Beiträge von quattrofever

OK, prima, vielen Dank. Ich werde sie mir dann nächstes Jahr anschauen, alle 15.000 bis 20.000 Kilometer sollte dann schon passen für die Zündkerzen.

Didi: Vielen Dank für den Hinweis, diese beiden Öle wurden ebenfalls 2013 mitgemacht, aus dieser Richtung sollte es also auch passen.

Ein Klimaservice & Desinfektion ist mir noch eingefallen, den lasse ich dann auch mal wieder machen und TÜV steht an,...., ist der erste TÜV Termin seit dem Umbau, ich hoffe da gibt es keine Probleme.

Nach dem Umbau der "Deatsch Werks" Spritpumpe am Wochenende bin ich nun total begeistert wie leise es wieder ist. Kein gezische mehr außerhalb rechts vom Fahrzeug, richtig herrlich, so muss es sein. Leichtes wellenförmiges Beschleunigen habe ich aber weiterhin. Ich hatte gehofft, das die Intankpumpe vielleicht ein kleines Problem hatte (dadurch das sie schon 1 bis zweimal kein Sprit mehr ansaugen konnte) wodurch dies hätte verursacht werden können, dem scheint aber nicht so zu sein.
Ein wenig gebessert hatte sich das wellenförmige Beschleunigen seitdem ich den Stromanschluss der Zusatzwasserpumpe vom LMM Steckplatz auf den Steckplatz für die Unterdruckpumpe umgesteckt habe.

Schlussendlich lässt mich aber weiterhin der Gedanke nicht los, dass es ggf. auch an der Drosselklappe liegen könnte oder es ist doch so dass das SUV, welches diese Schwingungen verursacht, was aufgrund der Feder im SUV wohl am naheliegensten ist. Könnte natürlich auch weiterhin am kurzen Weg zwischen LLK und LMM liegen, wobei ich denke das dieses Problem dann auch andere hätten.
Vielleicht ist mein Motor diesbezüglich einfach etwas überempfindlich.

Wenn du schreibst etwas straffer, mir ging es bei der ursprünglichen Frage ja darum welches coolhards oder eurer Meinung nach das komfortabelste Fahrwerk für den A3 ist. Nach deiner Aussage wäre es das Serienfahrwerk des A3 dann doch, oder?

Ja genau, bisher bin ich etwas über 8000 Kilometer gefahren. Das ist aber für nicht einmal einem halben Jahr ganz schön viel. Insgesamt fahre ich sonst mit dem A3 gerade einmal 9000 Kilometer pro Jahr.

DSG und Haldexöl wurde erst vorletztes Jahr gemacht.

D.h. Zündkerzen wechselst du auch nicht mehr einmal im Jahr? Ich wollte es so alle 15000 bis 20000 km machen, also etwa alle zwei Jahre, das sollte ja passen, oder?

Bei mir steht ja jetzt der jährliche Ölwechsel mit Inspektion an. Diesmal wechsel ich von Mobil 1 0W40 auf Addinol 5W40 und mache dabei gleich eine Lambda Öl Behandlung.
Der Kompressor ist ja jetzt ca. 8000 Kilometer verbaut inkl. neuer Zündkerzen und Zündspulen zum Kompieinbau.

Was wäre denn euer Vorschlag was ich bei diesem jährlichen Termin noch mitmachen lassen sollte, vor allem in Bezug auf den Kompiumbau?

coolhard: Was wäre aus deiner Sicht das Fahrwerk mit maximal möglichen Komfort? Es muss kein Sportfahrwerk sein und es muss auch nicht eine Tieferlegung mit sich ziehen, mich würde einfach mal interessieren was du meinst mit welchem Fahrwerk man am komfortabelsten unterwegs sein könnte im A3 (inklusive vernünftiger Qualität). Bei dieser Frage/Überlegung können auch die Standardfahrwerke von Audi mit einbezogen werden.

coolhard: Trotzdem bei meinem H&R vorne links der Dämpfer erneuert wurde habe ich ein Klopfen/Klacken vorne links. Wir dachten erst das es auch an den ganzen anderen Gelenken liegt aber da habe ich mittlerweile alles getauscht, es gibt nichts mehr was noch älter ist und das Klacken/Klopfen ist immernoch. Das H&R Fahrwerk hat ja auch Bilstein Dämpfer verbaut, meinst du das diese wirklich das Problem verursachen?

Didi: Hatte dein Tuner denn noch einmal etwas zu dem Dämpfer gesagt den du ihm zugeschickt hattest?

Das WE passt bei mir auch, gerne können wir uns da mal treffen und ein paar Proberunden drehen. Grundsätzlich hat aber Coolhard nicht so unrecht.

Ideal wäre wenn bis dahin das Zahnriemenset verbaut wäre,...., deiner könnte dann einer der Leistungsstärksten Kompis sein/werden, das wird echt spannend.

Bei mir gehen alle Wochenenden und ich bin auf jeden Fall dabei. Freu mich schon und Sommerreifenwetter muss auf jeden Fall sein, das denke ich auch.

Zitat von Paramedic_LU

Einen Auto Lichtschalter hat er

Echt jetzt? Nicht das der mal nachgerüstet wurde. Normal kenne ich aus diesen Baujahren nur Lichtschalter die 3 Stellungen haben, "aus", "Standlicht", "Abblendlicht", soviel ich weiß kam doch die AFS Funktion erst mit dem SFG,...., irgendwie komisch das Ganze.

EDIT: Das war anscheinend ein Fehler von mir, habe im Netz gerade einen Beitrag gefunden wo einer im Jahr 2003 von seinem verbauten Lichtsensor im A3 spricht und ein anderer der dies 2003 bestellen wollte. Somit sollte es den Lichtsensor also schon gegeben haben 2003. Das hatte ich dann wirklich völlig falsch im Kopf,...., tssss, AFS anbieten aber ein Kassettenradio verkaufen.

OK, in den 3,2er kommen dann also 500 ml und in den MG 250 ml. Prima, vielen Dank!

So viel ich weiß gab es bei dem Baujahr noch keinen Lichtsensor. Die Lichtschalter gab es damals meins Erachtens auch noch nicht mit der "Auto" Stellung, dies dürftest du im 3,2er auch nicht haben, oder?
So viel ich weiß wurde das erst mit dem SFG eingeführt.

"Automatische Fahrlichtschaltung" heißt das sich das Licht automatisch ein- und ausschalten kann also im Grunde mit Lichtsensor, wie gesagt gehe ich davon aus, dass es dies 2003 noch nicht gab. Fernlichtassistent gab es eh noch nicht der kam viiiiiiieeeeeel später.

Das Soundsystem konnte man so viel ich weiß damals mit allen Radios kombinieren. Im Concert Radio war es meiner Meinung nach bereits dabei, beim Symphony kann ich es nicht genau sagen. Von daher sollte es möglich sein, dass das Chorus mit Soundsystem ausgeliefert wurde. Leider sind das alles nur ganz wage Erinnerungen. Meiner Meinung nach wurde das Chorus damals auch nur mit 4 Lautsprechern (für vorne) ausgeliefert und man musste das Soundsystem nehmen, damit man 8/10 Lautsprecher (vorne und hinten) hat (sozusagen Chorus mit Sub und Lautsprechern). Das Chorus selbst müsste als Radio serienmäßig gewesen sein und sollte Kasettendeck haben,..., so komisch sich das anhört aber wirklich müsste 2003 so etwas noch verbaut gewesen sein. Mit Soundsystem müsste es dann wie gesagt auch hinten Lautsprecher geben. Somit sollte daran erkennbar sein ob ein Soundsystem verbaut ist oder nicht.

Para, ich glaube da hast du mich falsch verstanden. Das die entsprechende Ölmenge vorher raus muss ist klar, entweder 250 ml raus oder 500 ml raus.
Mir ging es jetzt eher darum ob man lediglich 250 ml Oil Primer verwenden sollte oder ob nicht 500 ml Oil Primer besser wären und woran man das festmacht.

Die Menge Oil Primer die ich einfüllen möchte werde ich auf jeden Fall vorher an Öl ablassen/absaugen.

Vielen Dank.

In deinem Link hier in der Anwendungsbeschreibung (https://docs.google.com/document/d/1Jc…7-oo/edit?pli=1) steht das man 250 ml Öl ablassen sollte und dann 250ml Primer einfüllt. Ich hätte das jetzt mit 500 ml gemacht. Sind 500 ml zu viel? Oder ist das abhängig davon wieviel Liter Öl in den Motor passen und pro 3-4l nimmt man 250 ml?

Wenn wir den Termin fixiert haben schreibe ich einfach den Andreas noch einmal an, ggf. hat er dann auch spontan Zeit nächste Woche Abends.

PN ist raus. Genau, wenn genug Zeit ist wäre das Treffen natürlich auch noch eine Idee, wenn es schneller gehen sollte dann einfach mal so vorbeikommen. Wenn OberpfalzS3 dann auch noch Zeit hat, könntest du theoretisch auch noch ein B14 als Test erleben.

OK, prima, vielen Dank. Dann wird es vor dem nächsten Mal Tanken einfach reingekippt, egal wieviel aufgefüllt wird und anschließend gefahren wird. Wochentags wird das Auto ja eh täglich bewegt.

Mit dem Oil Primer würde ich es dann eh anders machen. Wie sehen die Vorgaben beim Oil Primer aus? Auch ganz normal fahren oder hier dann doch eher mal etwas mehr Gas geben für die 30-50 Kilometer?

@Para: Vielen dank für deine schnelle Info. Ob ich stärkere Ablagerungen habe weiß ich ehrlich gesagt gar nicht, ich dachte einfach ich mach es mal da mein A3 ja mittlerweile auch 11 Jahre alt ist und es bestimmt nicht schaden kann. Mein MG soll es im April dann auch mal bekommen, der hat aber mehr als doppelt so viel Kilometer gelaufen, so dass es sich hier wohl noch mehr lohnt. Somit meinst du normal fahren ist völlig ok? Ich würde dann vielleicht am Anfang einfach etwas schneller fahren, damit man die 60 km schnell zusammen bekommt. Oder ist es beim Tank Otto gar nicht unbedingt notwendig 60 km zu fahren nach dem Einfüllen des Tank Otto? Ich hatte irgendwie im Gedächtnis das das Tank Otto nicht in der Originalmischung (500 ml auf halben bis dreiviertel Tank) länger im Fahrzeug verbleiben sollte, man also deshalb mal 60 km fahren und dann das Gemisch noch einmal verdünnen sollte. Ist das gar nicht so?

Das H&R Fahrwerk hat zwar die gleichen Dämpfer wie das Bilstein Fahrwerk aber es fährt sich deutlich komfortabler als das Bilstein. Das ist wirklich ein deutlicher Unterschied.

Da ich aktuell die "normale" und nicht extra tiefe Version habe, würde ich nicht zu der extra tiefen Version greifen, da bei mir das H&R Fahrwerk schon so extrem tief ausfällt. Ich bin aktuell bei einem Wert von 321 mm Radhauskante/Radnabenmitte an der Vorderachse und habe nach Vorgabe der H&R Anleitung keine Möglichkeit das Fahrwerk höher zu drehen. Würde ich nun die extra tiefe Variante nehmen, würde ich viiiieeeeel zu tief runter kommen. Weiter runterschrauben könnte ich selbst bei mir aktuell für den kompletten Verstellbereich noch. Warum sich das Fahrwerk bei mir so tief auswirkt haben wir aber noch nicht rausgefunden.

Zudem setzen sich die H&R Federn sehr stark, also wenn du dein Fahrwerk nicht sooooo tief haben möchtest, dann überleg dir bitte noch einmal gut ob du wirklich die extra tiefe Version haben möchtest. Das diese komfortabler sein soll kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Ggf. vielleicht bei ganz kleinen Bewegungen aber spätestens beim etwas stärkeren Schwingen muss es aufgrund des geringeren Federwegs härter sein, sonst würden die Dämpfer ja durchschlagen.

Bei Interesse kannst du gerne mal in die Oberpfalz kommen und eine Probefahrt mit meinen H&R Fahrwerk machen.

Grüße,
quattrofever

Noch einmal ein paar Fragen meinerseits. Ich wollte das Lambda Tank Otto demnächst vor dem Ölwechsel auch mal benutzen genauso wie den Lambda Oil Primer.

Nun bin ich mir speziell mit dem Lambda Tank Otto gerade doch etwas unsicher, da mein Auto ja mit Kompressor aufgeladen wurde. Wenn ich es richtig verstanden habe, sollte man den Tank etwas leer fahren (mindestens halbleer) dann das Tank Otto rein und bis auf dreiviertel volltanken und dann 60 km mit möglichst hohen Drehzahlen fahren, danach dann wieder Volltanken.
Nun zwei Fragen.
1. Die Vorgehensweise ist so schon richtig, oder?
2. Meint ihr es könnte Probleme geben, dass mein A3 mit Kompressor aufgeladen ist, dass wenn das Tank Otto im Tank ist und ich dann mit Maximaldrehzahl über die Autobahn fahre, dass dann ggf. etwas kaputt gehen könnte, da das Gemisch zu mager werden könnte oder etwas anderes nicht passt? Mit Kompressor ist ja der Motor mit Sicherheit deutlich empfindlicher als ohne. Glaubt ihr man sollte es daher ggf. lieber lassen?

Gibt es zu dem Tank Otto und dem Oil Primer hier im Forum eigentlich einen "sticky" Beitrag indem die aus eurer Sicht optimale Anwendungsart jeweils noch einmal erläutert ist?

Grüße,
quattrofever