... keine Ahnung, aber ich würde an deiner stelle bei den 3.2er Bremsen bleiben. diese sind viel besser als die ttrs/rs3 bremsen!
Hallo,
ich habe mir die TTRS Bremssättel und Scheiben gekauft. Nun musste ich feststellen das die originalen Bremssatteladapter nicht dabei sind. Bin natürlich zu Audi gegangen um diese zu bestellen, jedoch sind diese einzeln nicht bestellbar. Kann mir jemand vielleicht sagen wo ich diese adapter bekomme?
Ultimot; epytec einfach mal danach googlen
... keine Ahnung, aber ich würde an deiner stelle bei den 3.2er Bremsen bleiben. diese sind viel besser als die ttrs/rs3 bremsen!
Womit er Recht hat.
Zumindest solange man nicht die original Scheiben und Beläge tauscht.
Die Bremszangen selbst sind OK.
TRT ,Du solltest das Wörtchen NICHT lieber streichen ,sonst hätte der thread ,wie Bremsen verbessern keinen
Sinn.
Sollte eigentlich richtig sein.
Steve hat solange Recht mit seiner Aussage dass die 3.2er Bremsen besser sind, sofern man bei den TTR(S) Bremsen nicht die Scheiben und Beläge tauscht.
Da es den meisten getäuschten Tauschern eh nur um die Optik geht, finden die ganzen "kaum gebrauchten" Anlagen ihren Markt.
Ja ,kann man auf die 3,2er wie auf die RS3 Bremsen beziehen.Remis.
Sammle selber gerade die Bremsenteile ein, Ate Scheiben rundum,OEM vorne ,Ferodo DSP hinten,Evolity-
Stahlflex v/h. ,hoffe damit auf ca 800€ zu kommen.Würde ich dann warten bis April ,würde ich durch eingesparten
Räderwechsel noch mehr sparen... werde aber nicht warten.
Was soll denn die beste Scheiben/Beläge Kombination sein für die RS3 Anlage?
Haben wir in den entsprechenden Bremsen- Verbesserungsthreads schon ein paar mal durch.
hmja alles was man dazu findet sind entweder geschlossene Topics oder Teile ohne Strassenzulassung oder "kauf dir ne andere Bremse" das ist leider nicht ausreichend...
z.b.
http://ww.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=131233
Das einzige wäre dieser Beitrag:
Teure Lösung
Tarox Zero mit DSP an der VA + Serienscheiben mit DSP an der HA und das Gefühl, dass die Teile für meine Ansprüche etwas zwar overkilled sind, aber mehr Reserven bieten als Serie
Nur gilt das für alle Bremsen oder nur eine 3.2er Bremse? 4 Kolben zu 1 Kolben ist ein Unterschied
Dachte immer die Scheibe sei gut aber der Sattel schlecht oO
movit bietet mit Hinweis auf RS3 Bremsprobleme eine Scheibenumrüstung an.
Dachte immer die Scheibe sei gut aber der Sattel schlecht oO
Woher hast den die Geschichte?
Nee, es sind in erster Linie die Scheiben und die Beläge.
Der Sattel ist beim RS3 mit 4 Kolben bestückt und eine Festsattelbremse.
Das reicht im Prinzip erst mal völlig.
Es gilt eben einen thermisch besser geeigneten Stahl und Beläge mit besseren Reibwerten zu verwenden, die aber zum Stahl passen sollten.
Ohne weitere Eintragung kann man sich hier auch bei Tarox umsehen.
Aber da bitte erst den Bremsenfachhändler kontaktieren.
Die sind ja auch daran, für die F2000 immer mehr ABE's zusammen mit dem Hersteller zu machen.
Bei den F2000 hatte ich jetzt noch nie die ominösen Nässeprobleme.
Die Belagwahl ist wirklich das kitzlige Thema.
Einerseits will man Beläge, die die Scheiben nicht zu schnell morden, andererseits sollen die auch genug Reibung mitbringen,
wenig ausgasen (Fading) und schließlich gut ankern.
Aber wie gesagt, das ist sehr vom verwendeten Material der Scheiben abhängig.
Bei den Tarox kann man davon ausgehen, das der Stahl auch bei höheren Reibwerten der Beläge wesentlich länger steht.
Die Aussagen beziehen sich auf forciert sportliche Fahrweise.
Für den Normalfahrer würde ich die Tarox Zero mit Ferodo DS Belägen empfehlen.
Das sollte Dicke reichen.
Wer die RS3 Geschichte verbessern will, weil er sportlich fährt,
sei wirklich empfohlen, den Weg zu Ende zu gehen und sich was passendes zu holen.
Auch wenn das die Eintragung bedeutet.
Was das Preis-Leistungsverhältnis betrifft ist Tarox hier nur schwer zu schlagen.
Die Bremse im Link ist eine JBT OEM aus Taiwan.
Die fertigen für allen möglichen Teileverklopper.
Ich weiß ja nicht.... aber....Bremszange dürfte Ok gehen, nur beim Scheibenstahl habe ich so meine leichten Zweifel.
Ich habe nen Kumpel der fuhr die im Nissan GTR.
Besser als das was Nissan in Serie liefert und vor allem bei weitem günstiger bei der Verschleißteilen.
(Wenn man die 6-8 Wochen Lieferzeit von Nissan für Ersatzteile auch noch betrachtet...)
Jetzt hat er jedenfalls eine Brembo Anlage drin und meint die wäre schon ein gutes Stück besser.
Brembo-zangen kommen auch von dem Taiwaner und unzählige andere Namen.
AP stellt bei den Scheiben und Belägen keinen Schrott her. Wenn dich im Motorsportbereich umschaust, auch Formel1, haben die Scheiben sehr viele Teams im Einsatz. Zumindest die zweiteiligen Scheiben mit Topf. Ob die einteiligen Scheiben auch nur zugekauft werden und nicht aus eigener Produktion stammen, müßte man anfragen.
OK, ich habe jetzt mal kurz dazu recherchiert.
AP ist ne Tochter von Brembo.
Wird aber auch bei den Reismuggeln gefertigt.
JBT liefert aber fast ne 1:1 Kopie der original Brembos.
Diese auch unter anderem Namen.
Daher die Verwechslung(sgefahr).
Aber trotzdem mal eins:
Formel1 Bremsenkram lässt sich nicht mit der konventionellen Bremstechnik vergleichen.
Den Fehler macht man immer wieder.
Bloß weil ein Hersteller auch was für die F1 bastelt, muss das andere Zeug nicht zwangsläufig
super sein.
Was mich auch stört, ist der Fakt, das man immer wieder reinrassige Rennbremsanlagen
mit dem ganzen Straßenzeug vergleicht.
Das eine hat mit dem anderen so gut wie gar nichts zu tun.
Bloss viele Bremskolben und Pizzatellergroße Bremsscheiben reinzuschrauben mag ja optisch
die fette Hose machen, sagt aber nichts über die Leistung aus.
Und dazu gehört dann auch sich mal irgendeinen Kit zu bestellen oder darauf zu verweisen,
ohne das man über die wirklichen Anforderungen etwas weiß.
Gut, da kann ich mich teils auch an die eigene Nase fassen.
Aber ich gehe hier grundsätzlich von Hobbyisten aus, die nie ernsthaft auf dem Ring fahren werden.
Und so wissen wir ja auch noch nicht was Metrix1000 letztlich wirklich mit der Anlage bezwecken will.
Wenn ich mir aber in seinem Profil die Bilder angucke, sind es 3 Zusatzzentner Audiomöbel. 
Bei den Bremsen wird hier im Forum momentan zu 99% NUR auf dicke Hose gemacht, mehr nicht ! 
Welche Bremse man für welchen Einsatzzweck benötigt, hatten wir bereits unzählige Male durchgekaut. Und das Serienzeug ist NICHT das Schlechteste, da gibt es schrottigeren Mist, wie z.B. der Keramik-Marketing-Gäg von ATE.
Nur weil ich mal Formel1 anspreche, muß sich nicht gleich jeder so eine Bremse drauf schrauben. Wenn richtig recherchiert hättest, würdest feststellen das AP nicht nur für Formel1 Bremsen herstellt. Die Produkte sind jedoch recht gut und stehen dem Kram von Tarox usw. in nichts nach, manche Teile sind eventuell sogar noch besser.
Nicht Alles wird immer in fern Ost hergestellt, nur weil man hier und da im Internet ein paar Hinweise findet. Bei CTF hatte ich vor zwei Jahren mal fix vorbeigeschaut, als in in Mailand war (ist ja gleich um die Ecke), und auch eine kleine kurze Werksführung bekommen. Ja, die stellen Scheiben und Beläge selbst her. 
Da was schon passendes für dein Auto gefunden oder bist du immer noch auf der Suche nach den richtigen Bremsen? Dabei hoffe ich, dass ich dir eine Hilfe sein kann und eine große Auswahl an Ersatzteilen für Autos kannst du auch bei xxx finden, da habe ich einen Faltenbalg zum Top Preis gefunden.
Sie haben nicht nur das, bei ihnen kann man auch die Preise verschiedener Teile vergleichen und ich bin mir sicher, dass sie auch was für dich dabei haben werden.
Mehr Infos kannst du auch immer auf ihrer Homepage bekommen.
LG
Unerlaubte Werbung....
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
