Beiträge von quattrofever

Das wäre prima, vielen Dank.

Oh man ey,..., kann man nicht für solche Themen einen geschützten Bereich einführen, wo wir direkt als Insider informiert werden und es niemand anderes sonst mitbekommt. Gerade das Thema VR6 auf der MQB interessiert mich schon sehr.

Das er aber definitiv kommt ist schon einmal super, da freue ich mich!

Zitat von Paramedic_LU

Es wird ein VR, kein V

Demnach bist du dir schon 100% sicher das er kommt?

Ich würde mich riesig freuen wenn es ein VR6 wird, durch den Turbo geht zwar Sound verloren aber den typischen VR Klang wird man auch dort raushören. Das wäre dann auch die beste Grundlage für einen weiteren VR6 in der Kompaktklasse!!!
Wie gesagt, für VW im CC und generell Passatumfeld ist dies ein Muss, für die Kompaktklasse wie einen A3 oder Golf wäre es natürlich ein nettes Zusatzbonbon.

Zitat Motorvision:"Die Nachfrage nach solchen hierzulande eher untypischen Motoren ist besonders in den USA und China relativ groß. "

Na die sind lustig, wo ist der Motor bei uns denn untypisch? Wenn ihn keiner anbietet kann ihn ja auch keiner kaufen. Wobei ich denke das es eher ein V6 als ein VR6 werden wird, oder?
Bringen die aber so einen Motor nicht im CC oder dann später auch nicht im Passat, dann würde VW niemals weiter ins Premiumsegment vorstoßen können, ganz im Gegenteil es ginge erst einmal einen großen Schritt zurück, wäre nun schon der Zweite nach Aufgabe des 6 Zylinder Diesel und des schönen W8. Aus meiner Sicht ist das Einführen eines 6 Zylinders in dieser Baureihe daher eine Pflichtaufgabe für VW, tun sie das nicht, stellen sie sich selbst ein Bein.

Nicht umsonst habe ich jetzt noch ein B7 Modell mit VR6 Motor bekommen, hätte es einen 6-Ender im neuen Passat gegeben, hätte ich mich bestimmt dort im Regal bedient und sogar mehr Geld ausgegeben.

Hast du mal Bilder davon?

Solche Gruppentermine denke ich haben auch mehr den Hintergrund Geld zu sparen. Da man aber eh Forumssonderkonditionen bekommt, denke ich das dies nicht wirklich notwendig ist. Früher hatte sich das schon einmal gelohnt, als er noch nicht so richtig Termine gemacht hat aber nun ist es für Zoran sicherlich auch gar nicht mehr so interessant, da er ja auch gar nicht so viele Fahrzeuge zur gleichen Zeit da haben möchte.
Oder hatte er dir gesagt, dass du mal schauen solltest, wieviele du zusammen bekommst, um dann noch einmal individueller über den Preis sprechen zu können?

Wenn nicht, dann sehe ich es genauso wie Earl, am besten einfach einen Einzeltermin vereinbaren und im großen NWT Beitrag posten. Alle die dann Zeit und Interesse an einem Treffen vor Ort haben, werden dann sicherlich zusätzlich vorbeikommen. Solche Treffen sind immer sehr interessant, da es viele andere Themen rund ums Auto gibt, die man so bequatschen kann. So unter anderem reifte auch dort die Idee in meinem A3 ein Kompressor zu verbauen,...

Das kenne ich leider nicht, ich denke aber das ist das gleiche Prinzip und auch den würde ich dann erst im Nachgang benutzen. Zoran holt aus deinem ja eh raus was technisch machbar ist und wenn du kein LPS machen lässt zählen ja auch nicht die letzten 5 PS die du auf den Prüfstand noch erreichen möchtest, somit würde ich das erst einmal nicht machen, wenn dann eher danach mal, dann am besten auch vor dem nächsten Ölwechsel zusammen mit Lambda Oil Primer.

Oh, warte mal, da habe ich etwas für dich,....

Sorry für OT

In dem Video ist er doch so Mausgrau, die Farbe meinte ich.

Wirklich schick ist die Farbe des RS3 aber nicht.

Ja na klar, ganz wie du es schaffst, kein Problem.

Wo du so überall arbeitest,....

Auch beim Oberpfalztreffen wärst du mit dem Cupra ein gern gesehener Gast:
Treffen Oberpfalz

Wenn du Lust und Zeit hast, dann komm doch einfach vorbei.

Wenn sich etwas an der Peripherie ändert, wie z.b. höhere Oktanzahl oder gereinigte Ansaugwege etc. dann sagt Phillip/Zoran immer, dass man vorher mindestens 2 Tankfüllungen fahren sollte, dass sich bereits alles auf die neuen Verhältnisse einstellen kann. Wenn du in den nächsten 14 Tagen es schaffst den Reiniger leer zu fahren und dann noch 2 Tankfüllungen zusätzlich, dann würde ich dir empfehlen das Lambda Tank Otto zu verwenden. Schaffst du dies vorher nicht mehr würde ich es erst danach machen.

Bei den 3,2er sind ja gerne mal die Luftmassenmesser am absterben oder eben nicht mehr ganz so fit, sollte der obenrum anfangen in den Werten zu springen, dann wäre es gut, wenn du vorher einen neuen verbaust. Hast du VCDS oder jemand der dir mal die Luftmasse mitloggen kann bei einer Durchbeschleunigung? Obwohl, bei dem was du alles schon getauscht hast, macht ein zusätzlicher LMM wohl den Kohl nicht mehr fett, vielleicht kaufst du dir den auch einfach neu. Frag mal Audianer, da bekommst du den recht günstig.

Grüße,
quattrofever

Bezüglich Vorschlag 1, die ATE Beläge sind meiner Meinung nach nicht die OEM, nimm da lieber die Ferodo Premier oder kauf diese wirklich direkt bei Audi. Die ATE Beläge bin ich mir nicht sicher wie gut die sind. Wenn ich mich richtig erinnere hat Earl die vorderen Beläge auch von Audi gekauft, da sich nicht immer alle ganz einig sind, welches die OEM Beläge für vorne sind. ATE Scheiben sind prima und die DSP Beläge für hinten wirklich sehr zu empfehlen.
Wenn du es eh machen lässt, dann würde ich die Stahlflexleitungen und neue Bremsflüssigkeit auch gleich mitmachen, dann hast du an der Front für längere Zeit erst einmal Ruhe.

Grüße,
quattrofever

EDIT: coolhard: Was meinst du mit HGP? Willst du dir einen Turbo verbauen?

Schade das es bei dir nicht klappt Tom.

Vielleicht dann beim nächsten Mal,..., ein >400PS Kompi ist dann ja wenigstens dabei.

Grüße,
quattrofever

Dito zu dem mit dem FB.

Beim zweiten kenne ich mindestens einen bzw. eine die keinen hat.

Nicht auf den Millimeter aber im Grunde ist es vergleichbar, ja.

Genau, coolhard hatte es noch einmal geschrieben, im Grunde hatten wir inhaltlich aufs Gleiche hingewiesen.

Rein für die Abstimmung ist der LPS nicht relevant, will man den Leistungszuwachs wissen oder wieviel Eingangsleistung oder wieviel Ausgansleistung der Wagen hat/hatte, dann ist ein LPS ganz gut.

In deinem Fall würde ich sagen es nicht notwendig.

Die empfohlene Kombi von Earl kann ich ebenfalls empfehlen. Das einzige was ich nicht habe ist die SL6 Bremsflüssigkeit, sonst alles gleich. ATE Scheiben, vorne Serienbeläge, hinten DSP Beläge und Stahlflexleitungen. Von dieser Kombination bin ich top begeistert und freue mich heute noch über diese super Empfehlung von coolhard. Damit ist das Bremsverhalten vor allem bei höheren Geschwindigkeiten viel "stabiler" (gefühlt), da das Heck nicht mehr so leicht wird beim Bremsen und diese Kombination hat bei mir zusätzlich das nervige Gequietsche eliminiert.

Diese Kombination gibt von mir die TOP Empfehlung, günstig ist es noch dazu, vor allem wenn du über audianer bestellst, mittlerweile sollte er auch alles bekommen. Sollte ich noch einmal austauschen müssen, würde ich dann auch auf die SL6 Bremsflüssigkeit gehen.

Grüße,
quattrofever

Das T-Shirt von dem Moderator passt aber gut zur Wagenfarbe.

Der ist beim LC start ja sogar zu früh los, der LD war noch gar nicht voll aufgebaut,....