3.2 RUF Kompressor

HI Philipp,

was schätzt du fährt Chris für einen Ladedruck?

He Chris, wie schon WhatsApp geschrieben, geile Leistung!

Gruss
Tom

PS: Robert ist sich nicht ganz sicher ob 88/21 funktioniert, r meint evtl. ist es zuviel Druck für den 12Flügler.
Wie müssen uns da noch mal Unterhalten.

dann wird es mit dem OEM [lexicon]LMM[/lexicon] aber grenzwertig und ein grösserer muss her. Der grosse OEM macht ca. 363g/s/ netto etwa um die 343g/s.

Ja der [lexicon]LMM[/lexicon] ist am vollanschlag was auch nicht umbedingt gut ist wenn dieser etwas altert.

Bei ca. 350g geht er auf 5Volt (mehr geht nicht)

Er hatte schon 349g

Wenn es draußen zB. 15Grad kühler ist wird er eine nicht mehr messbare luftmasse von 365g haben. So lange wie der [lexicon]LMM[/lexicon] in Top-Form isst geht das aber ist er auch bloß ein wenig gealtert verschiebt sich die ganze kacke nach vorn und dann fangen die Probleme an.

MfG

ja, mach mal hinne

dann sehen wir uns ja bald wieder

Hey,

knackige Leistung.
Woher kommt der Knick nach den 3000 U/min ? Dachte Kompressor läuft von Anfang an mit?

Wenn dein TT bisl mehr auf den Rippen hat als meiner, dann wäre ein Vergleich mal intressant. Aber denke es das du max soviel hast wie ich...daher wird da wohl keine Sonne zu sehen sein.

Mfg

Schaltsaugrohr

vergiss nicht wenn du da bist müssen wir zum Restaurant "Zur Goldenen Möwe"

Einbeinfrei!

Wenn ich es richtig verstanden habe, dann hast du s-tronic die größte Kompressorstufe verbaut, die ohne Verdichtungsreduzierung geht oder?

Vr6K: Ich wusste gar nicht, dass du es bist, jetzt wird mir bei ein paar Beiträgen schon hier und da etwas klarere. Wir hatten bei der Abstimmung von OberpfalzS3's S3 kurz über die größt mögliche Kompressorstufe eines 3.2er gequatscht. Du sagtest, dass 450 PS drin sein könnten, hat sich das mit dem Ergebnis nun relativiert bzw. verändert?

Wenn ich es richtig sehe, dann sind bei den 427 PS nun 450 NM rausgekommen, ist das ein für das DSG extra begrenzter Wert (kann ich als Laie schlecht einschätzen)?

Grüße,
quattrofever

Laut meinem Wissensstand ist bei 380PS Verdichtungsreduzierung angesagt.
Und der S-Tronic fährt nicht mal die grösste übersetzung, sondern "nur" 0,65 bar LD.
Von daher sind seine Werte auch ausserhalb jeder Berechnungsnorm. Ich habe zum
Beispiel bei ca. 0,5bar die 340-350PS die "normal" sind. Natürlich hat der Chris aber
einige Verbesserungen mit gegenüber. Fächer,bessere Kühlung (größerer Rückkühler und Pumpe) usw.

Das Drehmoment ,was er hat, ist auch miteins der höchsten das ich kenne, die Charakteristik des
Kompi entwickellt gegenüber einen Turbo nämlich nicht so viele Nm. Normal sind bei dem Ladedruck eher 380-400.

Gruss
Tom

PS: Bin mal gespannt was der Philipp dazu sagen kann.

Wieviel LD wird denn jetzt genau gefahren? Ich habs doch nicht überlesen oder?

Doch

Es sollen 0,65bar sein.

Gruss
Tom

Hi Chris,

fährst du eigentlich ne 102Oktan Abstimmung?

Gruss
Tom