Bericht: Ölwechsel Haldex-Kupplung Generation 5

Hallo zusammen,

ich habe heute einen Ölwechsel der Haldex-Kupplung am A3 meiner Freundin durchgeführt.
Ich möchte hier einen kurzen Bericht schreiben, da ich im Forum und auch im Netz allgemein relativ wenig Informationen/Bilder diesbezüglich gefunden habe.

Daten zum Auto:

• A3 8V Sport-Back
• EZ 01/2014
• 184 PS TDI S-Tronic quattro
• Aktueller Kilometerstand: 45.479 km

In letzter Zeit war ein leichtes dumpfes schlagen von der Hinterachse zu hören, wenn aus dem Stand ruckartig beschleunigt wurde.
Meiner Vermutung nach kommt/kam dies von der Haldex-Kupplung.

Für den Ölwechsel an der Haldex-Kupplung wird keinerlei Spezialwerkzeug benötigt.
Folgendes Werkzeug wird benötigt:

• ein Satz Inbus-Schlüssel
• ein Satz Torx-Schlüssel
• Auffangbehälter für das Altöl
• Große Kunststoffspritze mit Schlauch (zur Befüllung des frischen Öls)
• Eine Dose Bremsenreiniger
• Alte Tücher
• Auffahrrampen / Hebebühne

Da ich eine kleine Scherenhebebühne besitze, habe ich diese natürlich verwendet. Sollte man allerdings keine Hebebühne zur Verfügung haben, so können diese Arbeiten problemlos mit Hilfe von [size=10]Auffahrrampen [/size]durchgeführt werden.

Ich habe das Originale VW-Öl verwendet:

So bin ich vorgegangen:

• Kurzes öffnen der Einfüllschraube -> nicht herausdrehen
  - Die Einfüllschraube sollte immer zuerst geprüft werden, bevor das Öl abgelassen wird)
• Auffangbehälter platzieren
• Ablassschraube herausdrehen und Öl ablaufen lassen
• Vorladepumpe demontieren und reinigen
  - Zwei Torx-Schrauben öffnen
  - Ich habe das Kabel der Pumpe nicht entfernt. Mit etwas Geschick kann die Pumpe auch so heraus gezogen werden
  - Reinigen der Pumpe, deren Filter und der Öffnung im Gehäuse (ich habe hierfür Bremsenreiniger verwendet)
• Pumpe und Ablassschraube wieder montieren
• Öl mit Hilfe einer Spritze+Schlauch in die Einfüllöffnung befüllen
  - So lange befüllen, bis Öl aus der Einfüllöffnung kommt
• Einfüllschraube montieren
• Eine Runde fahren, damit sich das frische Öl verteilt und auf Temperatur kommt
• Die Einfüllschraube nochmals entfernen und wieder Öl nachfüllen, bis das Öl aus der Öffnung läuft
• Einfüllschraube montieren

Hier habe ich noch ein Paar Bilder für euch (teilweise mit Beschriftung).

Haldex von vorne

Haldex von hinten

Haldex von unten

Haldex von links

Haldex von rechts

Ölwechsel

Vorladepumpe

Vorladepumpe demontiert

Ich hoffe dem ein oder anderen mit den Bildern geholfen zu haben!
Auf meiner Probefahrt nach dem Ölwechsel konnte ich das dumpfe Geräusch nicht mehr feststellen.

Wie ihr sehen könnt war der Filter der Pumpe schon deutlich zugesetzt und es haben sich auch so reichlich Ablagerungen im Öl befunden.
Ich denke ein Wechsel des Haldex-Öls macht auch außerhalb des Service-Plans Sinn.

Was habt ihr für Erfahrungen mit dem Öl der Haldex-Kupplung?
Ich freue mich auf euer Feedback!

Gruß
Mark

Putzteufel:
Den Filter der Pumpe habe ich zum reinigen nicht demontiert. Etwas Bremsenreiniger und ein paar Zewa haben gereicht.
Ich denke aber, dass er nur mit den beiden Torx-Schrauben befestigt ist und auch demontiert werden kann. Habe ich aber nicht probiert...

videoschrotti:
Das Öl sah m.M.n. noch ganz OK aus. Die ganzen Ablagerungen kamen erst raus, als ich die Pumpe heraus gezogen habe.

Hier nochmal das Öl wie es aus der Ablaufschraube heraus kam:

So sah es aus, nachdem ich die Pumpe heraus gezogen hatte:

Der schwarze "Schmodder" in der grünen Wanne kamen auch aus dem Gehäuse. Die Steinchen sind irgendwo vom Unterboden abgefallen.

Ich denke ein Ölwechsel ohne die Pumpe heraus zu nehmen und den Filter+Gehäuse zu reinigen macht wenig Sinn, da hier der meiste Dreck vorhanden war.

Gruß
Mark

Dann würde mich interessieren, warum mein Öl so viel schlechter aussieht wie Deines.
Prinzipiell müsste das Öl ja schneller verschleißen, je mehr "Allrad-Eingriffe" stattfinden...

Das Fahrprofil würde ich am ehesten als "ganz normal" beschreiben, sofern das überhaupt möglich ist.
Ok, im Winter hat es bei uns relativ viel Schnee... aber die Fahrten decken ja nur einen Bruchteil ab... prinzipiell ist es auf Straße nicht wirklich bemerkbar ob und wie die Haldex regelt.

OT:
Hat jemand von euch eine genaue Anleitung zum S-Tronic-Ölwechsel?
Die üblichen Anleitungen aus dem Netz kenne ich, aber mich würde eine spezielle für das bei mir verbaute DQ250 (??) interessieren.
Also wie viel Liter genau? Welche Temperatur muss das Öl haben um den korrekten Füllstand zu erhalten?

Gruß
Mark

Das Fahrprofil würde ich am ehesten als "ganz normal" beschreiben, sofern das überhaupt möglich ist.
Ok, im Winter hat es bei uns relativ viel Schnee... aber die Fahrten decken ja nur einen Bruchteil ab... prinzipiell ist es auf Straße nicht wirklich bemerkbar ob und wie die Haldex regelt.

OT:
Hat jemand von euch eine genaue Anleitung zum S-Tronic-Ölwechsel?
Die üblichen Anleitungen aus dem Netz kenne ich, aber mich würde eine spezielle für das bei mir verbaute DQ250 (??) interessieren.
Also wie viel Liter genau? Welche Temperatur muss das Öl haben um den korrekten Füllstand zu erhalten?

Gruß
Mark

Ich habe mir gestern mal das Service-Heft des A3 genau angeschaut.
Das Haldex Öl soll nach 3 Jahren gewechselt werden.
Bei dem Service-Eintrag (der nach drei Jahren durchgeführt wurde), wurde allerdings kein Haldex mit Ja angekreuzt. Das bedeutet, dass der Wechsel um fast ein Jahr überzogen wurde.

Das ist besonders ärgerlich, da dieser Service noch in das Service-Inklusive Paket gefallen ist. :-/

Dieser überzogene Service würde zumindest den schlechten Zustand des Öls erklären.

Sehe ich genauso wie du!
Mit einem Filter und kürzeren Intervall würde es garnicht erst so weit kommen.

Würde Deine Pumpe noch in der Garantiezeit ersetzt?
Wenn nein, was kostet das Teil?

Zitat von ms1003

Ich habe mir gestern mal das Service-Heft des A3 genau angeschaut.
Das Haldex Öl soll nach 3 Jahren gewechselt werden.
Bei dem Service-Eintrag (der nach drei Jahren durchgeführt wurde), wurde allerdings kein Haldex mit Ja angekreuzt. Das bedeutet, dass der Wechsel um fast ein Jahr überzogen wurde.

Das ist besonders ärgerlich, da dieser Service noch in das Service-Inklusive Paket gefallen ist. :-/

Dieser überzogene Service würde zumindest den schlechten Zustand des Öls erklären.

Das Fahrzeug war heute beim Service.
Dort wurde vom Service-Berater auch gleich der (über-)fällige Haldex-Ölwechsel angesprochen (wurde ja von mir selbst gemacht, ohne Eintrag ins Servie-Heft o.ä.).
Sie haben diesen nun nachgeholt und die Kosten werden auch übernommen!
Ist jetzt zwar doppelt-gemoppelt, aber immerhin entstehen keine extra-Kosten und das Service-Heft ist wieder komplett (wenn auch etwas überzogen).