Reifenschaden beim quattro, was nun?

Ich hatte diese Woche Glück!
In den linken hinteren [lexicon]Reifen[/lexicon] war eine Schraube ganz flach, nur in einen Prfilblock eingefahren.
Sie ließ sich mit der Hand, ohne Luftverlust herausdrehen.
Danke für die genaue Formel, was noch möglich an Unteschied ist beim Quattro.

Der [lexicon]Reifen[/lexicon] ist die einzige Kontaktfläche zw Straße und Auto. Hier sollte nicht gespart werden. Bei einer Profiltiefe von unter 3,5 mm gäb es bei mir 4 neue Reife.

Mahlzeit!

Da ich einen Unfallschaden hatte und mir ein [lexicon]Reifen[/lexicon] dabei beschädigt wurde, viel mir dieser Thread hier ein. Da war ja was, wegen unterschiedlichem Reifenumfang beim Quattro.

Da der Unfall über eine Anwältin lief, brauchte ich natürlich etwas schriftliches für die gegnerische Versicherung, damit ich 4 statt nur einen [lexicon]Reifen[/lexicon] bekomme.

Also ab ins Autohaus, da wusste niemand von soetwas! Handy raus, das Zentrum in H angerufen und die wussten sofort bescheid. Durften mir allerdings nichts schriftliches geben und verwiesen mich an die Hotline in Ingolstadt.

Da also angerufen und es wurde prompt geholfen. Warum ich das schreibe?! Da es aktuell 3mm statt wie bisher geschrieben 2mm zulässige Abweichung ist.

Hier mal ein Auszug aus der Mail:
Audi Fahrzeuge mit quattro Antrieb muessen mit vier [lexicon]Reifen[/lexicon] der gleichen Bauart, der gleichen Groesse und moeglichst gleicher
Profilausfuehrung ausgeruestet sein.

Der rechnerische Durchschnitt der Profiltiefen der [lexicon]Reifen[/lexicon] derselben Achse (links/rechts) soll zwischen Vorder- und Hinterache um
nicht mehr als 3 mm variieren. Unterschiedlich stark abgefahrene [lexicon]Reifen[/lexicon], die im angegebenen Toleranzbereich liegen, haben keinen
Einfluss auf die Lebensdauer des Allradantriebs.

Fahrzeugbeispiel: Audi A3 quattro
VA links: 5,0mm VA rechts: 5,0mm Durchschnitt: 5,0mm
HA links: 6,0mm HA rechts: 8,0mm Durchschnitt: 7,0mm
Unterschied zwischen den Achsen: 2,0mm = Somit in der Toleranz!

WICHTIG! Bitte fragt im Zweifelsfall stets beim Fachmann nach, und lasst euch das in ELSA zeigen! Es gibt laut Hotline nämlich, je nach Modell, verschiedene Toleranzen!

Beste Grüße
Markus

die 3mm gelten laut meinen aktuellen infos für alle größeren fahrzeugen die keine haldex mehr verbaut haben. ganz evtl kann es sein dass dies ab mqb verändert wurde und angehoben. für den 8p gilt aber 100% die 2mm grenze an toleranz

Das ist echt interessant! Die nette Dame am Telefon meinte etwas von Fahrzeugen mit Lamellenübersetzung oder so. Ich hab von den Getrieben nicht so den Durchblick...
Falls hier jemand nen guten Kontakt hat und das mal detailiert aufführen könnte mit Daten zu den jeweiligen Modellen/Motorcode/Getriebecode!?

Ich hatte extra nochmals angerufen und gefragt, worauf mir das abermals bestätigt wurde. Alles sehr verwirrend...

Mit Lamellenübersetzung soll dann wohl die Lamellenkupplung gemeint sein.
Wird diese nicht auch in den neueren quattro Modellen verbaut? Ich denke mal das Funktionsprinzip ist überall gleich egal ob diese nun von Haldex bzw BorgWarner oder sonst ein Herssteller kommt.
Demnach also 2mm.

Als ich übrigens mit hinteren komplett abgefahrenen [lexicon]Reifen[/lexicon], aufgrund von Geometrie Problemen, gefahren bin war das Haldex Öl übrigens komplett Grau mit recht viel Abrieb.
Dieses Jahr mit neuen Schlappen und frischem Öl war das Öl übrigens nach einen Jahr noch schön Gelb.
Also es scheint schon was dran zu sein an dieser Problematik.