Falsch gedacht . Von der Felgenmehrbreite = 12,5 mm gehen 6,25 mm nach innen und 6,25 mm nach innen.
Heißt also fast identisch, was für mich passen würde. Ich gewinne 6,25 mm Richtung Kotflügelkante und verliere 7 mm durch die höhere ET.
Das Design sieht so aus:
Die Optik kannst du ja bei Audi überprüfen,entspricht ja praktisch der Serie 19 Zoll. Aber nur wenn du auch die 255 fährst.
Meine 18er kommen also 15,25 mm weiter raus ,weniger wäre mir nicht recht,fällt schon so nicht besonders in der Optik auf. Na vielleicht später mal mit MichPSS statt Pir P7.
Meine 18er kommen also 15,25 mm weiter raus ,weniger wäre mir nicht recht,fällt schon so nicht besonders in der Optik auf. Na vielleicht später mal mit MichPSS statt Pir P7.
Gegenüber 8x18 ET35, im Vergleich zu 8,5x19 ET42 wären es ja nur noch 4 mm mehr. Und Du bist ja mit dem Karosserieabschluss Deiner Räder zufrieden. Ich möchte dann auf 255/35 R19 gehen.
Bleibt nur noch die Frage nach dem Radgewicht (war ja mal wichtig) und der Felgenmarke (OEM oder nur Nabenkappe?)
Gute Optik ist ja dann gegeben.
Bleibt nur noch die Frage nach dem Radgewicht (war ja mal wichtig) und der Felgenmarke (OEM oder nur Nabenkappe?)
Ganz was Feines. Und wiegt weniger als die Ultraleggera HLT. Mehr dazu später, wenn alles geklärt ist. Kann immer noch sein, dass die Nabengröße nicht passt.
EDIT
Da ich davon ausgehe, dass man eine Felge für eine 57,1er-Radnabe nicht auf den S4 mit 66,0 mm bekommt, rücke ich mal mit weiteren Details raus. Es wäre eine echte Fuchs-Schmiedefelge vom Audi R8 geworden. Laut Fuchs nur 10,08 kg in 8,5x19 ET42, laut dem Verkäufer sogar noch darunter nachgewogen.
Als du das Design geschickt hattest war mir klar das du die Fuchs Felge meintest. Das ist ja die original Audi Felge, welche als Schmiederad in 19" angeboten wird, sogar beim S3 als Zubehör soll es dann das Schmiederad sein. Im Vergleich zur Borbet finde ich aber dann die 10,4 Kilo schon wieder recht viel, da klingt 8,6 Kilo besser.
Der Jan (myTuning24)hat ja aus Essen berichtet, besonders die kommende motec Felge in 19 Zoll sieht gut aus und ist leicht und mit 280€ ca erschwinglich.
Wieviel soll die Motec wiegen in 19 Zoll?
Ist hier ein Bild dieser Motec verlinkt? Wäre das dann ein Schmiederad oder etwas anderes?
Bei zu leichten, nicht geschmiedeten [lexicon]Felgen[/lexicon] hätte ich immer die Angst das es zu Lasten der Haltbarkeit so einer Felge geht.
OK, prima, vielen Dank, da schaue ich doch gleich mal rein.
Puuhhh, keine Ahnung, da ist eher ein "Billiganbieter", oder?
Die Schmiedefelgen von borbet meintest du, oder? Ich verwechsel das auch ständig mit BBS, warum auch immer.
Das Wort "Billiganbieter" sollte jetzt nicht wertend sein auch wenn es das ansich ist,..., ich wollte damit nur ausdrücken, dass es eher ein günstigerer Anbieter ist und nicht so wie OZ im höheren Preissegment liegt. Mir stellt sich bei sowas immer nur die Frage ob man da eher den Namen zahlt oder ob es doch ein anderes Herstellverfahren ist.
Ist Motec nicht auch einer der Hersteller, die viele Designs von OEM übernehmen oder verwechsel ich das jetzt schon wieder mit einem anderen günstigen Anbieter?!
Die Schmiedefelgen von borbet meintest du, oder? Ich verwechsel das auch ständig mit BBS, warum auch immer.
Ich wollte damit nur sagen, dass mir von BBS nur die Schmiedefelgen gefallen (mit Ausnahme der leider zu schweren CI-R). Mir sind über 1.000 € pro Felge aber einfach zu teuer. Die Borbet-Schmiedefelge ist schon hart an der Grenze, was ich bereit bin zu bezahlen. Also es war schon absichtlich so formuliert.
Ist Motec nicht auch einer der Hersteller, die viele Designs von OEM übernehmen oder verwechsel ich das jetzt schon wieder mit einem anderen günstigen Anbieter?!
Motec finde ich eigentlich recht eigenständig in ihren Designs, auch wenn mir die Räder bislang nicht wirklich gefallen haben. ASA / Tec Wheels hat beispielsweise einige "Kopien" im Programm.
Flow Forming als Herstellungsverfahren nutzt im Grunde jeder Hersteller von leichteren [lexicon]Felgen[/lexicon]. Glaube nicht, dass es da zumindest in Deutschland große Qualitätsunterschiede gibt.
Ach so, ok, dann hatte ich das mit BBS vorher falsch verstanden, sorry. 1000 Euro pro Felge ist schon echt Wahnsinn, der Preis von den Borbet finde ich auch hart an der Grenze, es kommt ja auch immer ein wenig darauf an für was für ein Auto man soviel Geld ausgibt. Für einen A3 würde ich die Summe der FF1 nicht investieren, für einen S4 allerdings schon, ich kann aber den Gedankengang verstehen eher günstigere und dafür trotzdem leichte aber minimal schwerere [lexicon]Felgen[/lexicon] als Schmiedefelgen zu kaufen, Preis/Leistung ist damit natürlich besser.
Von Borbet hatte ich eine Rückmeldung bekommen, dass die 18 Zoll Felge der FF1 9,3 Kilo wiegen soll wegen "deren bewährter Undercut Technologie", was auch immer das bedeutet. Dafür das davon dann 4 Stück "nur" knapp über 1400 Euro kosten wäre das natürlich auch eine Überlegung wenn man dieses Design mag. Die 19 Zoll soll ja im Vergleich dazu 8,6 Kilo wiegen als Schmiedefelge.
Inwiefern es bezüglich des Hersellungsverfahrens Flow Forming - Undercut Technologie Unterschiede bestehen habe ich ehrlich gesagt überhaupt keine Ahnung. Mir persönlich wäre nur wichtig, das eine Felge nicht zu empfindlich ist und umso weniger Material man verwendet, desto potentiell gefährdeter sind sie ja.
510 Kilogramm für so eine Felge für den R8 finde ich aber auch etwas wenig, trotzdem diese rein für die Vorderachse sind.
In der gleichen Optik kenne ich die Schmiedefelge von Fuchsfelge.de für den S3, die ist ebenfalls 19" allerdings mit 8x19 ET49, somit vermutlich ohne Spurverbreiterungen auf dem A4/S4 nicht verbaubar und von der Traglast auch fraglich.
Bezüglich der FF1 in 18 Zoll würde mich interessieren ob dieses von denen angepriesene Herstellungsverfahren wirklich etwas Besonderes ist oder ob das im Grunde eher eine Normalität darstellt, somit könnte man diesbezüglich eventuell nachvollziehen ob der Preis zu weit hergeholt ist oder in dem Herstellungsverfahren bedingt ist. Borbet hat ja auch viele günstige [lexicon]Felgen[/lexicon] die sie anbieten, ist also nicht zwingend der Luxusfelgenhersteller, somit finde ich ist mit Namen von deren Seite nicht viel zu holen.
Das Clubsport Rad vom Golf VII hört sich echt gut an mit dem sehr niedrigen Gewicht. Ich hatte davon auch schon einmal etwas gelesen, wunderte mich aber das es dort möglich war eine Felge als Schmiederad in 18" her zu stellen, alle anderen bieten das erst ab 19" an.
EDIT: Die Clubsport Felge scheint auch nur bis 600 Kilo zugelassen zu sein, finde ich jetzt auch recht wenig
http://autohaus-krammer.com/produkte/kopie…0_071499a_zd812
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