AGAs ab Turbo/Kat für den S3

Hy,

also ich habe die BN-Pipes ab Kat und eine Downpipe von MTB mit Stufe 2 verbaut.
http://www.mtb-fahrzeugtechnik.de

Eine Anlage ab Kat bringt auf jedenfall Sound und vielleicht minimal was an Leistung bzw. Ansprechverhalten.

Gruss
Sascha

Hy,

hatte als erstes nur die BN-Pipes ab Kat verbaut. Das reicht und ist auch nicht aufdringlich vom Sound her. Ist ohne Klappe welche man auch nicht braucht.
Der Sound ist sportlich aber nicht "Assi" laut....keine sorge. Der Ton ist tiefer und intensiver.

Mit Donwpipe wird es schon etwas lauter, jedoch kann man es selbst steuern wie laut es wird. Ob man es provoziert und richtig draufdrückt oder nicht. Auffallen kann man wenn man es übertriebt, jedoch fällt es nicht wirklich auf. Ich finde die Kombi aus BN-Pipes und DP perfekt.

Ähm....Eindruck zur Mehrleistung:
Hatte erst Stufe 1: hier konnte man einen deutlichen Unterschied feststellen, wobei untenrum (<2500U/min.) es fast so ist wie mit Werksleistung.
Dann Stufe 2: hier den gleichen Sprung nochmals, wobei man hier deutlich mehr, das untenrum mehr Bums da ist. Ist schwer zu beschreiben, jedoch meint man man fährt einen sechszylinder. So das Leistungsgefühl von unten raus. Die Downpipe ist halt besser für den Turbo. Hatte mir aber das Drehmoment bei 430NM begrenzen lassen wg. Handschalterkupplung.

Gruss
Sascha

Hi,

lass dir eine von Dth Turbo fertigen. Mit hochwertiger Capristo Klappe und die Downpipe mit 2 Kats hat Tüv.

Sound und Qualität 1a.

Gruß

Das wichtigste ist natürlich die Downpipe. Ja die Originale hat auch 2 Kats. Allerdings sitzen diese bedeutend schlechter und sind auch nicht so luftig wie die 200 Zeller Hjs in der Tüv Downpipe. Dazu kommt noch die Veregung der Originalen, die du auch nicht durch entfernen des Vorkats umgehen kannst.

Frag bei Dth mal an, der Tobias ist da aktuell dran oder auch schon fertig, ne Anlage für den S3 zu machen, die für viel Leistung ausgelegt ist aber dennoch kein Lärmmacher ist.

Gruß

Zitat von Tobi*PF*

Frag bei Dth mal an, der Tobias ist da aktuell dran oder auch schon fertig, ne Anlage für den S3 zu machen, die für viel Leistung ausgelegt ist aber dennoch kein Lärmmacher ist.

Und das beste an der Downpipe von Tobi - Euro5 Norm inkl Tüv Segen
Habe die komplette AGA seit Anfang Juli und bin sehr begeistert.
Habe leider kein Soundfile - muss ich mal machen *g*

der sound zwischen org. und kompl. anlage ab turbo ist groß viel lauter!! aber proletenhaft is sie nicht.. ich finde es richtig geil ( mein geschmack ) fahre auch seit mehr als einem jahr mit der DP 200 zeller und milltek esd lg aus wien

musste aber auch anpassen lassen, sonst bringt das ned die wirkliche Leistungsausbeute.
Aber da geht es schon wieder los, was für ein Ansaugsystem, Filter, HD sprich Raildruckpumpe etc.

dann langt aber auch nur DP mit 200 Zeller. Prüf mal Deine Pumpe wieviel die bringt.

HD Pumpe loggen

Zum loggen der HD-Pumpe und Benzinpumpe im Tank folgende
Messwertblöcke im MStg. nutzen:

MWB 230 (Benzinpumpe Tank soll/ist und Differenz)

MWB 231 (Raildruck soll/ist und Differenz)

MWB 115 (Drehzahlen und Ladedruck soll/ist)
Die sollte mindestens 110bar bringen besser 120, wenn nur um 100bar zu Audi und tauschen lassen.

ach was immer dieser AGA Hipe, der Engpass ist doch vorne DP / Kat, wegen AGT und Rückstau, der Rest lässt schon genug durch. Das gleiche bei Kompi, da bringt der Kat den erforderlichen Durchzug und Sauger bringt das rein gar nix.
Bei den Dicken Ts sieht es etwas anders aus, aber wieviele fahren Serie mit geänderter DP und funzt bestens.

DP/ Kat reicht auf jeden Fall. Also Pasa hat beim R Pupser nur mit Hardware (DP, Kat, Ansaugung, LLK, Railpumpe) 300 EWG PS ohne SW Abstimmung gemessen auf LPS und ein respektables Drehmoment.

Ich würde zumindest die Ansaugung noch verbessern.

QF soll mal die Leistung und die Railpumpe messen, dann weiste schon wie gut die BAsis ist.

SUV würde ich gleich noch vorab ein neues rein klopfen und LMM testen und ggf. AT, ebenso Kerzen prüfen ggf. ersetzen und Stabzündspulen auch prüfen.
Die Railpumpe bringt halt die power untenrum und das Drehmoment, was ansonsten auf der Strecke bleibt. Die guten S3 machen mit OEM der neueren Serie 120bar und dass würde dann auch nicht unbedingt einen Upgrade Kitt bedürfen.

Auch wenn der Motor nicht gleich ist soweit ich weiß,in AB Sportscar aktuell ist ein Doppeltest Golf Ed35
Oettinger und Wetterauer mit 340/310 PS .

Ist auch sonst interessantes Heft.

Ansaugung BTS, ich weis blos ned was die kostet, denke aber bestimmt 500€, DP/ Kat ca. 1500€, zoran auch noch ebbes, dann sind 2.500€ wech
Rechne mal 3000€.

Dth Tüv Downpipe 1300-1450 €

Zoran + Prüfstand 600€

Domi Box + Pipercross 130-150€

Das reicht völlig für 325-335 Ps und 450-460 nm aus.

Falls deiner ein Cdl Motor ist reicht zu 99% die Originale Hd Pumpe aus.

Was darüber hinaus geht wird schon kritisch mit der Kupplung falls es ein Handschalter ist.

Gruß Tobi