Zoran die Arbeit Anpassungen auf die schlappe Kupplung vor zu nehmen. Nach dem 4ten Versuch war es dann geschafft mit 0.85 bar bis knapp 3000 u/min und darüber langsam absteigendem LD bis Maximum bei um 3500-4000 U/min von 1.15 bis 1.2 bar.

Damit sind wir dann mit einer frischen Füllung UM 102 nach Hause gefahren. Der 1.8er geht trotz des reduzierten LD richtig gut vorwärts und wir sind im Endeffekt auch gut zu Hause angekommen.
Blöd war nur das als ich hinter dem Steuer saß auf einmal die Probleme begannen. Zoran und Sonny machten sich ja schon vorher übereits meine Kupplungskünste lustig, das aber der Wagen im 4ten Gang auf dynamic und dem linken Fuß komplett von der Kupplung genommen auf einmal ab 4000 U/min die Drehzahl hochschnallte war etwas sehr komisch und schwupps ging er auch schon in den Notlauf.
Die ordentlich vorhandene Leistung wurde nun also durch in den Notlauf gehende Fehler unterbrochen, zudem fing es ordentlich an zu schneien und wir mussten dann etwas langsamer heimfahren.
Bein Essen zu Hause wurde dann noch kurz überlegt was es sein könnte und nach dem Essen wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und ein wenig getestet.

Schnell wurde klar das der Fehler eigentlich nur eine Folge der rutschenden Kupplung war mit der das MSG nicht klar kam.

Kurz gesagt geht nun also das Tuning los,....
Bessere Kupplungen gibt es für das Modell im Zubehör nicht, da aber bereits das Gefühl bekannt ist wie der 1.8er mit 1.35 bar geht, muss also die vorhandene Kupplung verstärkt werden.
Wenn das gemacht ist geht es an dieser Stelle weiter,...

So, geht gleich los zu Zoran.

Andreas: Ja, sind mit dem 1,8er da, bin auch gesPanne wie der danach vorwärts geht.

Wegen dem Geblubber frage ich dann Zoran mal.
Ich melde mich,...

Ich glaube nicht das dies geht, denke das Blubbern ist rein vom Öffnen und Schließen der Ventile abhängig und das wird er nicht abhängig vom ESP oder so etwas machen können, ist aber nur eine Vermutung. Wenn du möchtest versuche ich Donnerstag daran zu denken und ihn mal zu fragen.

Bei mir sind an mehreren Autos mit elektrisch anklappbaren Spiegel die Spiegel schon häufiger mal in die eine oder andere Richtung umgeklappt, sei es in der Waschanlage oder wenn doch mal ein Gegner zu nahe kam und die Spiegel klappten dabei um, ich klappte sie wieder zurück und sie funktionierten weiterhin wie gehabt. Ich gehe also davon aus das sie darauf ausgelegt sind, wenn es aber nicht unbedingt sein muss würde ich sie von Hand nicht umklappen, das wird ja sicher nicht als Dauerlösung gedacht gewesen sein.

In der AMS ist auch gerade ein Beitrag wo für sportliche Autos die Erstaustatterreifen empfohlen werden, Audi A0 oder R0 und Porsche N0 oder N1.

Wenn du alles einscannst, wie verhält es sich denn dann mit Rechnungen. Solltest du mal ein Reklamationsfall haben und dann nur eine Kopie vorweisen können wird das doch sicher von den Geschäften nicht anerkannt oder doch? Die Idee alles zu scannen finde ich nämlich gar nicht schlecht.

Auch Versicherungsunterlagen, Gehaltsabrechnungen, allgemeine Post etc, das scannst du alles ein?

So sehe ich das auch und für den Familienkombi waren die Reifen genau richtig, ein sehr großer Vorteil ist, dass diese Reifen sehr leise sind, dies empfinde ich als sehr angenehm vor allem auf langen Strecken.

DTH hatte OberpfalzS3 auch und war so wie ich das sehe damit ebenfalls zufrieden, er hatte aber eine ganze Abgasanlage von denen an seinem damaligen S3.

Mit den GY AS3 habe ich auch gute Erfahrungen gemacht, sie sind allerdings recht komfortabel ausgelegt. Für sehr ambitionierte und sportliche Fahrer sind die eher etwas zu komfortabel/weich ausgelegt denke ich.

Ich würde auch auf eine kurzzeitige Spannungsunterbrechung tippen, denn ansonsten gäbe es nicht einmal eine Funktion bei nicht vorhandener Funkuhr das die Zeit selbst etwas verstellt. Vermutlich nur immer zur gleichen Zeit in der Nacht ist einfach mal kurz der Strom weg und schon beginnt die Uhr danach wieder von vorne das zählen.

Das Radio würde ich erst in der Verbauliste rausnehmen wenn auch die anderen Fehler weg sind, nicht das du im Radiosteuergerät selbst noch etwas codieren müsstest um ggf. die Mufutasten auch mit ruas zu nehmen (eher unwahrscheinlich) oder so. Aber wild herumcodieren ist so schlimm auch nicht, im Protokoll steht ja alles drin und man kann es notfalls wieder rückgängig machen. Versuchst du eins nach dem anderen und machst es notfalls wieder rückgängig weil es nicht ging, dann kann eh nicht viel passieren.

Aber freunde dich erst einmal mit dem Gerät und dessen Funktionen an und dann schau mal weiter, danach wird sicher einiges klarer und es geht recht leicht von der Hand.

Jetzt hast du geschrieben Nr. 3 ist bei Mobile nicht mehr drin und Nr. 3 möchtest du im Januar Probefahren, ich denke da hast du dich jetzt vertan.

Nr. 4 ist nicht mehr drin und Nr. 3 wirst du dann Probefahren.

So einen Wagen bei einigermaßen trockenem Wetter zu fahren macht eh Sinn, somit passt sich das mit dem Schneegedanken.