Tieferlegen?

    Ich wollte mal fragen wenn man den S3 tiefer legt ob man am besten ein komplettes Fahrwerk oder nur Federn braucht?
    Bei nur Federn kann ich mir vorstellen dass auf lange Dauer die Stossdämpfer leiden?

    der s3 ist serie ca. 25mm tiefer als ein serien a3.

    ich selbst fahre den s3 mit einer tieferlegung durch federn von h&r, welche extra und nur für den s3 sind.
    diese haben eine extra tieferlegung von 25mm.
    gesamtmaß im vergleich zum a3 also 50mm.

    bei meinem letzten diesel 8p hatte ich 50mm federn, ebenfalls von h&r verbaut.
    diesen bin ich über 90.000km ohne irgendwelche probleme gefahren.

    da im s3 schon dämpfer mit verkürzten kolbenstangen verbaut sind, gibts von seiten der stoßdämpfer keinerlei problem, was es nicht auch mit serienfedern gäbe.

    die 25mm federn von h+r kann ich bedenkenlos zu 100% empfehlen.
    fahrverhalten und optik sind top und auch die alltagstauglichkeit ist gegeben. (mc donalds bumper, parkhäuser kein problem)

    Fahre nun seit etwa 10.000km die KAW Federn auf meinem 3.2er.
    Fahrzeug hat insgesamt nun 60.000km drauf.
    Bisher absolut zufrieden mit dem Fahrwerk und der Optik.
    Habe mir auch das Geld für ein Komplettfahrwerk gespart und es bisher nicht bereut.
    Thomas

    Hy,

    da Nachwuchs ansteht würde ich gerne das Geld vielleicht sparen.

    Irgendwie, sollte die Entscheidung auf Federn fallen kann ich mich nicht zwischen den

    A., Eibach (Tieferlegung VA 20mm / HA 0mm)
    B., H&R (Tieferlegung VA 25mm / HA 15mm)

    nicht entscheiden. Man findet relativ wenig Infos.

    Mein Anliegen ist eben, dass die Maße (Kotflügelkante/Radnabenmitte) an der VA und HA gleich ist.
    Gibt es hier jemand der Erfahrung hat?

    Hat jemand die Maße vom originalen S3 Sportback (Kotflügelkante/Radnabenmitte) an der VA und HA ???

    Bilder wären auch nicht schlecht um meine Entscheidung zu erleichtern.

    Gruss
    Sascha

    Ich habe in meinem S3 SB die H&R Federn verbaut. Jedoch habe ich zusätzlich das Magnetic-Ride verbaut - daher erst der Griff zu den Federn.

    Fotos muss ich mal machen. Hab bis jetzt nur welche ohne verbauten H&R Federn. Problem ist, das es so früh dunkel wird. Ansonsten muss ich mir einen beleuchteten Platz suchen :thumbup: Heute wird das aber nichts. Wenn ich morgen früh an die Kamera denke, mache ich morgen Bilder.


    Fahre nicht so, als gehöre dir die Straße, sondern so, als gehöre dir der Wagen.
    MfG
    ideFix

    Hy,

    Das wäre super. An der Tanke oder so.
    Es wäre schön ein gesamtfoto sowie eines vom vorderen und eins vom hinteren radkasten.

    Und vielleicht kannst du die Maße kotflügelkante/radnabenmitte an Va.+ha messen.
    Somit könnte ich abschätzen ob die tieferleging mir gefällt.

    Danke und Gruß
    Sascha

    Tausend mal Danke für Deine Hilfe.
    Der Unterschied zu Original ist ja nicht groß hinten, vorne schon. Wie lange sind die schon verbaut?

    Hier habe ich noch ein paar Bilder gefunden mit H&R:
    http://m.vagoc.co.uk/vb/showthread.…3DN%26prmd%3Dfd

    http://www.vagoc.co.uk/vb/showthread.…Dde%26prmd%3Dfd

    Also nach den Bildern zu urteilen ist der Abstand Kotflügelkante/Radnabenmitte gleich. Wenn Du noch messen könntest wäre das wirklich perfekt.

    Danke.

    Gruss
    Sascha

    Zitat von -drschrick-

    Tausend mal Danke für Deine Hilfe.
    Der Unterschied zu Original ist ja nicht groß hinten, vorne schon. Wie lange sind die schon verbaut?

    Beim Serienfahrwerk hängt der Quattro SB hinten optisch tiefer. Daher gibt Federn die quasie die VA anpassen. Verbaut ist das ganze seit dem 23.07.10 und hat auch schon 8tkm hinter sich :rolleyes:

    Ich messe heute Abend mal die Abstände.

    Fahre nicht so, als gehöre dir die Straße, sondern so, als gehöre dir der Wagen.
    MfG
    ideFix

    Hy,

    das der Quattro hinten optisch tiefer sitzt ist ja grad mein Problem. Ist ja bei normalen S3 und S3 Sportback ja so (oder??).

    Bei H&R sind es laut Anagben VA25/HA15mm. Sprich im Gesamten gesehen wird die VA nur 1cm tiefergelegt im Vergleich VA zu HA.
    Bei Eibach sind es eben 2cm da die Federn an der HA ja original drin bleiben.

    Also bei Dir sieht es eben gleichmässig aus VA zu HA und gerade das suche ich.

    Daher interessieren mich auch die Maße im Originalzustand (sprich mit Org. Federn) und eben mit den H&R Federn.
    Denke bitte beim Messen daran das das Auto auf einem sehr geraden Untergurnd steht. Macht nämlich viel aus ;)
    Danke schon mal für Deine Mühe und Hilfestellung.

    Wie empfindest Du den Komfortverlust zu den Org. Federn? Da ich ja Nachwuchs erwarte möchte ich nicht das es beim Autofahren immer "Schüttelfrost" hat ;)
    Deswegen war mein ursprünglicher Gedanke gleich ein Bilstein B16 mit Härteverstellung verbauen zu lassen und einen besseren Restkomfort zu haben. Den die Höhe der VA sieht ja Original nicht gerade schön aus.

    Gruss
    Sascha

    Das mit dem Federungskomfort, finde ich, ist immer schwer zu beurteilen.
    Ich habe das MagneticRide onboard und fahre meistens in der "weichen" Stellung. Klar, nach dem Einbau der Feder wurde es etwas straffer :rolleyes:
    Ich weiß jetzt nicht wie sich das normale S3 FW anfühlt. Ob es mit dem Sportmodus vom MR vergleichbar ist, oder ganz anders.
    Ist mein erster Federsatz den ich verbaut habe. In meinen Vorgängerfahrzeugen hat immer ein KW Var1 Platz gefunden.
    Da ich aber schon das MR onboard hatte, wollte darauf auch nicht verzichten.

    Ich habe einen Kollegen, der fährt einen SB mit S-Line FW. Ich weiß jetzt aber nicht, ob das S-Line FW = S3 FW ist. Sonst muss ich ihn mal ne Runde mitnehmen ^^

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    MfG
    ideFix

    Ich hab ja nur 2 Einstellungen. Sportmodus an oder Sportmodus aus :thumbup: Ansonsten hab ich mal ein bisl google bemüht. Manche meinen MR Sportmod = S-Line FW.

    Ich treff wahrscheinlich heute Abend meinen Kollegen mit dem S-Line FW. Dann düse ich mit ihm nochmal ne Runde und er soll sagen wie er den Vergleich werten würde :)

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    MfG
    ideFix

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