Beiträge von DIDI007

KW Sensor mit Ohm Meter meßbar. Weiß leider den Wert nicht auswendig.
Sollte immer gleich sein, egal ob Sensor 0 oder 10 oder 80°C warm ist.

Was auch noch sein kann: Kurbelwellensensor, damit erkennt das Motorsteuergerät,
das sich der Motor dreht. Kein Signal - Motor geht sofort aus.

Ich habe hier gesehen, was vom Vorbesitzer getauscht wurde.

Aufgrund deiner Beschreibung mit dem mechanischen Kratzen, kann es die untere Kette oder dessen Spanner (Öldruck abhängig) sein.

Wie sieht es mit Öldruck aus? Hast du schon mal die Ölreinigung ausprobiert? Gibt's im Forumshop zu kaufen.

Wo kommst du her? Vielleicht kann dir ein anderer 3.2 Fahrer helfen ?

Nicht nur auf den maximalen Wert schauen.

Wie ist der Verlauf der LMM Linie? Linear ohne
Einbrüche, dann ist alles i.O.

Die Messwerte sind erst mal noch ok.
Mit NWT + DSG Update sinkt der Spritverbrauch um ca. 1,5 l
und dein Hoppeln beim Anfahren ist auch weg.

Nix Fahranfänger, liegt an der Seriensoftware Motor + Getriebe.

Ein alter LMM kann auch höheren Spritverbrauch und Ruckeln verursachen.

Vor Zoran bitte Zündkerzen wenn alter als 15tkm und LMM wenn alter als 80tkm wechseln.

Ja, dort kannst du beim Service angeben, daß du gerne Addinol Öl haben möchtest.
Deinem Wunsch wird entsprochen und durchgeführt.

Wieso steht im Shop 10 km? Kannst du das bitte erklären?

Oder wurde irgendwas am Auspuff rumgebastelt?

Hinten links ist beim Endtopf ein Unterdruckbehälter,
wenn da etwas undicht ist, dann hast du Falschluft
im Saugrohr und ggf. diese Fehler.

Eine mögliche Ursache, der du nachgehen solltest.

Hört sich gut an, aber so ein kleines widerkehrendes Schleifen ist
rauszuhören. Ich würde fleißig jährlich bzw. alle 15tkm das Öl wechseln
und weiterfahren bis die Kette richtig tolle scheppert. Erst dann
lohnt sich der Austausch.

Das ist mein Freundlicher und "uups", hat er doch glatt das als Set umgesetzt.
Eine Ölbekehrung ist mir ebenso gelungen und 3.2 sind sie auch fit.

Interessant das Spoiler Kit, das kannte ich bisher nicht.

Bleibt also reproduzierbar und damit als notwendige Verbesserung bei Audi oder
deinem Freundlichen melden. Kommt sicherlich irgendwann eine Behebung durch
neues verbessertes Bauteil.

Westlich von München scheint die Sonne aus einem fast wolkenlosem blauen Himmel,
typisch bayrisch eben, auf den hohen Schnee. Es ist alles so strahlend hell, daß man ohne
Sonnenbrille nicht raus kann. Noch ist es kalt aber morgen soll es recht schnell +8°C oder
mehr geben.

Verrostete Massepunkte im Motorraum?

Richtig ! Allen einen guten Rutsch und viel Glück für 2015!

Möge die Steuerkette auf ewig gespannt sein !

Es gibt drei Kettenspanner - einer im Steuergehäuse #27,
der ist leider sehr teuer und liegt bei ca. 900€.

Ich würde gar nix derzeit tauschen, sondern abwarten wie sich
deine durchgeführt Reinigung weiter entwickelt.

Langstrecke ergab nur eine kleine Verringerung (-0,3 L) im Spritverbrauch.

Aktuell 22 Stück europaweite Suche auf Mobile.

Für mich hört sich das noch gut an. Der Unterschied - Spreizung liegt im oberen schwergängigen Kettenspanner.
Bitte beobachten nach der Reinigung + neues Öl, kann sich das alles wieder erholen.

Nach ca. 30sec hört man bei offfener Motorhaube
ein leises Klackern, damit ist es fertig angelernt.