Ich bezweifel, dass die Keramikbremse den Aufpreis überhaupt wert ist. Welcher "Normalo" braucht sowas?
Im RS3 braucht die Keramikbremse JEDER - glaub mir 
... die Stahlbremse beim 8PA ist thermisch so belastet, dass die Scheiben bereits nach einer Vollbremsung aus Topspeed verzogen sein können!
Was mich bei den meisten RS3 stört ist die nicht vorhandene Dachreling - die gehört in meinen Augen auf den Sportback, da dieser gefühlt größer und länger damit wird. Aber auch hier - Geschmackssache
Genau - Geschmackssache ...
... ich hätte die Reling im Ernstfall sogar kostenpflichtig abbestellt
Der Bremssattel ist von Brembo, die Scheiben von SAS (die übrigens Schrott sind) und die Bremsbeläge sind noch von einem anderen Hersteller.
... die Beläge sind auch von Brembo und die sind durchaus brauchbar. Das Problem sind die Scheiben - mieses Material und konstruktionsbedingtes quitschen wenn's kalt ist.
Habe meinen kleinen nun seit 19.09.2011. und bin nun 3 mal in der Werkstatt gewesen wegen der Bremsen
... was ist das Problem bei den Bemsen?
Massig PS und WoW, aber unfahrbar
... also unfahrbar kann man beim RS3 nicht sagen. Der ist so gutmütig abgestimmt, dass Du damit die Oma zum einkaufen schicken kannst 
Relativ breite Kotflügel hat der ...
... da brauchen sie für den RS3 diesmal auch vorne nix zu ändern 
Ja, der Q3 hat keinen 5Zylinder Sound und ja, er hat "nur" 211 PS, aber ich bin mit meinem A1 mit 122 PS als Firmenfahrzeug total happy, und der hat noch weniger Sound und PS.
... dann war der RS3 aber von Haus aus ein Fehlkauf, weil wenn Du mit 122PS total happy bist, macht es keinen Sinn mit 340+PS 'rumzufahren und über den Verbrauch zu jammern
Letzten Endes war der RS3 kein wirklicher RS, sondern schlicht und ergreifend ein halb aufgeblasener S3.
... das gilt aber für alle RS-Modell von Audi. RS steht bei Audi nicht für RennSport, sondern für Richtig Sauteuer!
Wie man mit einem 5Zylinder einen RS baut, zeigt der TT.
... warum???
- Hat den gleichen Motor und deshalb rasselt auch beim TTRS die Steuerkette beim Kaltstart.
- Bremsanlage ist im Prinzip baugleich - quitscht wenn's kalt ist und hat auch hohen Verschleiß
... die etwas bessere Querdynamik kommt einzig von den geringeren Abmessungen, dem tieferen Schwerpunkt und den breiten Schlappen.
Soweit ich weiß ist Dark Red Mica eine Daihatsu-Farbe und hat den Farbcode R54.
Hätte mir am RS3 gefallen, aber ob Audi den mit dieser Farbe jemals geliefert hätte 
... dazu passend wäre Leder in Classicrot
Die Typen haben doch massiv einen an der Waffel. Speicherkarten werden überwiegend für private Fotos und Videos verwendet. Besteuerung weil's theoretisch möglich ist, incl. Beweislastumkehr 
... und damit sind sie schon mehrfach beim europäischen Gerichtshof durchgekommen!
Vielleicht sollte man europaweit die Piraten wählen - die haben zwar kein Programm, aber dieser und andere unnütze Vereine hätten es nicht mehr so leicht ...
Hol Dir in dem Sinne Profi Produkte von Koch Cemie, 3M oder Menzerna.
... die kriegt er händisch aber nicht "durchgearbeitet". Ich verwende mit den Maschinen auch nur Menzerna, aber für Stellen die nur händisch gehen (z.B. Türmulden), ist Ultimate Compound 'ne feine Sache.
Ich hab nur Petzoldts Füllpolitur. Die ist aber zu schwach
... kenn' ich - die poliert im Handbetrieb nur sehr wenig, dafür füllt sie aber auch nix
Versuch's mal mit Meguiars Ultimate Compound und und 'nem Schwämmchen (Meguiars Soft Foam Applicator Pads).
Mit was kann ich diese Miniratzer am besten rauspolieren?
- Hand oder Maschine?
- wenn Maschine: Exzenter oder Rotation?
- irgendeine Politur bereits vorhanden?
Ist tatsächlich ein Aschenbecher - gibt's sogar bei Amazon klick
Weiss zufällig wer was das für ein lustiges Teil im Becherhalter ist?
klick
Schiebedach ist nicht bestellbar, Magnetic Ride gibt's auch nicht. Die Schalensitze sind teuer, elektrische Verstellung gibt's nicht und die Seitenairbags fallen auch weg. Die Qualität der Sitze ist naja - ich musste trotzdem die Schalen nehmen, weil ich in den Seriensitzen einfach nicht gut sitze (vieleicht verwöhnt vom "alten" S3 mit den Recaros). Breitere Reifen gibt's nur für die Vorderachse (255/30 auf 8.5x19"), hinten gibt's nur die 225/35er auf 8x19. Auspuff wird mit etwas Laufleistung noch lauter. Ich hatte am S3 eine Anlage von Öttinger (=TopGear), die war auch nicht lauter als der RS3 mit 5.000km.
Wenn Du noch einen kaufen willst, würde ich eher rasch zuschlagen, weil nach dem Erscheinen des neuen A3 wird er nicht mehr lange bestellbar sein ...
Ja sowas, sieht so aus, als erleben wir die Rückkehr der Chromzierstreifen.
Ich hoffe doch, dass der nur "Tarnung" ist, weil der sieht echt bescheuert aus - das können die nicht ernst meinen, oder?
Er meint sicher den Lüftermotor der Klimaanlage. Beim 8L musste man das Handschuhfach ausbauen um den zu tauschen. Das Problem ist, dass der halt so gut wie immer mitläuft, ausser man dreht die Klima ganz ab. Die Gleitlager bekommen Spiel und dann zirpt er munter vor sich hin. Wenn Du den Wagen noch länger behalten willst, hilft nur der Tausch dieses Motors. Ich habe 'mal versucht die Lager zu reinigen und neu zu fetten, aber nach 2 Monaten war das Zirpen wieder da.
Mein S3 (8L) hatte (serienmässig) Recaro-Sitze. Die wirkten nach 100.000 noch durchaus neuwertig. Damals (2002) hat Audi offenbar noch etwas mehr Geld an Recaro überwiesen und deshalb konnten die ordentliche Sitze fertigen. Heute ist das anders und das sieht man auch deutlich an den Schalensitzen im RS3 (ebenfalls von Recaro).
Wie sagte schon John Ruskin:
„Es gibt kaum etwas auf dieser Welt, das nicht irgend jemand ein wenig schlechter machen kann und etwas billiger verkaufen könnte, und die Menschen, die sich nur am Preis orientieren, werden die gerechte Beute solcher Menschen.“
... das gemeine ist halt nur, dass die Ersparnis bei Audi und nicht beim Kunden landet!
Speziell für Interessenen in Österreich ist der Preis sehr interessant!
... na hoffentlich weiss er, dass er die NoVa und die CO²-Strafsteuer auch bei einem Gebrauchtwagen zahlen muss!
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