2.0 TDI CR 177PS , wer fährt einen? Benötige Infos

Den Motor gibt es jur mit 170PS im A3

Ich bin mit meinem sehr zufrieden und hatte bisher keine Probleme. Mir sind auch keine großen Ausfälle bekannt.

Gruß Scoty81

177 PS wäre mir neu, der CR hat laut Audi im A3 "nur" 170 PS, oder?

Typklassen gibt auch hier Audi.de selbst an:

Haftpflichtversicherungsklasse 19
Versicherungsklasse Vollkasko 22
Versicherungsklasse Teilkasko 23

Steuer ist bei Dieseln 9,50 EUR je angefangene 100 cm³ + 2 EUR für jedes Gramm CO2 über 110g (bei EZ ab 2012), also bei 1968 ccm und 135 g CO2 macht das 220 EUR pro Jahr.

Ich hab' den 170 PS PD ja lange Zeit gefahren und den CR mal als Mietfahrzeug in einem A5 SB. Im A5 war der Motor schon zu hören, aber sehr gedämpft (Sound hat's natürlich keinen, es brummt halt nur). Laufkultur könnte besser sein, kalt und bei langsamer Fahrt nagelt's schon (wenn auch deutlich leiser als bei meinem PD).

Durchzug ist gleichmässig und unspektakulär, untenrum naturgemäß als Turbo und Diesel sehr elastisch. Oben rum (ab 210) wird's dann auch beim CR zäh. Der "Bumms" vom PD fehlt.

Zur Lautstärke generell: Der PD (und auch der CR) sind eher im Stadverkehr nervig, auf der BAB und Landstrassen-Tempo tritt der Motor geräuschmässig in den Hintergrund. Die Geräuschkulisse im A3 wurde in meinen Ohren immer nicht so sehr vom Motor, als vielmehr von Abroll- und Fahrwerksgeräuschen bestimmt - das muss im neuen A3 besser werden (und der Golf VI macht's auch jetzt schon besser)!

Zum Verbrauch: Mit meinem PD war ich im langjährigem Durchschnitt bei 6,7 L (echter Verbrauch, nicht BC). Hatte aber jeden Tag immer auch (nicht langsame) BAB-Abschnitte drin. Generell sind die Drittelmix-Angaben alle "erfahrbar", d.h. auf der Landstrasse bei 100 im 6. Gang konnte man durchaus 5,5 L hinbekommen. Zwischen 4,9 und 9,8 L bekommt man alles hin :D. In der Stadt hat er aber "dank" S-Tronic dann schon hingelangt (ca. 8L), das dürfte jetzt durch Start/Stopp und Handschalter deutlich besser sein. Auf der BAB wird jeder Turbo zum Säufer, also immer 180 bedeutet um die 8 Liter, fährt man gemäßigt um die 160 landete man so bei 7,4 L.

Der CR wird in ähnlichen Regionen liegen.

Die Drittelmix-Angabe hab' ich dagegen mit meinem 3.0 TDI jetzt noch nie irgendwo erreicht, da liege ich deutlich drüber...

Wartung: Ich hatte immer LL-Service bei 30.000 km (1x pro Jahr bei mir), das lag immer so um die 300 - 450 EUR (Öl *nicht* selbst mitgebracht). Zahnriemen ist heute kein Problem mehr (210.000er Intervall). Service beschränkt sich eigentlich auf Ölwechsel und Luftfilter/Innenraumfilter - Zündkerzen gibt's ja keine :D. Bremsklötze haben bei mir 150.000 km gehalten (kein Witz, waren ja die 312er Scheiben drin), Scheiben selbst sind nie gewechselt worden.

Außerplanmässig war:
- Turbo bei 70.000 km (kann beim CR auch kommen) - 100 % Kulanz bzw. Garantie (hatte ja Garantieverlängerung)
- Ladeluftschlauch abgeplatzt - 100 % Kulanz
- PD-Element bei 140.000 km - 100 % Kulanz

Sonst nix.

Ich denke, der 2.0 TDI ist mittlerweile sehr ausgereift. Von Zylinderkopf hört man nix mehr und die Belastung des Zahnriemens ist bei CR auch geringer. CR-Injektorprobleme gab's bei diesen Motoren auch bislang keine.

Was mittlerweile im Wartungsheft steht ist der Partikelfilter. Ab 180.000 km darfst Du da mal mit einem Tausch rechnen (ca. 800 - 1000 EUR).

Achja: Als HS wär mir der zu anstrengend. Diesel haben nur ein schmales Drehzahlband, da wirst Du Dich umgewöhnen müssen :D...

Gruß
Pete

EDIT:
Apropos DPF: Du fährst doch mWn. überwiegend Kurzstrecke, oder? Ganz ehrlich: Da würde ich heutzutage keinen Diesel mehr kaufen!

[quote='Paramedic_LU','index.php?page=Thread&postID=152326#post152326']Wie der Titel schon verrät, suche ich Fahrer von A3 mit dem 2.0 TDI CR 177 PS Motor, am besten mit Handschaltgetriebe und quattro

[color=#0000ff]also, mein "Kleiner" ist jetzt genau 18 Monate alt und hat 170 PS mit Deinen Anforderungen [/color]

Mich würden folgende Dinge intressieren:

- Wie läuft der Motor von der Geräuschkulisse?
[color=#0000ff]im kalten Zustand etwas nageln, aber immerhin besser als bei meinem PD vorher, im warmen Zustand sehr ruhig, wobei man sagen muß, es ist ein Diesel und so hört er sich auch annähernd noch an [/color]

- Wie spritzig und durchzugstark ist er?
[color=#0000ff]ich bin sehr zufrieden mit ihm, er läuft super und ich möchte auch keinen Tag mehr auf den 140 PS zurück. Beim Überholvorgang schnell zurückschalten und schon zieht er richtig ab Ein Bekannter von mir fährt selbst Porsche und ist immer wieder erstaunt, wie gut er geht [/color]

- Was verbraucht er im Schnitt?
[color=#0000ff] ich selbst fahre zu 95% nur Langstrecken damit brauche um die 5,5 l (nicht Schon - Fahrt), bei gemütlicher Fahrweise kommen auch 4,8 l zustande, Autobahn braucht er ca. 6,8 l bzw. mehr, wenn ich ihn dann mal fordere [/color]

- Wie anfällig ist er? Was war schon kaputt? Nur Motor, kein allgemeines Problem vom A3 bitte
[color=#0000ff]bis jetzt noch nicht und das soll bitte auch so bleiben[/color]

- Wie oft war er in der Werkstatt?
[color=#0000ff]1 mal zum Ölwechsel (und dazu noch eine Anmerkung, mein PD hat alle 3000 km einen halben Liter Öl gebraucht, da war ich nur am Nachfüllen, mein jetziger braucht gar nix *FREU*[/color]

[color=#0000ff]ich bin sehr zufrieden mit ihm und hoffe, daß es auch weiterhin so bleibt :)[/color]

[color=#0000ff]grüße dany[/color]

Der Motor wurde verändert, hat jetzt 30 Nm mehr Drehmoment. Angeblich sogar wurde da sehr viel dran verändert, deswegen hat man noch keine Erfahrungen.
Der 170 PS ist ok, kein Rennwagen aber in Ordnung. Verbrauch ist doch recht hoch, zumindest bei mir. Unter 8 Liter fahr ich praktisch nie, da könnte Audi ruhig was machen. Kann aber auch am fetten A4 liegen. Geräuschkulisse ist gut, kein 6 Zylinder, aber durchaus aktzeptabel. Man hört aber deutlich das es ein Diesel ist.
Am Anfang sind einige Motoren hochgegangen, da gab es Probleme mit einer Klappe bei der Abgasrückführung, aber das sollte nicht mehr vorkommen.

Wie gesagt, der 177 PS ist angeblich deutlich anders, fahr den doch mal im A4 oder A5 FL Probe, der A6 hat den auch.

Na wenn er dich im A6 begeistert dann kann es im A3 ja nur besser werden:) Mach Dir mit dem DPF keine Sorgen, da gibt es keine Probleme mehr. Das war damals bei den PD so, jetzt nicht mehr.

Zitat von br403

Na wenn er dich im A6 begeistert dann kann es im A3 ja nur besser werden:) Mach Dir mit dem DPF keine Sorgen, da gibt es keine Probleme mehr. Das war damals bei den PD so, jetzt nicht mehr.

Man liest aber auch von CR-Fahrern mit Problemen und erzwungenen "Gassi-Fahrten". *Nur* Kurzstrecke ist in jedem Fall belastend für den DPF, denn um die erforderlichen Temperaturen zu erreichen wird das Steuergerät hier halt ab und zu zur verschärften Regeneration greifen. Ideal wäre es, wenn ca. 1x die Woche eine längere, entspannte Fahrt drin wär'. Zudem wird's bei den Kurzstrecken auch nix mit dem niedrigen Spritverbrauch, denn seit EU4 schluckt die "Warmlaufphase" deutlich mehr Sprit, als es bspw. bei EU3 der Fall war (eigene Erfahrung, seit 1998 fahr' ich TDIs).

Und dann muss man einfach sehen, ob sich überhaupt noch was rechnet. Aus Idealismus fahr ich keinen Diesel.

Unter 20000 km im Jahr macht ein Diesel eh nur bedingt Sinn, aber das weiss Para.

Wieviele km Para mit dem Zweitwagen fahren wird, kann er sicher noch nicht genau sagen, da sich die Jahres-Gesamt-KM ja dann auf 2 Autos aufteilen werden. Wenn man ab und an mal eine etwas längere Strecke fährt, ist das mit dem DPF sicher kein Problem.
Und ob Diesel oder Benzin würde ich jetzt nicht nur von ein paar Euro im Jahr abhängig machen sondern auch vom persönlichen Geschmack und in Paras Fall eben auch von der angebotenen Motor-HS-Quattro Kombination.

Gruss Jürgen

Ich will ja nur, dass hinterher keine Klagen kommen...

Zum Dieselfahrer muss man auch ein wenig geboren sein. Ein Bekannter, der immer nur Benziner gefahren hat, ist bei mir mal mitgefahren und hat nach einer Weile dann gefragt

"Was ist dass denn dauernd für ein Geräusch?"

Es war der Motor.

Da hat Pete recht - das ist schon gewöhnungsbedürtig. Und wer Para kennt, weiß ja, das er auf Geräusche durchaus allergisch reagieren kann.
Allerdings ist Para auch oft genug bei Dieselfahrern im A3 (z.B. bei mir) mitgefahren und weiß, wie das Geräusch klingt oder eben auch nicht. Auf einer Autobahnfahrt machts keinen grossen Unterschied, da sind Wind und Reifengeräusche ja lauter.
Um Kurzstrecke mach ich mir weniger Sorgen. Der Wagen wird ja genau für die langen Strecken gekauft. Vielleicht bekommt er mal Standzeiten aber der DPF wird dann schon sicher warm genug werden können.

Meine ganz allgemeine Meinung unabhängig von dem 170 PS Motor ist, dass wenn man einen A3 3.2l gewöhnt ist, es aus meiner Sicht am besten ist sich als Zweitwagen einen Diesel zuzulegen.
Die Begründung liegt in dem dieseltypischen höheren Drehmoment und der eher untertourigen Fahrweise. Dies ist man ja vom 3.2er gewohnt, wenn man nicht gerade mal schnell unterwegs sein möchte. Am besten zu dem Charakter vom 3.2er passt meiner Meinung nach ein Diesel. Ebenso ist ein Diesel bei höheren Geschwindigkeiten deutlich genügsamer als ein aktueller Benziner.
Ich würde deshalb generell als Zweitwagen zum "Kilometerschrubben" zu einen Diesel oder zweiten 3.2er greifen.

@Para:
Du willst definitiv einen Neuwagen, oder?
Mit deiner Erfahrung bezüglich des 3.2ers würde ich mir überlegen einen gebrauchten zweiten 3.2er (mit wenig Kilometern) zu kaufen und den mit großem Tank auf Gas umzurüsten? Damit müsstest du dich bezüglich störender Nebengeräusche eines Diesels oder einer anderen Charakteristik nicht unbedingt umgewöhnen müssen.

Der 1,6er Diesel, hat der nicht viel "Kinderkrankheiten" im Moment. Gut, für den Forumsbetrieb wäre das sicherlich nicht das Schlechteste aber willst du dir wirklich Ärger einhandeln bei einem Auto das viel bewegt werden soll?
Kleinvolumige Benziner sind für mich immernoch nicht genügsam genug im Verbrauch. Ab Geschwindigkeiten über 160 fangen die an zu "saufen" und das wäre nichts für mich, dann lieber einen Diesel für die Langstrecken.

DEIT: Wenn dir die Leistung nicht so wichtig ist, was spricht dann gegen die 140 PS Variante, die soll ja sehr ausgereift und auch genügsam zudem aber auch noch einigermaßen gut motorisiert sein.

Es heißt nicht umsonst, "Wer die Wahl hat, hat die Qual"

Frag doch mal in NSU ob die eine Sonderanfertigung für dich auf die Beine stellen, damit du ein neues Modell mit MPI Motor bekommen kannst, am besten gleich mit VR6. (Als Prototyp für alle die sich wieder einen 6-Ender im A3 wünschen)

Ich hatte einen Leihwagen A3 mit dem 1.6er Diesel ... Verbrauch war viel zu hoch und gut ging er auch nicht.

kauf dir nen "Einstiegsquattro" mit HS und dann baust du da 'nen 3,2er ein. Sollte doch machbar sein, im A3 8P9

Probleme gibt es immer: http://www.bild.de/auto/auto-news…03318.bild.html