Beiträge von DIDI007
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Wir machen es genau so, wie du weiter oben es selbst erledigt hast.
Anleitung und Bauvorschläge veröffentlichen um ein Problem zu Lösen bis ggf. Audi Tradition ein Ersatzteil aufgelegt hat.
Es findet sich immer ein Mechaniker der dann diese Lösung am Auto verbaut.
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Meine Lösung für meine Audi Youngtimer ist die, daß ich ähnliche Bauteile aus modernen Audis kombiniere, damit ich weiter fahren kann.
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So oder sehr ähnlich stellt sich VW den nächsten Golf vor.
Andeutungen in den letzten Wochen zeigen auf daß es wohl nicht nur elektrisch sondern auch konventiellen Antrieb geben wird.
Es bliebt abzuwarten was Audi mit dem A3 abliefern wird.
Bildquelle: Manager Maganzin
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Ich fange mal an mit normale Teile; die es immer benötigt, gerade bei alten Fahrzeugen:
- Radlager mit Radnabe im Set mit allen erforderlichen Schrauben
- Kupplung mit ZMS und Schrauben
- DSG Kupplungen und Dichtungen
- Wartungssets für DSG (Filter und Dichtungen, Füllhülse)
- alle Scheiben und Dichtungen um die Scheiben besonders für 3 Türer
- alle Karosserieteile für Unfallrep oder Durchrostungen
- alle Plastikteile und Gummischläuche im Motorraum
- Bremszangen und Scheiben mit Beläge
- alle Bedienelemente im Innenraum (Schalter oder Hebel) -
Bitte die Artikelnummer am Schlauch ablesen !
Das Set ist die #27: 1K0133366AQ
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Hier ein schönes Video zum Thema Haldex und HA Differential
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Einer geht noch ... auch sehr ausführlich zum Nachmachen sehr geeignet.
3.2 & 2.8 24v VR6 Comprehensive Timing Chains Guide
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Klar geht das bei deinem Motor.
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Weil es der Zufall so wollte, war ich auf dem Rückweg Richtung München beim TT für eine kleine Diagnose mit VCDS.
Tatsächlich sind die Kettenwerte etwas daneben jedoch läuft der Motor tadellos und macht sonst keine Fehler, damit kann also erst Mal weiter gefahren werden.Jedoch hat sich bei weiterer Analyse herausgestellt, daß dass Kühlerlüftersteuergerät (Beispielbild) defekt ist. Ein häufiger Fehler auf der alten Plattform von TT 8N oder Leon 1M oder Golf 4.
Es ist unterhalb des Längsträgers auf Fahrerseite, bei Golf oder Leon unterhalb der Batterie verbaut.
Das Motorsteuergerät als auch das Klimabedienfeld kommunizieren dann bei Bedarf mit diesem Steuergerät.Das Problem sollte schnellstens gelöst werden, denn sonst schmilzt der Motor bei Stau oder Sommerhitze.
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Hier ein Beispiel gut erklärt am Golf 4 R32.
VW GOLF 4 R32 VR6 3.2 Liter Motorüberholung
https://www.youtube.com/watch?v=33pryQJ-k6Q&t=1s -
Für die Upgrade Radhausschale von Audi gibt es ein spezielles Montage Kit/Paket.
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Roststellen mechanisch renigen dann mit Brunox versiegeln, danach Farbe und Wachs auftragen.
Regelmäßig Dreck entfernen ist Pflichtübung jedes Jahr, vor allem für Laternen Parker.
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Die Anlage ist laut Webseite ohne Gutachten und obendrein mit 105db zu laut, daher ganz klar Fehlinvestition.
Etwas mit EG Gutachten oder ähnlichem kaufen und glücklich werden.
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Am Anschluß an der Kraftstoffeiste eine Anzeige anschließen.
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Die hinteren Radlaufschalen auch mal kontrollieren, denn da ist es ähnlich.
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Da sollte man fast jährlich ran und die Erde oder ähnliches entfernen.
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Die Wapu wird von vorne eingesetzt aber der Kühlmittelregler von oben und dafür muss der Kompi runter.
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Laut deinem Fehlerbericht äuft der Motor insgesamt zu mager.
Du musst unbedingt darauf achten und das abstellen denn sonst geht dein Motor kaputt.
Ich würde erst Mal zuschauen daß er auf Benzin richtig läuft und dann den Gasbetrieb sicherstellen.
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Fahren kann man mit diesen Werten.
Hier wird es erforderlich sein selbst Hand anzulegen.
Das heißt im Besonderen:
- Saugrohr und Drosselklappe abschrauben
- Ventildeckel und Unterbodenschutz am Motor entfernen
- Motor auf 1.Zylinder OT stellen und dann mit dem Nockenwellen Lineal die Steuerzeiten prüfenInteressant ist auch herauszufinden ob die Markierung auf der Riemenscheibe stimmt.
Wenn hier etwas nicht stimmt, wovon ich ausgehe, dann haben wir die Mühen gehabt der Fa. Brugger nachzuweisen, daß sie eine Garantieleistung zu erbringen haben.
Sollten die sich partu weigern dann korrigieren wir den Rest selbst.
