Kompressorumbau ja oder nein?!

Hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt, ein Upgrade auf Luftpumpe zu machen, aber wieder verworfen da mein A3 mein Alltagsauto ist.

Für einen Umbau auf Turbolader käme mir nur HGP in Frage, zu teuer ist da Nichts, wenn das mal live gesehen hat, was für ein Aufwand dahinter steckt.

Bei Umbau auf Kompressor würde ich zu RUF greifen, aber hätte da jedoch so einige Sonderwünsche wie Verdichtung reduzieren, und eine gescheite Ladeluftkühlung. Hängt alles davon ab was für eine LEistung angestrebt werden soll.

hmh, also wirklich nix gegen HGP, aber wenn da was am Lader ist, biste abhängig . Chris seiner ist jetzt nach 80tsd hinüber und wenn alles klappt bekommt er den neuen und umgebauten KW17. (aber ned von HGP, BTS konnte helfen) Also über eine Woche steht der Bock jetzt.

Also da seh ich beim Kompi Vorteile und wenn man sich etwas ran hält, ist der in einem Tag umgebaut. Die BUB haben eh schon etwas weniger Verdichtung, also ich seh da keinen Grund zu reduzieren, wenn man es mit dem LD ned übertreibt. Das A und O bleibt die LL Kühlung. Aber was ich glaube was noch wichtiger ist, die Motorwärme abzuführen, siehe Rothe etc. Aber ich würde es mit der xx Lüftungslösung vom XX machen. Das sollte die L-LLK zusätzlich, vor allem im Sommer beim Kompi entlasten. Mein Sauger ist Serie heißer als der 640 PS Rothe mit 2 Ablüftungen.

hab mir die daten auf dem LPS da gerade nochmal angesehen, die Unterschiede beim Drehmoment sind ja doch schon sehr unterschiedlich was das Ergebnis betrifft.
Vorallem die 670NM vom isy sind heftig.

die sind in der Tat hammermässig und dass mit dem 30er Lader bei 4630 Upm. Wer da wohl an der SW dran war....

Nochmal: Das A und O wenn man eine hohe Leistung erreichen will, ist die Ladeluftkühlung. Das 400PS mit einem richtigen LLK und Kompressor gehen, sieht man im Video. Ist zwar ein Novidem-Kompressor, aber der macht sogar ein bißchen weniger Druck. Ohne ordentlichen LLK ist so gut wie kaum ein Unterschied in der Maximal-Leistung zwischen 0.35 und 0.7bar. Man hat zwar ein besseres Ansprechverhalten und ein bißchen mehr Drehmoment, aber mit steigender Drehzahl werden die Randparameter schlechter und schlechter (deutlich weniger Zündwinkel bei deutlich fetterem Gemisch). Lieber fahre ich 340-345PS mit wenig Druck (einzig Sportkats und größere Düsen nötig) wie 360PS mit viel Druck, wenns die aktuelle Ruf-Version sein soll wie bei mir. Vor allem kann in der kleinen Stufe in der Teillast nochmal verbrauchstechnisch mehr geholt werden. Übrigens kosten die Kats beim Kompressor richtig Leistung. Bringt mehr als alles andere davor und dahinter im Abgasstrang.
Was auch nicht vergessen werden sollte, ist das der Einbau beim Kompressorkit schon Leistung kosten kann. Schlupf am Antrieb, verkantete Welle, Schubumluft falsch angeschlossen, Undichtigkeiten und und und. Fast immer war es so, das da etwas nicht gepasst hat, wenn Probleme auftreten.

Pack das doch in deinen Kompressorthread rein, dann kennt man die Vorgeschichte und noch ein paar Daten.
So bleibts übersichtlicher

Kompressorumbau ja oder nein?!

Ich hab mal ne Frage zum Kompressorumbau. Du hast deinen Kompressor von Ruf und wer hatt den Umbau dann bewältigt? Kannst du mir dann die Adresse von der Firma und den link schicken. Vielen Dank!

Mfg Karol

Zitat von karol2206

Ich hab mal ne Frage zum Kompressorumbau. Du hast deinen Kompressor von Ruf und wer hatt den Umbau dann bewältigt? Kannst du mir dann die Adresse von der Firma und den link schicken. Vielen Dank!

Mfg Karol

http://www.carlicious-parts.com/epages/6202804…49/Products/113

In welchen Thread soll das verschoben werden?

Zitat von Georg3.2Quattro

http://www.carlicious-parts.com/epages/6202804…49/Products/113

Vielen Dank. Ist aber nur der Kitpreis ohne Einbau oder ?

In deren beschreibung steht was von Software, taugt die nix oder warum nochmals zu Zoran?

Carlicios hat eine eigene SW, ob die was taugt.... na, dann würde Ruf wohl kaum Zoran nehmen

Wäre ja mal ne Überlegung wert. Was kostet so ein Einbau ungefähr?

Mfg Karol

Zitat von Loewentom71

Wie schon geschrieben, Verhandlungssache. Aber geh mal mit TÜV von ca. 60% vom Preis von SLS aus.

Nicht schlecht! Und wie fährt sich das Auto jetzt mit dem Kompressor?