Wenn die Welle eh raus ist, würde ich das Lager auch gleich mitmachen. Das wird von den Kosten den Kohl nicht fett machen und bevor das in zwei/drei Jahren höheren Verschleiß zeigt, ist es doch immer besser es mitgemacht zu haben.
A3WST:
Gehst du auch die Verstellteller der Federn an, die sehen ja ganz schön rostig aus oder bist du dir absolut sicher, da nichts mehr verstellen zu wollen? (da due die Querlenker ja schon gemacht hast, diese aber noch alt aussehen)
Sorry, das ist nicht mein Ansinnen.
Sollte es am Diff liegen und du einen Ölwechsel angehen, müsste es sich vom Geräusch mindestens verändert. Tut es das nicht, kann man ggf. auch in eine andere Richtung schauen.
Ich drücke dir aber fest die Daumen, dass es mit dem Ölwechsel und dem Austausch der Hardyscheibe sowie Lager erledigt hat.
Denk dran, du selber sagtest das Geräusch tritt eher bei Kurvenfahrten auf. Daher tippe ich weiter aufs Differential.
Die Hardyscheibe sollte man sicher mal tauschen, aufgrund des Risses, das ist aber eher ein Komfortproblem und weniger ein Geräuschthema (aus meiner bescheidenen Sicht der Dinge).
Meine Hoffnung war, dass man im Differential auch beim Geradeausfahren schon ganz leichte Geräusche hört. Grundsätzlich hat das Differential im Inneren auf der Bühne und beim Geradeausfahren nichts zu tun, somit ist es natürlich schwer nachstellbar. Man müsste ein Rad festhalten oder es leicht belasten, dass es sich schwerer mitdreht, damit man das Differential im Inneren zum Arbeiten bekommt und sicherstellen kann, ob es das dann war/ist.
quattrofever Du hast mich überzeugt ! Ich habe bei Kleinanzeigen nen kompletten Sline Grill für 85 Euro geschossen ! Siht dann später so aus
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Coole Sache, wenn der verbaut ist, gern mal Bilder zeigen, das wird richtig schick.
Ich bin da zu 100% bei videoschrotti, der kann nichts besser, ist nur elendig teuer. Wenn er aber bereits ausverkauft ist, macht Audi ja anscheinend alles richtig.
earlgrey:
Wenn du die Optik möchtest, wäre der Dachkantenspoiler sicher eine gute Lösung, dass er fahrtechnisch in den Bereichen in denen wir unterwegs sind, etwas bringt, kann ich mir keinesfalls vorstellen. Ich würde aber verstehen, wenn man den aufgrund der Optik anbaut. Abreißen wird der nicht, die halten schon, egal wie sie befestigt werden.
OK, ich sehe du hast dich schon sehr tief eingarbeitet, sehr gut. Dann auf jeden Fall einen kaufen, der definitiv passt, alles andere verursacht sonst nur Ärger.
Gehe ich am WE gleich mal an, super Tipp
Schon in einer WA Gruppe gelesen, dass der ein gutes Stück über 100k€ kosten soll.
Das ist ein Audi (bei denen die Qualität immer mehr nachlässt) und ein Modell der Kompaktklasse. Würde mich nicht wundern, wenn der nicht verkauft wird.
OK, wenn es links und rechts ist, würde ich das Radlager wieder ausschließen.
Aber egal was es für ein Defekt ist, mit der Zeit müsste es immer schlechter werden, somit spricht das nicht für oder gegen ein Radlager.
Lass mal ins Differential schauen ob da noch genug Öl drin ist. Eventuell waren die Seiten der Antriebswellen mal undicht und es wurde nicht wieder aufgefüllt. Im schlimmsten Fall liegt hier ggf. auch schon ein Defekt vor. Mit etwas Glück könnt ihr das Geräusch auf einer Bühne nachstellen, das würde ich mal ausprobieren.
Wabengrill wäre auch nicht so meins, die RS haben ja Wabengrill, finde es aber mit dem klassischen Grill schon schöner.
Grill, ob Sline oder normal, wenn es das gleiche Baujahr ist, müsste eigentlich passen. Ich sage aber auch bewusst nur eigentlich, da man hier und da was liest, selbst getauscht habe ich es nie, somit ohne Gewähr und Vorsicht zu genießen, genau wie es earlgrey auch sagte.
Bei dem 8P0853651NT94 Grill überleg dir ob du die Chromränder einfach nur folieren lässt. Das hat den Vorteil, dass es das Chrom schützt und man es immer wieder neumachen kann, wenn es mal unansehnlich wird. Über Chrom drüber zu lackieren ist sonst schon nicht sooo einfach.
Haben aber nicht die 3,2er immer einen schwarzen Grill oder gilt das nur für die TT? Der TT Grill passt aber nicht an den A3, oder?
Bezüglich der Audiringe bin ich auch absolut deiner Meinung, das würde ich ganz genauso machen.
Die Felgen passen auch so, ganz klar, dachte nur dass es gut gepasst hätte, ist aber sicher kein k.o. Kriterium.
Hi Michael,
willkommen hier im Forum.
Da du es als "grrrr" bezeichnet hast, könnte ich mir ein defektes Radlager oder bald aufgebendes Antriebswellengelenk vorstellen. Beides ist nicht so selten, wobei die Antriebswellen eher vorn verdächtig sind. Daher meine Idee, anbahnender Radlagerdefekt.
Da die Zierleisten am Auto auch alle schwarz sind, finde ich passt der schwarze Grill am besten. In dem Zuge hätten aber auch Felgen mit ein wenig Schwarzanteil ganz gut gepasst, das Thema ist aber nun durch.
P.S.: Ganz schwarze Felgen bin ich absolut kein Fan von, nicht dass hier der falsche Eindruck entsteht.
Verlinkung zum Forum in der Zeitschrift finde ich auch interessant..., sehr schön zu hören/lesen.
Ich fahre im A4 ein Street Comfort und würde das immer wieder kaufen. Selbst im Vergleich zum vorherigen Standardfahrwerk ist das noch komfortabel genug aber trotzdem auch für den einen oder anderen Rennstreckeneinsatz nutzbar.
Von meiner Seite daher volle Unterstützung für deinen Plan zum Fahrwerk, die Nachlasswochen abwarten und dann zuschlagen.
Deutlich weniger, da gebe ich dir Recht, hinten aber trotzdem noch etwas tiefer als vorn. Wäre in dem Maße aber noch vertretbar.
Mach gern noch einmal Bilder ohne etwas im Kofferraum mit den neuen Rädern. Dadurch dass sie weiter nach außen kommen, kann es schon sein dass dies auch minimal Einfluss auf die Höhe nimmt.
Optisch stehen die Räder schön im Radhaus und haben auch ein schönes Design. Mir persönlich sind sie schon ein wenig zu groß für das Fahrzeuge aber das ist natürlich Geschmackssache.
Vorn müsste er meiner Ansicht nach nun etwas tiefer, da er das typische von Audi vorgegebene "Hängearschproblem" hat.
Da ich die ursprüngliche Front vom Audi sehr mag und für mich der 3,2er kein Sportwagen ist, wäre die Lippe für mich etwas zuviel, verstehe aber wenn sie dir gefällt.
Super Hinweis und gute Idee mit den Relais.
Wenn diese mit dem Alter schwächeln können, würde ich die für 16 Euro sogar beide einfach gegen Neue ersetzen. Preislich überschaubar und selbst wenn es den Fehler nicht beseitigt, beugt s neuen Fehlern vor.
Es kommt dabei aber auch sehr stark auf die verwendete Felge an, ob sich der Reifen durch eine breitere Felge mehr nach außen zieht oder nach innen.
Grundsätzlich sind das aber super Anhaltswerte, insbesondere wenn jemand bewusst schmalere Reifen sucht.
Als mir Rainer das vor ettlichen Jahren mal erzählte, dass seine Werkstatt so etwas anbietet (inbesondere für ältere Fahrzeuge), habe ich auch einfach mal nachgefragt und damit dann auch Sonderkonditionen eingetragen bekommen. Es gibt zwar immer mal Teile, auf die man keine 20% bekommen kann aber im Großen und Ganzen bekommt man schon einiges an Rabatt.
