Beiträge von schorlehubert

Das tue ich in der Tat. Mein 3.2l hat langsam einen Kilometerstand, bei dem man über eine Alternative nachdenken darf. Meine Wunschkandidaten sind besagter A4 3.0 TFSI Lim., ein S3 8pa, theoretisch auch ein S3 8va, am liebsten aber ein S4 Lim. Alle möglichst nach 2009.

S4 und A4 Lim. sind beide wahnsinnig selten. Häufig getunt (das möchte ich nicht), US-Modelle oder Unfallwägen. Die getunten werden häufig um die 80Tkm verkauft und ich möchte es nicht ausbaden, dass einer 80Tkm damit Spaß hatte.
Den S3 8va finde ich sehr gelungen, [lexicon]Interieur[/lexicon] und [lexicon]Exterieur[/lexicon]. Nur seinen Sound konnte ich "in echt" noch nicht hören. Versägt hat mich mal einer Den Preis finde ich etwas heftig, da müsste mein Dicker noch ein zwei Jahre durchhalten.

Wo hast du deinen her?

Sorry für die späte Antwort..
Könnt ihr denn bestätigen, dass der 3.0 TFSI im A4 recht selten ist?

Was den S3 betrifft: Mich hat vom S3 (in diesem Fall der 8p) immer der Klang abgehalten. Er beschleunigt besser als der 3.2l und dürfte mit zartem Gasfuß auch sparsamer sein, aber er klingt, mit Verlaub, wie wenn man in einen Blecheimer furzt.

Gratuliere zum schönen Wagen!

Der 3.0 TFSI im A4 ist scheinbar recht selten, ich finde da nur Mist auf den üblichen Portalen.
Und wer zum S4 greift, hat zwar 30PS 60PS mehr dafür zahlt man aber auch locker 15k€ mehr.

edit: es sind 60Ps mehr. 299 PS hat der 3l TFSI im A6.

Ich brauche dringend mal ein VAG-Diagnose-Gerät..
Allein schon der DSG-Reset hat mich überzeugt. Und mein Rentner-Fahrstil im Berufsverkehr, hat (gefühlt) längst auf die Agilität ausgewirkt.

Edit:

Kann das was?
http://shop.dieselschrauber.de/vcds-obd2-prof…4gri7ou57vs02k1

Wie du sagst, es würde ja Sinn machen..
Der [lexicon]LMM[/lexicon] liefert eine Messgröße und die bildet man üblicherweise im System durch einen Parameter ab. An der Grundprogrammierung ändert das zunächst nichts.

Fall zwei den du beschreibst, ändert dagegen wirklich was an der Programmierung..

Heißt das, dass eine Nachoptimierung vor Ort beim Zoran auf einen neuen [lexicon]LMM[/lexicon] nicht notwendig ist - genügt also der Reset der Anlernwerte im MStg?

Ich schließe mich den Glückwünschen an. Geiles Teil!
Bei den Karo-Sitzen war ich anfangs skeptisch, sie fügen sich aber doch sehr edel ins Ambiente ein.

Mal ehrlich, das Ding ist doch zu Schade für die Straße oder?

Na dann mach ich das nachher mal. Empfiehlt sich ein vorgewärmter Motor bzw. vorgewärmtes DSG?

Zitat von coolhard

Also ein Ölkwechsel bringt in den benannten Fällen nichts.

Entweder Mechatronik kränkelt bereits + die anderen dinge dazu.

Ein Grundeinstellungsversuch kann man immer machen.
Allerdings liegt es oftmals auch am Fahrer, dass diese Mankos sich bilden.

Bei DSG immer mit Gas anfahren und nicht anroillen lassen, sonst lernt er den ober Müll

Grundeinstellung ohne VCDS:

1. Gaspedal ganz durchdrücken (mit Kickdown)
2. Zündung an, ohne Motor zu starten!
3. Ca. 30 sek. Gaspedal gedrückt halten
4. Zündung aus
5. Fuss vom Gaspedal
6. Auto von Aussen mit Fernbedienung 2mal verriegeln.
Danach nochmal ne Probefahrt machen.

Alles anzeigen

Ich lasse ihn immer anrollen..
Wie wird der Unterschied zu spüren sein?
Bei warmem oder kaltem Motor bzw. DSG?

edit: Wieso immer mit Gas anfahren?

(gerne auch per PN, dieser Thread scheint der falsche Ort dafür zu sein)

Für mich kommt ganz klar der 335xi in Frage.
Zu nennen ist hier auch noch ein Audi S3. Der RS3 würde mir theoretisch optisch auch gefallen, aber die Erfahrungen hier im Forum sind ja damit nicht so gut.
Als weitere Alternative unter den Gebrauchten kommt ein C63 AMG in Frage. Die Dinger will gebraucht keiner haben, allein wegen dem Spritverbrauch. Unter teurer im Unterhalt als ein RS XX wird er nicht sein. Einziges Manko ist der fehlende Allrad - der kam erst in den neueren Modellen dazu.

Aber da mein Dicker jetzt erstmal rundum neue Bremsen bekommen hat, fahre ich ihn natürlich weiterhin. Ein Zweitwagen kommt für mich nicht in Frage.

Also ich gehe mit meinem Hosenrohr immer zu meiner Freundin. Die repariert das auch

(Sorry!)

Ein update an dieser Stelle: Das Problem ist (schon länger) gelöst.
Ursache: Beide Antriebswellen vorne hatten auf der Getriebeseite Spiel. Diese wurden ersetzt, nun läuft der Wagen mit gewohnter Ruhe seit nunmer 5000km

Darf man fragen welches OBD2 Diaggerät du hast earl?

Ich kann zwar zur Problematik an sich nicht viel sagen, wollte mich aber für die Motor-Bilder bei Chefkoch bedanken.

Der Ölschlamm ist ja übel. Der Motor sieht total versifft aus. Da muss blankes Metall zu sehen sein!

Vielleicht noch eine Anmerkung, die dir eine peinliche Situation erspart in die ich geraten bin: Nimm genügend Bargeld mit. Eine Kartenzahlung ist nicht möglich

R-H: Das Problem hatte ich auch. Ich musste die Halteklammern ein bisschen nachbiegen, damit der Strom auch sicher an die LEDs kommt. Das ist alles.

Suggeriert das nicht falsche Sicherheit? Was wenn ihr betroffen seit, aber halt nicht in den 16Mio Datensätzen, die denen vorliegen, registriert seit?

Ich verstehe nicht, was ist falsch an der Kontrollleuchte?

Die Haldex wird doch überwacht.. Fällt die aus, macht sie den A3 zum Frontkratzer und die Kontrollleuchte im KI geht an. Müsste so ne gelbe sein.

An der Kontrollleuchte im KI. Welche, steht im Handbuch.