Hat von euch einer eig. auch schon mal das Sieb der Vorladepumpe gereinigt?
Im MT - Tiguan Forum wird das des öfteren gereinigt da sich das ja genauso zusetzt mit Schmodder... Sieht wirklich teilweise sehr übel aus wo man sich wundert deass da überhaupt noch was durchgeht...
Interessant wären die KM Stände zu diesem Bild,
ich hab bei etwa 32.000KM alle Öle rausgehauen, inkl des Haldexfilters (von KD)
aktuell steh ich bei ca 41.000 und das war vor 3-4 Jahren
Die Gaspedalstellung bleibt ja auf Vollgas/voll durchgetreten während des Schaltsvorgangs. Die Zündung wird unterbrochen und die Drehzahl fällt nicht ab bzw. bleibt auf einem eingestellten Wert. Dadurch hat man direkt wieder vollen Ladedruck, weil es keinen Abfall der Drehzahl gibt und der lader direkt auf gleichem Niveau weiter pumpen kann.
ich fahr ja DSG da ist das besser gelöst, aber fällt der LD nicht mit fallender Last ab?
wenn ich meinen A4 im Leerlauf auf Drehzahl halte, hat der trotzdem keinen LD weil =0 Last
Danke für den Tipp mit dem Dension. Die Anzeige im FIS ist wirklich etwas feines!
Habe mir das Dension Pro BT nun auch gekauft und bin bis jetzt auch zufrieden mit dem Gerät[size=10].[/size]
[size=10]Habe mir aber das mit dem Kabelbaum für das Concert 2 gekauft und den Quadlock Kabelbaum direkt mitbestellt. Was mir aber aufgefallen Ist, dass ich es nicht bedienen konnte, als bei mir vom Abblendlicht eine Fehlermeldung einging.[/size]
Weiß wer vielleicht, wie man zwischen den Wiedergabe-Quellen wechseln kann, ohne Bedienung der Multifunktionslenkradtasten, bzw. bei Fehlermeldung?Grüße,
PhilR32
Man kann den Radio mit Hot buttons oder so ähnlich belegen, vielleicht geht da auch der Quellenwechsel... obwohl ich es lange habe hab ich das noch nict ausprobiert weil bei mir die thematik mit Batterie Leerziehen so präsent war,
dip 4 umgelegt und jetz is ruhe...
das Dension geht auch beim BNS, und ich hab nur Android geräte
Es Unterscheiden sich teilweise nur die Kabelsätze ich habs in der bucht für 170 geschossen,
jetz 2 mal Umgetauscht und nun geht es
ist dieser Eine im Forum aktiv?
bei den Nachforschungen hat ein A3 Fahrer in nem englischen Forum auch umgebaut, und keinen Fehler, da man bei ihm Fotos der Schalterleiste sieht, und diese aus einzelnen Schaltern besteht, müsste es ein MJ 09 sein,
das würde bedeuten/ erklären, warum alle nach 2010 den fehler haben, der eine aber nicht..
ja der Nutzen ist begrenzt, zumal es ohnehin ne Geschmacksfrage ist...
machen will ich es nur, wenn die besagte Fehlermeldung nicht erscheint..
Daher auch die Frage mit dem anstecken
hattest du es schonmal probehalber angesteckt? welches MJ hast du?
die Schablone ist kein Problem, die kann ich dann machen, die 2,5 oben kann man getrost dranlassen weils unten nicht auffällt... ich werd die rotzdem wegfräsen lassen...
Hallo Leute,
nachdem der Dicke kurz vor der Auswinterung steht,
( die Kniedreiecke neu beledert und bestickt werden, Die Motorabdeckung im R18 e-tron quattro Design gemacht wurde)
Hab ich mir Überlegt, Eventuell das Klimabedienteil Vom Q3 einzubauen, wie es schon einige gemacht haben.
hat es hier schon jemand gemacht?
Infos Bisher:
+links, rechts und oben sind ca 2,5 mm abzunehmen.
+Stecker und Pinbelegung passt.
+Unterteil muss vom A3 Übernommen werden.
+ es Läuft Problemlos, außer mit Originalstandheizung
+Es generiert einen Fehlercode, laut meiner Nachforschung (außer bei einem MJ09)
Unterschiede ergeben sich durch das andere Display
und die besser Verwendbaren Taster für SH,
welche auch gleich das Problem der geringen Heizleistung verbessern.
Vielleicht kennt von euch hier jemanden der das Ding drin hat, ohne Fehlercode?
Grüße Andy
Ich hab das Dension Pro BT,
damit geht:
Bedienung Via MuFU,
ID3 Tag im Fis,
USB,
Bluetooth streamen (incl. ID3 Tag),
freisprechen.
Allerdings wurde meines Schon 2 mal umgetauscht, da es mir nach genau 3 Monaten immer die Batterie Leer zieht,vielleicht nur Ne Fehlerhafte Produktion
Nr 3 wirds zeigen
basiert das cabrio auf der Limo beim 8V?
und keine ahnung, aber ich denke immer an den A1 wenn ich den neuen 3er sehe.
macht auch irgendwie nen kleine eindruck.
ich hab mal wo gelesen es basiert auf dem 3 türer, aber die Anbauteile von der Limo
hab in den 14 Jahre die ich fahre etwa 4 mal die Hilfe gebraucht,
1x radwechsel (hatte keine inbus für die Felgendeckel mit :D)
2x abschleppen Ziel : mein zuhause (a4 wapu durchgeschliffen, passat kupplungzyl. def. davon 1x mit Leihwagen)
1x ausm kiesbett rausziehen in LDK (Hessen)
(war "ausland" für mich als Ösi, trotzdem kostenlos, und das Gesicht des Helfers.. wie weit ich mit dem allrad im kiesbett gekommen bin :D)
Adac/Öamtc
in der form ähnlich deiner Düsen sind auch die von
Golf 2+3 und passat 35i teilweise sogar passat 32b.
nur kenn ich die Maße nicht
Bei mir wars genau umgekehrt,
seit dem 1. tüv leuchtet es weniger weit, allerdings bin ich seither gar nie mehr angeblinkt worden,
vorher gelegentlich
die A5 1.8TFSI waren auch bei 228 abgeriegelt
vermutlich eher ein "Trick" damit man behaupten kann er ist abgeriegelt 
klingt besser als Vmax 231 kmh 
freilaufend
danke
wär toll wenn du mir die Rechnung zukommen lassen könntest, zumindest die teile die Alle draufstehen 
Sorry Ziffernsturz sollte 109 heißen
wobei es bei dir auch sicher 2011 und nicht 2001 heißt 
hab den gegoogelt, hatte aber schonmal ne "noch" neuere Variante gesehn.... naja nach der Winterpause kommt ein neuer rein
Kann jemand bitte bestätigen dass der aktuelle Spanner
06K 103 467K ist?
werde im Frühjahr vorsichtshalber wechseln,
die 47€ und paar Stunden auf einer Bühne werde ich wohl investieren für das ruhige Gewissen
Das Ploppen wird meines Wissens nach durch die Zünd und Spritzufuhrunterbrechung
beim Synchronisieren der Einganswelle von Getriebe und KW erzeugt.
das hier nicht wie im HS die DK schließt
und Somit trotzdem die Volle Luftmenge durchgeht, halt ohne Sprit und Funken
soweit mit Bekannt,
gab es weder 2,0 TFSI noch S3 jemals mit STHZG
mit nen 2.0TFSI mit 230 pferden wär der auch was für die Kurve, so geht er halt nur gradeaus, für die autobahn^^
