Hi,
unbedingt erst AGA drunter bauen und dann abstimmen. BN hat gute Anlagen, aber auch F Town . Bastuk ist nicht zu empfehlen, die erhöht den Gegendruck, wie wie beim Golf V R32 mit Kompressor feststellen durft. Prinzipiell gilt möglichst große Rohrdurchmesser in Kombination mit Absorptionsdämpfer ergeben die besten Resultate.
Grüße, Stefan
Na, was ich das so lese, scheint ja rechtes Glump zu sein diese Pipercross. Sound mags ja bringen, Leistung bringts sicher nicht, das hatte ich schon mal in 2006 rausgearbeitet mit soliden reproduzierbaren Druckverlustmessungen am Serienfilter.
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…=1878&highlight=
Grüße, Stefan
Übrigens : Schaumstoff o.ä. Saugt sich bei Feuchtigkeit mit Wasser voll und dann geht nicht mehr viel durch ... 
Herzlich willkommen hier im A3 Quattro Forum ! 
Hast sicher ein gutes Auto erstanden, BMJ und BUB sind eighentlich recht solide, den Motor sinnvoll behandelt wirst Du lange Freude daran haben, vorausgesetzt Du fährst kein Longlife Öl und machst alle 15.000 km Ölfilter & Ölwechsel
Grüße, Stefan
Ich habe heute mit Fa. Messer Kontakt aufgenommen.
Betroffen mußte ich hören, das Hr. Messer Ende letzten Jahres verstorben ist und die Produktion eingestellt ist und bleibt.
Durch Zufall habe ich aus anderen Kanälen erfahren, das eine Firma aus dem Schwäbischen die Geräte fortführen möchte.
Wenn es soweit ist, werde ich wieder informieren.
Grüße, Stefan
Hab einige Zeit gesucht und nun bei mir um die Ecke anscheinend eine Lösung gefunden.
Es sollte ein Abgastester sein der, CO, O2, HC und Lambda mißt.
Die Lösung bietet :
MESSER GmbH Testsysteme
Winterstraße 10
D-86399 Bobingen
Germany
Tel +49 (0)8234 2091
Fax +49 (0)8234 7875
Abgastester WT 220
Das Produkt heißt WT 220 und wird bei KC Engineering für 759€ angeboten
http://www.kc-engineering.de/aid-1436-CO-O2…hlfunktion.html
Grüße, Stefan
P.S.: werde mal bei Messer vorbeischauen und dann berichten
Es wird wohl Para der Hubschraubääär himself gewesen sein ... 
Grreetz Stefan
Au Weia !
Ich wünsche alles Gute bei der Aufarbeitung des Schaden. Ich kann mir das gut vorstellen, da ich 3 J und 1 Mon vor Zoran auch 1,7m Wassser und Schlamm im Keller hatte. Ich werde Ihn auch besuchen. Macht Ihr jetzt eine Aktion ??
Grüße, Stefan
Herzlich willkommen hier Tiki Chris !
Es freut mich das Du hier im Forum vertreten bis und das eben auch mit einem Golf 4 R32, dem Bruder des A3 3.2 Quattro.
Beste Grüße, Stefan
Hallo Chris,
super jetzt mal wieder was hier von Dir zu lesen !! 
Du tritts als wieder an beim 1/8 miles Rennen mit Deinem Golf 4 R32 ?
Greetz, Stefan
Treffpunkt: Kloster Andechs auf dem Parkplatz, dort bis hinten durchfahren und am Kräutergarten orientieren
Termin: 22.07.2012
Uhrzeit: 11:30 Uhr
Events: Quatschen, Kennenlernen, Soundproben, ggf. Kolonnenfahrt, ggf. im Kloster Andechs Kaltgetränke genießenFeste Teilnehmer: earlgrey, Loewentom71, quattrofever, OberpfalzS3, AudianerA3, lanki993, Bayernasyl & Gattin
Optionale Teilnehmer: WolferlRS3, Sebi65 + Cabrioline, automatix, DIDI007, Psychedelic, as265, Stefan
GoogleMaps: Kloster Andechs
Grüße, Stefan
Hallo Rainer,
in der Tat gibt es angenehmere Situationen im Leben. Eine noch unangenehmere Situation war Ende 1987, als ich eine 2.0 L Alfetta fuhr. Da hatte ich mich bergauf und dann Bergab mit einem E21 323i duelliert, der schließlich abgeregelt wurde und ich habs mit etwa 210 km/h bergab laufen lassen können. Ein leichtes Brummen, das schnell lauter wurde kündigte das Auslaufen des Mittellagers der Karadanwelle an, die ja mit Motordrehzahl läuft. Dann ein Knall und die Unwucht ließ die Kupplungsglocke brechen woraufhin sich die Schwungmasse gegen Kupplung und Gehäuse verkeilte. Das hatte bei ~ 6400U/min schlagartig den Stillstand von Motor , Getriebe und Hinterrädern zur Folge. Und das bei 210 km/h 
. Hab Kupplung getreten, was aber nix nütze. Und der schlagartige Wechsel der Geräuschkullisse vom Trompeten der Dell Orto's auf das Kreischen der blockierten Hinterräder , das war der Hammer . Ich habe beide Spuren und den Standstreifen der Autobahn gebraucht um den Alfa abzufangen und die Motorhaube vorn zu halten. 
Die Reifen waren bis auf die Stahllitze runter und platt. Die hinter mir fahrenden haben anhand der Qualmwolken bemerkt, das ich massive Probleme hatte und sind alle hinter mir geblieben. Die sind erst vorbeigerollt, als ich in einer Qualmwolke zu stehen kam. Die dummen Gesichter hättest Du sehen sollen. Ich hab dann erstmal ein Zigarillo angezündet. Das ganze ist wie ein Film, der sich einbrennt. Das werd ich nie vergessen. Als dann der Trollo vom ADAC kam fragte der was los ist. So nach dem Motto Bürscherl das haben wir gleich ... Ich hab ihm gesagt, das die Kupplungglocke gebrochen ist. Er meinte ich solle die Motorhaube öffnen und ich fragte zurück warum er wohl meint das ich den Alfa hinten aufgebockt habe. Ich hab dann an der Kardanwelle gerüttelt, was gräßliche metallische Geräusche hervorrief. Daraufhin hat er mich wortlos nach Kassel überführt und ich bin mit dem Zug weiter ...
Hatte dann guten Durscht im Zug 
Grüße, Stefan
Letzten Donnerstag so gegen 14:30 bin ich mit meiner Frau aufgebrochen zur Silvretta Classic Rally. Und weil es ja gut paßt, habe ich den Maserati bemüht. Erstmal schon warmfahren und dann die Pferde gallopieren lassen. Auf der A96 gab ein Linkespurdahinschnarcher die linke Spur frei, also 4. Gang rein um bis 7500 U/min ausdrehen zu lassen. Etwa bei 180 km/h tat es dann ein dumpfes "Pong" und der Maserati wurde unruhig auf der Hinterachse. Ich mußte dann bremsen, da die nächsten Hindernisse vor dem Tridenti die linke Spur verstopften. Bremse getreten und eha das Heck wollte ausbrechen 
Da hab ich ganz schön rudern müssen um den Maserati halbwegs auf Kurs zu halten. Da bot sich die Abfahrt Buchloe Ost an, ausgerollt und den Schaden begutachtet : der linke hintere Puschen war platt. Kaum den ADAC angerufen, schon war der Abschlepper schon nach ~ 1 1/2 Std zur Stelle, hat noch 3 Reifenhändler abgefragt, aber 265/35 R18 97Y von Pirelli hatte keiner vorrätig. Also heim bringen lassen und den Maserati beim Reifenhändler geparkt. Dann haben wir das Gepäck in den Lupo umgeladen und sind dann damit ein 2. mal zur Silvretta Classic aufgebrochen. 4 Std später ... Klar fährt der auch, aber 75 statt 390 PS macht dann doch einen Unterschied im Fahrspass und auch der Sound war kläglich. Dafür hat der Lupo auf der 504 km Alpentour im Schnitt nur 6,12 L/100km durchgelassen. Damit wäre der Maserati bei Gaspedalstreicheln nur 50km weit gekommen.
Grüße, Stefan
Eins möchte ich noch erwähnen :
Zu finden ist der Beitrag im SSP 248 auf Seite 48, 49.
Es findet ein Ölabscheider pro V des W12 Motors Verwendung, meint jeweils ein VR 6 nutzt einen Ölabscheider. Damit ist sichergestellt, das der Ölabscheider richtig dimensoniert ist.
Grüße, Stefan
Heute habe ich das SSP 248 / W Motorkonzept studiert und dort eine Verbesserung am W8 und W12 gefunden, die dem VR6 vorenthalten wurde. Es handelt sich um einen Ölabscheider, der zwischen der Kurbelgehäuseentlüftung und dem Saugrohranschluss eingefügt wird. gut dimensionierte Schläuche führen zu dem Ölabscheider, der über einen 3. Anschluß verfügt. dieser fungiert als Ölrücklaufleitung zur Ölwanne. Interessant ist, das es sich hier um orignal VW Teile ( Schläuche, Abscheider , Kleinteile) handelt, lediglich die Rückflussleitung zu Ölwanne muß per Bohrung und schweißen angebracht werden. Lohn der Mühe ist ein nochmals verringerter Ölverbrauch und weniger Ölschlonz an der Drosselklappe. Wichig ist, das die Ölrücklaufleitung unter dem min Ölstand in den Ölsumpf mündet
Bin mir sicher, das Psychedelic da gleich schaut, wie er das umsetzen kann ...
Grüße, Stefan 
Ich würd auch erstmal die Belege wechseln ...
Grüße, Stefan
apropos Steuerrad : "fährst" Du 'nen Raddampfer auf 'm Binnensee ??? 
Hallo,
es freut mich, das Du Dich entschlossen hast den 3.2 er general zu überholen !!
Ich drücke Dir die Daumen, das das Gerät Dir nun viel Freude bereitet. Auch wenn nochmal ein Radlager o.ä. kommt, nicht beirren lassen. Nur so bringt man gute Substanz erst zum Young- und dann zum Oldtimer !! Und das bei so einer Basis !!
Beste Brüße, Stefan
Tststs - entweder man macht das ironische Spielchen mit oder man ist einfach konsequent
und löscht Threads, Posts und Useraccount.
Da hat The Ring Thing absolut recht :
bitte löscht den Schwachsinns thread.
Grüße, Stefan
So, bin aus Südtirol zuück. War a super G'schicht. Der Maserati läuft wie d' Sau. Nach dem im Winter die Batterie leer war, hatte die Motronik ME 7.1.1. alle Lernwerte "vergessen",nun lernt er und geht immer besser. Auf der Rückfahrt hab ichs dann mal wissen wollen. Also bei 180 in den 5. zuürckgeschaltet und durchgetreten. Unter gewaltigem Gebrüll des Ferrari V8 waren ruck zuck 240 auf der Uhr, also in den 6. geschaltet und stehen lassen. Nach ganz kurzem Anlauf lagen 7200 U/min an, was defakto 270 km/h sind, dann mußte ich vom Gas, weil ich die Autobahn verlassen wollte. Das Coupe liegt super, von den Fahrleistungen bin ich beeindruckt. Da geht richtig was ...
Grüße, Stefan
Mit viel Nachdenken jetzt auch verstanden: Die Boumerang-Rückleuchten und ein paar andere Dinge der nahezu vollendeten Ästhetik des 3200.
Dafür aber m.E. der bessere, passendere Motor: Hubraum statt Turbo(s)!
Hi Oscar,
Du hast's genau erfasst ! Dazu kommen die bessseren Sitze und das längs verstellbare Lenkrad für die Sitzpositione
Grüße, Stefan
Übrigens,
der Daniel hat die "solide italienische Wertarbeit" schon selbst in forcierter Gangart durch die schöne Landschaft Bayerns getrieben ...
Salute, Stefano
