Steuerkette VW T5 3,2 V6 LPG

Läuft der Motor auf Sprit und Gas so schlecht auf Zylinder 5 ?

Wenn ja dann Kompression messen, vielleicht sind die Ventile undicht. Gasbetrieb ist thermisch sehr anstregend für den Motor.

Wenn nein, dann die Verkabelung der Gas Anlage / Stg prüfen denn es wird ja in den Kabelbaum vom Motor eingeschleift.
Dazu wird der originale Kabekbaum aufgetrennt. Mit den Jahren gammeln diese Verbindungsstellen.

Schön dass es hier keine Unterschiede gibt.

Ich vermute hier einen mechanischen Defekt auf Zylinder 5: Ventile undicht oder Kolben beschädigt.
Dazu muss man wissen daß Zylinder 5 bei diesem Motor immer als erstes klingelt weil am schlechtesten gekühlt und damit thermisch hoch belastet ist. Danach folgt unserer Erfahrung nach Zylinder 2.

Phasenflanke ist die Antaktung des Nockwellenverstellers durch das Steuerventil. Dein Motor zeigt normale Verschleißerscheinungen. Wenn hier etwas nicht stimmt dann laufen immer alle Zylinder schlecht.

Daumen drücken für Kompressionsmessung und ggf Druckverlust, damit wan weiß wohin die Kompression abhaut.

Was dem Motor hilft speziell im Bus und Anhängerbetrieb bzw. Gasbetrieb:

- alle 15tkm oder einmal Im Jahr Ölwechseln
- Gasanlage regelmäßig Warten
- ggf Einstellung der Gasanlage regelmäßig überprüfen damit er nicht zu mager läuft
- Kraftstofffilter #14 am Tank wechseln, da er auf keiner Wartungsliste steht

https://volkswagen.7zap.com/de/rdw/transpo…0/2/201-201005/

Sauber machen mittels Chemischer Reinigung (BEDI) oder mechanischer Walmut Granulat Strahlung.

Bei dieser geringen Verdichtung sind vermutlich sind die Ventile als auch Sitzringe durch den Gasbetrieb beschädigt.
Wenn du sehr viel Pech hst dann sind auch die Kolben eingefallen (kleiner und abgenutzt) durch zu heiße Verbrennung.

Walnuss Granulat sollte das heißen.

Bei der Druckverlustprüfung gilt:

- Luft kommt zum Auspuff raus -> Auslaß Ventile undicht
- Luft kommt zur Drosselklappe raus -> Einlaß Ventile undicht
- Luft kommt zum Ventildeckel raus -> Kolbenringe verschliessen

Es kann nur eine Sache pro Zylinder auftreten oder auch alle drei

Und nun ?

An deiner Stelle würde ich mit zwei Dosen Lambda Tank Otto und Aral Ultimate einen Tank durchfeuern.
Warum ? Das löst vielleicht die harte Kruste durch Gasbetrieb an den Ventilen ab.

Wenn das nicht hilft dann Zylinderkopf abbauen und richten lassen bei einem Motorenbauer deiner Wahl.

Welche Fehlermeldungen sind im Motorsteuergerät hinterlegt?

Nur 2x Tank Otto um die Ventile sauber zu bekommen. Die Produkte bekommst du auch hier im A3Q Shop und unterstüzt damit das Forum.

Die anderen Mittel sind für eine [lexicon]Motoröl[/lexicon] Spülung, die kann später mal wichtig werden.

Du hast vermutlich noch weitere Probleme am Kabelbaum oder Steuerventil,
denn die Drosselklappe meldet sich und kann seine Grundstellung nicht anlernen.

Desweiteren geht die Antaktung der Saugrohrverstellung nicht. Das Ventil dazu ist unterhalb des Saugrohrs zu finden.

In meiner Signatur findest zu einen Link zu allen Bauteilen am Motor.

Alle Fehler löschen dann die Fahrt mit den Additiven starten. Bitte danach nochmals auslesen bzgl Fehler als auch Aussetzer.

Ich würde es etwas höher dosieren und auf 30 - 50L Sprit die beiden Dosen verwenden.

Hier die Hinweise des Herstellers:

Anwendung

Mischungsverhältnis 1:100 (250 ml Reiniger auf 25 Liter Kraftstoff), bei Problemfällen kann auch eine höhere Dosierung vorgenommen werden, analog dazu kann bei Folgeanwendungen die Dosis verringert werden.

Tankverschluss öffnen (falls vorhanden Rückschlagklappe im Tank-stutzen mit geeignetem Stab oder Einfüllstutzen zurückdrücken) und Doseninhalt bis zum gewünschten Mischungsverhältnis einfüllen.

Vollgasbeschleunigungen in höheren Gängen bzw. eine zügige Fahrt auf nicht tempolimitierten Straßen erhöhen und beschleunigen die Reinigungswirkung. Beachten Sie die Straßenverkehrsordnung! Kraftstoffvorrat sukzessive verbrauchen und wie gewohnt betanken.

Hallo,
die Ventile sind durch/fertig, wegen zu viel Hitze-Einwirkung. Mit Mittelchen in den Tank und das Öl geben wird Nichts mehr besser.
Da hilft nur, Motor köpfen und Schaden begutachten.

Gerade durch Hitzeeinwirkung, in dem Fall vom Gasbetrieb, kann da mehr sterben, außer ein paar Ventile.
-Achtet auf die Stege zwischen der [lexicon]Zündkerze[/lexicon] und den Ventilsitzen, da bilden sich gerne Risse.
-Kolben auch komplett ziehen, kann sein das eventuell Kolbenringe durch zuviel Hitze gelitten haben.

Meine Vorgehensweise wäre wie folgt.
-Ventile alle neu machen
-Ventilsitze nachschneiden
-Kolben und die Ringe prüfen und gegebenen Falls ersetzen.

Grüße,
Psychedelic