Beiträge von OberpfalzS3

Gibts net, auf Kulanz musst es in der Werkstatt machen lassen. Da darauf die Garantie fürn Einbau gilt und ohne die gibts keine Kulanz. Hatte ich schon mal das Thema...

Hey,

ich würde mir halt die Frage stellen. Was will ich?
Billig kaufen und auf Risiko setzen? Kann gut gehen, kann aber auch böse ins Geld gehen wenn der Motor futsch ist.
Teuer kaufen und eine Einzelabstimmung machen lassen? Kann auch schief gehen, im Normalfall sind hier aber die bekannten Schutzfunktionen mit abgestimmt so dass bei Überbelastung Leistung weggenommen wird. Daher Risiko minimal gehalten wird.

500-1000€ kann man schon investieren wenn man bisl mehr Power haben will.

Mfg

Zitat von dorni

Also lohnt sich Downipe + Chip deiner Ansicht nach leistungstechnisch nicht wirklich? 20 PS mehr spürt man ja kaum... aber 1.500 € weniger im Geldbeutel schon^^

Wenn man wenig ändert, kann man nicht erwarten viel Leistung zu bekommen. Genauso siehts mit dem Geld aus, gibts wenig aus steigt das Risiko eines Schadens weil irgendein Teil defekt wird, was die Leistung nach dem Tuning nicht aushält.
Wennst 320 oder 330 PS standfest hinbekommen willst, musst wohl oder übel so 2000€ in die Hand nehmen. (1500 für DP und ~500 für eine gute Software)
Empfehlenswert wäre halt noch der HD Stößel (400€) und evtl Ansaugung (500€), dann bist gut dabei.

Mfg

Hallo,

erste Ratschlag ist schon mal: Lass dir von einem Tuner eine richtige Softwareabstimmung machen. Das Boxzeug ist doch nix wert.

Zur Frage ob ne DP Sinn macht: Ja schon, ob du dann viel mehr rausbekommst is ne andere Frage. Bis 320 PS könnte es vielleicht reichen, viel mehr aber nicht. (DP+SW)

Mfg

Hallo und Willkommen hier bei uns

Hey,

na herzlichen Glühstrumpf, schleunigst in die Werkstatt bevor der Turbo n Knick bekommt. War bei mir ja auch damals, im kalten Zustand ging die Post ab (für Serie natürlich ) und warm wars eher nur noch n laues Lüftchen.

Mfg

Hey,

die Reifen werden noch dieses Jahr gefahren dann gibts neue.

Zwecks Fw oder Lenkung ist mein Problem ja, was soll ich sagen wonach sie suchen sollen. Will auch ungern mein Auto 2-3 Tage dort lassen und dann sagen sie, keine ahnung wir finden nix.
Werd wohl einfach mal hingehn und die sollen sich die Lenkung mit ansehn ob man was erkennt, steht bald eh Ölwechsel an.

Hallo zusammen,

hätte da mal ne Frage:
Seit dem letzten doch recht heftigen Bordsteinschaden mit Radlagerwechsel vorne links(im Winter), hab ich das Gefühl das die Werkstätten allein durch Spur einstellen die Lenkung nicht mehr so sauber hinbekommen wie früher.
Als Beispiel: Wenn die komplette Spur eingestellt ist, steht das Lenkrad ca 15°nach links, das wurde dann korrigiert. Aber hab trotzdem das Gefühl das er sich in eine Richtung leichter lenken lässt als in die andere. (im ersten Moment zumindest)
Auch kommt ab und zu noch ein leichtes vibrieren am Lenkrad vor, obwohl die Räder alle neu gewuchtet sind.

Will demnächst beim Händler nochmal Spur einstellen lassen, sollte ich da mal auf Verdacht was wechseln lassen? Zb die Gummilager oder so.
Mich stört auch das der Sturz an der VA nicht mehr passt, grad noch so in der Toleranz - gibts da ne Alternative zu den TTs Querlenkern? die kosten ja 160€ pro seite glaub ich.

PS: Ich hab keine Probleme, aber ihr wisst schon wenn man kleinlich ist und alles perfekt haben will...

Mfg

Hey,

Bei mir nicht sicher, daher kurzfristig.

Gut, nächstes Treffen bei mir !
Dann haben alle die gleiche Anreise hehe

Leider zuu weit weg

Das schicksal der Landschaftsbewohner

Hey,

der S5 is auch für Super ausgelegt, da wirds E10 kein Unterschied machen. Auch wenns paradox klingt in nem Premiumauto Billigsprit zu tanken.
Wie bei den meisten E5 Motoren wohl.

Für mich unintressant, iwie bin ich da dankbar für auch wenn ich dafür Aufpreis zahle.

Mfg

Naja, die Öle hat er im System rausgesucht anhand meiner FIN, ich habe ja zugesehn und da warn schon verschiedene Stellen wo er auf das Ölsymbol geklickt hat für die Auswahl.

Sind der Reihe nach Getriebe, Winkeltrieb und HA Diff durchgegangen in der Liste. Deshalb bin ich skeptisch das Getriebe und Winkeltrieb zusammenhängt.
Muss ich nächste Woche mal in Angriff nehmen.

Mfg

Hey,

ja die haben andere TNs, fragt mich nu aber bitte nicht welches Achsöl für was ist.
Auf einem Achsöl steht für großen Achsversatz und auf dem andere für geringen Achsversatz oder so ähnlich.

Mfg

Hey,

hab grad nachgesehn und mich vertan. Es wurde nur das Öl gewechselt, weiß aber auch nicht mehr ob ich explizit den Filter verlangt habe.
63,20 für Öl und Schraube.

Mfg

Im Paket mir normalen Ölwechsel waren es bei mir 65€ komplett für die Haldex mit Filter, Öl, Arbeit letztes Jahr.

Hey,

ne 3 verschiedene Öle: Getriebe, Achsöl für Winkeltrieb und Achsöl für Differenzial.

So gut wie die S3s gehen und so stabil der Motor ist, das ist nix für einen gewohnten 6er Fahrer. Schon gar nicht wenn man so ein Sixpack wieder haben will.

Hey,

laut dem Servicemensch kommt in Winkeltrieb und Differenzial je knapp 1L. (0,9L und 925ml)

Mfg

Soweit ich weiß ist das durch den Allrad bedingt und daher nicht änderbar, das er höher liegt als der mit Heck.
Das mit dem Unterschied Allrad ist so ne Sache. Natürlich muss es sich anders fahren schliesslich schaltet BMW die VA bei Bedarf zu und AUDI die HA.

Für mich steht jedenfalls auch fest, das nächste Auto - wann immer das auch sein wird - hat 6 oder mehr Zylinder.