Beiträge von Eike883

Mein Browser spinnt ein wenig, musste anders wie an Videos kommen.

Ich finde den "Standardsound" auch wesentlich schöner als meine Brülltüte von Bastuck, die bereits unterm Wagen war. Habe den Vorbesitzer mal angerufen, der hat noch den originalen in der Garage liegen. Werde den wohl die Tage mal abholen und verbauen. Bei meinen vielen Kilometern auf der BAB ist ein etwas gediegener Sound Gold wert.

Es bleibt halt Geschmackssache. Ich bin sowieso eher der Freund von dezenten Tuning nah an der Serienoptik. Scheint dann mehr alles aus einem Guß zu sein.

also das zweite Video funzt bei mir net

Zitat von quattrofever

Super Anleitung! Vielen Dank.

Hat es einen besonderen Grund, dass zur Reinigung der Drosselklappe auch der Luftfilterkastendeckel ausgebaut wurde? Wenn ich mich richtig erinnere bekommt man den LMM auch raus, ohne den Luftfilterkastendeckel ab zu nehmen, oder?

Nein, habe es auch ohne gemacht. Man hat vermutlich nur ein wenig mehr Platz zum Hantieren.

Find ich auch chic. Welches Fahrwerk ist da im Moment verbaut? Ambition oder s-line? Tippe mal auf ambition.

So Freunde,

nun mal was Neues von der Front. Bin am Freitag morgen mit warm gelaufenem Motor bei meinem um die Ecke gewesen. Die haben auch dieses neue Diagnosetool seid 2 Wochen im Einsatz wie bereits bei meinem Kommentar weiter oben beschrieben, kann ich mir auf dem angezeigten Screenshot keinen Reim machen.
Habe aber diesmal beim Auslesen daneben gestanden und war recht erfreut, was die MWB gezeigt haben. 208: 0° und 209: -1°. Heißt also nach 15.000km und 7 Monaten des Wagens in meinem Besitz haben sich die Werte nur marginal geändert. Letzten November waren es +1°/-1°. Leider bestand auch dieses mal nicht die Chance einen Ausdruck zu bekommen, da niemand in der Lage war das Protokoll zu drucken. Nach Absprache werden wir aber nochmals einen Versuch starten.

@ psyc, danke für den Hinweis. Werde die Reinigung der Klappe jetzt regelmäßig durchführen.

Heute mit meinem um die Ecke gesprochen, der hat Freitag morgen für mich Zeit um nochmal aus zu lesen. Dann habe ich einen Vergleich zu dem Auszug, den ich letzte Woche bekommen und auch hier gepostet habe. Kann den keiner von euch interpretieren? Schaut doch bitte noch einmal.

Grüße Eike

Zitat von earlgrey

Drosselklappe reinigen hatten wir doch eine gute Anleitung mit Kommentaren von zB @psychedelic-Daniel.

Jap, nach der Anleitung bin ich aucvh vorgegangen. Da steht aber nicht sdrüber drin, wie der Sollzustand ist und wie weit die Klappe geöffnet sein soll bei Motor aus. Habe mir aber die Anleitung nochmal richtig angesehen und gesehen, dass die beim Beispiel A3 auch etwas angekippt ausschaut. Kann jedem die Reichnung empfehlen. Die Gasannahme ist nach der Reinigung wesentlich direkter.

Nuun nochmal zu meinem ursprünglichen Problem. Kennt jemand von euch diesen Ausdruck und kann ihn deuten? Ich werde morgen nochmal zu meinerm vor Ort fahren und die MWB auslesen lassen, dann habe ich definitiv Gewissheit, wie es um die Kette steht. Dieser hatte auch schon im November ausgelesen. Nur leider gestern keine Zeit, da Mechaniker krank geworden ist.

Grüße Eike

So, nun habe ich mal geschaut und den Schlauch, welcher von Coolhard beschrieben worden ist gelöst. Bis auf ein wenig Öl am O-Ring scheint das dicht zu sein. Man hört ja quasi die Undichtigkeit, wenn man zb den Ölmessstab zieht oder den Einfülldeckel abschraubt. der Motor fängt an Luft zu Saugen und es zischt. Das kann ich so nicht vernehmen.

Habe mich dann mal eine meine Drosselklappe begeben. Ich musste feststellen, dass diese nicht zu 100% geschlossen ist, sondern ca. 5° auf steht. Ich kann sie mit leichtem Druck in die Nullstellung bewegen. Ist das nocrmal??? Muss das so???
Habe Sie dann einfach mal vorsichtig sauber gemacht und mich natürlich direkt geschnitten. Warum ist hinter der Klappe alles so schwarz verölt? kann mir nicht verstellen, dass das so sein soll. Auf jeden Fall siehts dahinter zimelich dunkel und feucht aus. Mein Lappen war auch entsprechend verdreckt. Das sollte doch eigentlich auch nicht so seion, oder?

Grüße Eike

So Freunde,
habe gestern meinen Dicken wieder vom Ölwesel abgeholt und bin ein wenig enttäuscht. Nicht vom Öl, das fährt sich bisher sehr gut! Werde es weiterempfehlen und auch weiterhgin einsetzen.
Ich bin mehr enttäuscht vom :), denn um den unrunden Lauf konnte man sich nicht kümmern, da ein Kollege angeblich krank ausgefallen ist. Man hat eine Probefahrt gemacht und kann nichts feststellen. Ich sollte für dieses Problem nochmal einen Termin machen. Aber als ich die Kopie der MWB bekommen habe, war ich ein wenig überrascht/geschockt. Die Werkstatt hat wohl ein neues Programm seit letzter Woche und konnte die MWB208/209 nicht finden. Die MWB würden bei 130 aufhören. Der Meister gab mit aber folgendes Protokoll an die Hand. Hier sind auf der rechten Seite Identifikationspunkte angegeben. Welche Werte spiegeln denn die alt bekannten MWB's wieder. Ich hoffe nicht, dass es die +5°bei Einlass und die +1,5° bei Auslass sind. Dann hätte sich die Werte von +1/-1 innerhalb von 7 Monaten mit 4 Monaten Langestrecke und 14.000 gefahrenen Kilometer mit Mobil 1 Öl nichts an der Thematik verändert, sondern massiv verschlechtert.

Gruß Eike

edit: @ psych. der Messstab ist dicht, hab ich vorhin mal geprüft.

Zitat von Psychedelic

Haste auch mal geprüft, ob der Ölmesstab richtig sauber drin steckt und der O-Ring an dem Stab auch noch richtig abdichtet !?
Hatte selbst vor einigen Jahren den mal nicht richtig reingesteckt und er hat darüber Falschluft gezogen, wie bei einem offenen Öldeckel.

Hey, das kann ich tendentiell ausschließen, da sich das über längere Zeit jetzt entwickelt hat. Habe vor 2 oder 3 Wochen nen halben Liter Mobil 1 nachschütten müssen und hatte daher den Stab draußen. Dass mit dem O-Ring muss ich mal überprüfen. Denke Stab raus ziehen und Finger drauf sollte reichen!?

So, der Dicke ist beim bekommt neues lecker Öl und ich bin mal gespannt, was die Fehlersuche hinsichtlich des unrundes Laufes macht. Ansonsten muss ich heute Abend mal zuhause mein Glück versuchen. Bin auch mal gespannt, wie meine MWB nach nem halben Jahr aussehen.

Zitat von coolhard

hier noch beim 2.0L zwar nicht identisch aber auch interessant http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…d&threadID=9936

Danke für den Tip, ich werde morgen mal den darauf hinweisen und mal nach zu schauen. Der in deinem Link beschriebene Fehler mit Schlamm etc. kann es eigentlich nicht sein, da ich am Tag ca. 130km fahre, aufgeteilt auf Hin- und Rückweg. Würde mich aber sehr freuen, wenn es so ein simples Problem ist. Danke!

Das wäre ja klasse, wenn es so einfach wäre. Wo kann ich das finden?

Zitat von Eike883

Den Test mit dem Öldeckel mache ich gleich nochmal gegen Mittag.

So, Test ist gemacht. Wenn ich den Deckel öffne, dann läuft der Motor 2 bis 3 Sekunden auffällig unrunder, danach stellt er sich wieder ein bleibt aber lauter als mit Deckel. Interessant ist, dass der unrunde Lauf mit offenem Deckel dem mit geschlossenen Deckel gleicht, nur eben viel stärker. Sollte das ein Hinweis sein...?

Hab auch mal an die Motorlager gedacht, denn sobald man nur ein wenig Gas gibt läuft er rund.

Hab auch mal den Verbrauch über die letzten Wochen kontrolliert, gestiegen ist er nicht. Also schließe ich mal die Kettenthematik aus. Abwarten, was morgen die MWB sagen.

Zitat von Psychedelic

So einfach ist es leider nicht, der Stecker am Kabel beinhaltet einen Dongle, worin die Seriennummer steht. Nur mit dem Kabel funktioniert die Software. Such dir Jemanden in deiner Nähe, der VCDS hat.
Die Kostenlose (alte Version), wo mit den einfachen KL-Kabeln funktioniert, kann nicht auf den CAN-bus zugreifen, darüber bekommst nur die OBD2-Fehler ausgelesen. Eventuell reichen die jedoch sogar aus.

Grüße,
Psychedelic

Wenn das so einfach wäre. Ich habe 3 User aus meiner näheren Umgebung (15km) von dem offiziellen VCDS-Userforum angeschrieben. Von keinem habe ich eine Antwort erhalten, also muss ich zwangsläufig mir selbst eine Diagnosegerät kaufen. War sehr enttäuscht um ehrlich zu sein. Würde mir das Geld auch gern sparen, denn der nimmt fürs Auslesen auch Geld.

Falschluft? Ok, werd ich prüfen lassen. Hoffe, es ist ein trivialer Fehler und wird nicht die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.

Egentlich brauche ich zum auslesen und resetten nur das Kabel, die Software gibts ja hier Link und den rest sollte doch mein Netbook schaffen? Hab mich mit dem Thema noch nicht allzu sehr beschäftigt.

edit: Alternative --> Link soviel wollte ich zum Auslesen und Resetten eigentlich nicht in die Hand nehmen.

Den Test mit dem Öldeckel mache ich gleich nochmal gegen Mittag.

Leider habe ich noch kein VCDS, steht ganz oben auf der Liste für die nächsten Anschaffungen hinsichtlich Auto. Hatte an Folgendes gedacht: Link

Was mir noch einfällt ist, dass er ab und an im Stand um die Leerlaudrehzahl tänzelt.

Jo, die pdf's hab ich zuhause, muss ich nochmal schmökern...

P.S.: Wie kann ich ausschließen, dass es nicht einfach der LMM ist, wenn der Motor direkt in die Knie geht, wenn ich selbigen ziehe.

Moin Para, den kann ich wo finden? Leerlaufsteller hab ich bisher noch nicht gehört.

Hallo und herzlich willkommen!

Schön, dass sich auch mal jemand aus "meinem" Umkreis hierher verirrt