Fühlt sich bestimmt auch besser an. Schraub einfach mal den Airbag lose, dann solltest du innen noch einen Ring haben den man einfach aus dem Lenkrad herausziehen kann, dann siehst du schon die Schrauben mit denen die Schaltpaddel am Lenkrad befestigt sind.
Lass aber das Kabel des Airbag dran, entlade dich an einer geeigneten Stelle bevor du beginnst und denk dran das Arbeiten am Airbag eigentlich nur von ausgebildetem Fachpersonal erlaubt sind. 
Grüße,
quattrofever
Mach ich dann zusammen mit Didi als Vergleich mal,..., nun bin ich mal gespannt wann ich den Liefertermin genannt bekomme, dass es natürlich noch etwas dauert ist klar.
Psychedelic: Gibt es denn schon weitere Bilder oder ist das Fahrwerk ggf. sogar schon komplett drin und es gab die ersten Probefahrten?
Ich nutze zur Zeit das Galaxy S4 Mini, da ich ein kleineres Smartphone haben wollte hatte ich mir das zugelegt aber im Endeffekt ist es mit dem abblätternden Chromlack nach einem Jahr sehr unansehnlich und das ein Mini weniger Ausstattung haben muss als die normalen Modelle finde ich auch eher suboptimal. Andere Hersteller zeigen daher gut, dass Mini Modelle wirklich nur Mini sind und von der Ausstattung das gleiche enthalten, das fänd ich deutlich besser.
Aufgrund meiner Erfahrung daher bitte auch auf die Haptik der Geräte achten, nicht das es nach einem Jahr unansehnlich wird aber das LG sollte da mit Sicherheit passen, sonst hätte Bratschlauch bestimmt etwas dazu geschrieben.
Das Interieur bei Audi gefällt mir auch immer weniger, bisher fiel es mir nur nicht auf, dass es in Richtung BMW tendiert aber jetzt wo es Bayern68 geschrieben hat ist mir klar warum es mir nicht mehr gefällt.
Dieser aufgesetzte Bildschirm ist und bleibt hässlich. Ausfahrbar finde ich grundsätzlich auch quatsch aber damit hätte man das hässliche Ding wenigstens versenken können. Können die keine schönen Cockpits mehr gestalten in denen ein Monitor schön integriert ist?
Die Tagfahrlichter vorne erinnern ein wenig an Seat finde ich aber das muss ja nicht schlecht sein, die Form des A4 und das Heck gefallen mir sonst recht gut.
Grüße,
quattrofever
Sieht echt fertig aus, die typische Stelle wo die Federn brechen und die weggegammelten Schutzkappen der Dämpfer, sieht doch alles immer recht ähnlich aus und man sieht das Audi so etwas nicht auf 10 Jahre oder mehr auslegt.
coolhard: Da bin ich echt gespannt wie es dann aussieht. Heute werde ich erst einmal wie von Didi angesprochen die Domlager der hinteren Dämpfer neu bestellen.
Dafür muss aber bestimmt das Lenkrad abmontiert werden, hätte sie schon gern aber glaub das kost wieder beim Händler...
Beim A3 und A6 konnte man die Schaldpaddel tauschen indem man einfach den Airbag rausschraubt, dann die Schaltpaddel rausnimmt, austauscht und alles wieder einsetzt. Das Ausbauen des Lenkrades ist bei den beiden Modellen nicht notwendig gewesen, somit sollte das beim A4 genauso einfach machbar sein. Das kannst du auch ohne Probleme selbst machen, denn der Airbag muss ja auch nicht einmal abgesteckt werden.
Ja ok, dann war ich diesbezüglich leider zu dumm, dachte die Werte gehen nun wirklich schon in den Minusbereich. 
Aber selbst so mit 0W4 oder 0W8 könnte man meinen sie haben dahinter einfach die 0 vergessen. Das die überhaupt noch einen Unterschied machen zwischen 0W4 oder 0W8 da ist ja die Differenz kleiner als es bisher die Einteilungsgrenzen gab mit dem 5W30 oder 5W40. Generell bleibt es ein Thema mit komischem Beigeschmack finde ich, dass der Hersteller von Motoren versucht rein durch die Ölviskosität den Verbrauch zu senken,..., na vielen Dank da hätten sie lieber den Motor optimieren sollen.
Na prima,..., aber mit DHL hatten in den letzten Tagen ja einige zu kämpfen, ist echt ärgerlich.
Das Minus vor der 4 und der 8. Das es also kein 0W4 sondern ein 0W-4 Öl ist, diese Angabe war schon Absicht und diese Werte gehen tatsächlich in den Minusbereich?
Oh ha, ein guter Grund erst einmal auf neuere Motoren zu verzichten. Deine "-" Angabe war sicherlich Absicht bei den 0W-4 und 0W-8 Ölen, oder? Wo soll das nur noch hingehen, ich sehe uns bald monatlich das Öl wechseln,...
Das Wetter hat doch super gepasst wie es aussieht, prima!
Na da schau ich dann mal, vielen Dank!
Meinen Passat werde ich dann auch irgendwann mal wiegen,..., ggf. fahre ich dann sogar mal auf die gleiche Waage wie Andreas zur besseren Vergleichbarkeit. Was kostet es da bei dir das Wiegen?
Danach werdet ihr euch mit Sicherheit über eure super Schlanken Leichtgewichtrehe freuen.
Aber die Ausstattung die du hast ist ja wie du selbst sagst, viel Elektronisches, das dürfte doch vom Gewicht nicht so viel ausmachen. Diese ganzen Assistenten setzen doch rein auf Rechnerinformationen auf und hier und da ein Sensor mehr oder weniger dürfte doch nicht gleich 50 kg Differenz ausmachen.
Außer ich habe hier etwas falsch verstanden. So war mein Gedankengang:
A4 Limousine <> S4 Limousine = 45 KG
S4 Limousinde <> S4 Avant = 45 KG
-> bei gleicher Ausstattung A4 Limousine <> S4 Avant = 90 kg Differenz
-> Rainers S4 Avant hat zusätzlich das Sportdifferential verbaut (mindestens noch einmal 15-20 kg mehr, womit die Differenz zwischen Rainer S4 Avant und Andreas A4 Limousine bei 110 kg liegen sollte)
=> da Rainers S4 Avant <> Andreas A4 Limousine = 40 Kg Differenz aufweist, hat Andreas bis zu 70 KG mehr an Ausstattung und das obwohl ein S4 von Grund auf ja eigentlich schon mehr Ausstattung hat und da würde mich einfach interessieren, welches dieser Ausstattungsdetails diese 50-70 KG Mehrgewicht ausmachen, die Rainers S4 nicht drin hat, vor allem auf dem Hintergrund, das Rainers S4 Avant ja mindestens noch das zusätzliche Sportdifferential mit sich herumträgt, was definitiv vom Gewicht gut was ausmachen müsste.
Vielleicht könnt ihr ja einfach mal eine Gegenüberstellung der Ausstattungen machen, obwohl dies schwierig sein wird, da der S4 ggf. Dinge im Standard hat, die der A4 als Sonderausstattung mitbringen müsste.
Aber genau das meine ich, damit sind genau 40 kg Differenz zwischen den beiden vollgetankten Autos, somit ist die A4 Limo gerade einmal 40 kg leichter als der S4 Avant, trotzdem die Papiere von Audi eigentlich 90 kg ausweisen, was ich jetzt als Gewichtsdifferenz zunächst erst einmal erwartet hätte.
Da würde mich jetzt aber schon interessieren, was die 50 kg Differenz ausmacht, dies kann dann ja nur ausstattungsbedingt sein oder die Audi Angaben passen nicht, denn einen größeren Tank wird der A4 ja wohl nicht haben, oder doch?
40 kg weniger als der S4 Avant finde ich jetzt recht wenig, oder? Hat der S4 irgendwelche Gewichtsreduzierungsmaßnahmen, die dazu führen könnten, dass er mit der gleichen Ausstattung leichter wäre?
Wenn man mal die Avant Karosserie bedenkt, dann noch die etwas größeren Bremsen, das zusätzliche Differntial, da sollten doch mehr als 40 kg bei rauskommen.
Ich hätte es jetzt eher in der Region vermutet die Rainer als Werte angegeben hat, das es so knapp unter oder knapp über 100 kg ist.
Oder es macht auch hier schon die Ausstattung des A4 aus, wobei,..., elektrische Sitze oder ein Panoramadach oder so etwas Ähnliches was richtig Gewicht ausmachen würde hast du ja nicht drin Andreas, oder?
Ist der Heckspoiler vom S4 eigentlich nur so eine Lippe oder muss man dafür such die Klappe wechseln?
EDIT: Auf den Bildern sieht es immer so aus als würde es sich bis in die hinteren Kotflügel ziehen, nicht das nur der Spoiler komisch aussieht.
Rainer meinte bestimmt die Innenteile vom Grill, dies ist beim A4 von Andreas aber auch in diesem Matt-Anthrazit also so Plastikfarben, wie die anderen Anbauteile im Grunde auch, nicht schwarz glänzend.
Ich denke es soll bei dir eher dezent sein und nicht mit Neonfarben oder Ähnliches?
Aus meiner Sicht passt zu der hellen Farbe eher nur etwas dunkles. Carbon-Optik wirkt an einem solchen "normalen" Auto irgendwie übertrieben finde ich. Streifen oder Bildchen wirken bei der Farbe aus meiner Sucht einfach nicht dazu, zudem glaube ich das das nicht dein Stil ist.
Daher dachte ich lässt man die Haube, das Dach, den Kofferraumdeckel, die Aussenspiegel und die Felgen schwarz folieren. Alternativ zu schwarz ginge sicherlich auch eine andere dunkle Farbe. Das Audi-blau denke ich passt nicht in Kombination mit der vorhandenen Farbe.
Alternativ könnte man auch nur untenrum etwas in einer anderen Farbe absetzen, wie die Schweller und unteren Teile der Stoßstange, im Grunde einmal rundherum, dazu dann oben noch hier und da Akzente setzen mit Spiegeln und ggf. Dach (wobei du das Dach ja nicht so magst). Als Akzent könnte man sicherlich auch noch die Felgen mit ein beziehen, wobei du ja weißt das ich persönlich im Grunde eigentlich kein Fan von dunklen Felgen bin.
Dritte Variante, man setzt alle Seiten farblich/dunkel ab und lässt genau das in der Originalfarbe was ich als ersten Punkt als schwarz angegeben hatte. Vorteil hierbei ist, das die Felgen besser zur Geltung kommen und nicht direkt im Vergleich zu der Originalfarbe stehen.
Auch wenn er es nicht nöig hat muss ich coolhard nun echt mal in Schutz nehmen. Seine oben angegebene Aussage die du verlinkt hattest war ja keinesfalls abwertend sondern lediglich um einen Referenzwert zu geben. Coolhard hat hier und da auch schon geschrieben das andere Fahrwerke ebenfalls gut sind und ich bin mir sicher, dass er 100% der Meinung ist, dass wenn man ein nicht einstellbares Fahrwerk findet was einem passt, dass man dann nicht unbedingt ein einstellbares benötigt und auch weniger Geld investieren kann.
Das er natürlich das K-Sport als für sich das Beste ansieht und dies auch "verteidigt" ist ja klar, das machst du ja mit deinem H&R auch. Das H&R ist in gewissen Bereichen sicherlich ein gutes Fahrwerk aber jeder muss einfach sehen was am Besten für ihn selbst ist. Hat man keine Ahnung von Einstellungen von Fahrwerken und kann sich auch keine Hilfe holen wie hier im Forum, dann gebe ich dir völlig Recht, dass für derartige Personen Fahrwerke besser sind an denen man nichts verstellen kann. Ansonsten sind die Verstellmöglichkeiten ja auch nur dazu da um es seinen individuellen Bedürfnissen anpassen zu können.
Bezüglich H&R gebe ich dir auch völlig Recht, dass es für ein Sportfahrwerk sehr komfortabel ausgelegt ist und es definitiv besser fahrbar als ein Standardfahrwerk ist. Vor allem auch im Vergleich zum B14 was die identischen Dämpfer verwendet aber deutlich sportlicher/härter ausgelegt ist.
Ich habe aber auch das Gefühl das du gerade gegen andere schießt, die andere Fahrwerke gut finden und diese auch vertreten. Ich denke beides ist unnötig, da wir ja gerade hier im Forum und in diesem Beitrag sehr objektiv und recht neutral über Vor- und Nachteile von Fahrwerken berichten. Ich denke genau das ist der Grund warum dieses Forum so gut ist und sich viele hier aufhalten die ein enormes Wissen haben. Hier geht es oft einfach anders zu als in anderen Foren wo sich User gegenseitig angreifen und ich würde mir wünschen, dass es auch hier so bleibt. Sachliches diskutieren ist immernoch die beste Lösung um für alle das Optimum heraus zu bekommen.
Genau deshalb finde ich es auch gut das du mit dem H&R zufrieden bist und neben ein paar negativen und positiven Eindrücken des H&R Fahrwerks von mir noch einige positive Eindrücke von dir hinzukommen. Lass uns doch auf diesem objektiven/neutralen Niveau weitermachen mit dem Hintergrund das jeder für sich irgendwann seinen Favoriten als Fahrwerk für sich im Kopf haben wird und diesen dann später natürlich häufiger empfiehlt als andere Fahrwerke.
Grüße,
quattrofever
