Sommerreifen Empfehlung? Tipps?

Also ich bin mit den ContiSportContact 5 sehr zufrieden, in der Größe die du angegeben hast auf 9-Arm sline Felgen...

durchgängig in allen Tests immer der PZero auf dem Siegertreppchen, ob 17/18/19 Zoll.

Bremsen trocken/ Nässe Bestmarken, einzige Schwäche bedingt Aquaplaning und Verschleiß.
Was gut gripped, kann auch ned ewig halten

1. Gesamtwertung: Klarer Sieg für den Italiener. Er beweist seine
   Qualitäten bei Nässe und auch im Trockenen – in beiden Wertungen landet
   er auf Platz eins. Nur beim Queraquaplaning schwächelt er

1. Der neue P Zero ist ein Volltreffer. Er arbeitet bei Nässe auf höchstem
   Niveau und lässt den Konkurrenten auch im Trockenen keine Chance

1. Der Pirelli indes wird erneut Testsieger. Er meistert
   sowohl die Nässe- als auch die Trockenprüfungen souverän. Seine
   Achillesferse ist und bleibt jedoch das Aquaplaning.

1. 
   PLATZ 1
   [color=#ED1D24]Der Pirelli P Zero (19 Zoll) ist das Maß der Dinge. Überlegen im Trockenen und höchstes Niveau bei Nässe[/color]

1. Der Pirelli P Zero kostet circa 195 Euro. Stärken: Spitzenreifen mit
   sportlich-dynamischen Handlingeigenschaften und überzeugender
   Seitenführung, kürzeste Bremswege auf nasser und trockener
   Fahrbahnoberfläche. Schwächen: mäßige Aquaplaningreserven.

Hatte bei meinem alten A3 auch die Schwierigkeiten mit dem Sägezahn. Bin dann mehrere Reifenhändler abgefahren und habe einen gefunden, der das Problem bei Audi kannte. Er hatte damals mehrere Kunden, die alle Audi mit quattro gefahren sind und diese Schwierigkeiten hatten. Leider kann ich dir nicht mehr genau sagen, welchen [lexicon]Reifen[/lexicon] er mir damals empfohlen hatte.

Ich fahre mittlerweile den hier und und bin recht zufrieden: klick

Kann dir nur den Tip geben, dir die Zeit zu nehmen und dich umzusehen. Ich persönlich würde auch keine [lexicon]Reifen[/lexicon] mehr bei Reifen.com kaufen. Dann lieber nen 20er vor Ort mehr lassen, aber immer einen Ansprechpartner an der Hand haben. Ich habe Winterreifen mit Höhenschlag von denen bekommen und leider keine Möglichkeit zur Reklamation gehabt.

Grüße

Die Reifenproblematik wurde ja schon behandelt. Die Sägezahnbildung trat gehäuft bei Dunlop Sportmaxx auf. Soll aber bei den neuen nicht mehr der Fall sein. Ich selbst hatte Probleme mit Sägezahnbildung bei Nankang Ultra-Sport NS-II Die waren schon mit Sägezähnen auf dem Auto, als ich es gekauft habe. Ich selbst würde solche [lexicon]Reifen[/lexicon] nie kaufen...

Sägezahn tritt meist beim A3 bei V Profilen auf und wenn der Luftdruck ggf. zu hoch ist, natürlich auch abhängig vom Fahrstil. Weniger gute Stoßdämpfer können dafür auch mitverantwortlich sein, genauso wie Fehlerhafte FAhrwerkskomponenten.

Da ich seltenest die 2%mehr grip eines pzero brauche lege ih viel mehr Wert auf Haltbarkeit. Da sind goodyear und Michelin ganz gut. Der neue Conti sc5 soll sich dahingehend aber auch gut schlagen.

Auf dem 3.2er hatte ich die SportContact 3 225/45 R17 91W von Continental und war eigentlich zufrieden damit.

Wovon ich abraten kann ist der Bridgestone Potenza ... der hatte einen extrem hohen Verschleiß

welcher Potenza, RE050 A ? die sind normal im Verschleiß sehr gut

Die anfälligen Dunlop hatten damals aber auch kein V-Profil, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Bezüglich Sägezahnbildung kann man Glück oder Pech haben, bei einem neuen [lexicon]Reifen[/lexicon] kann man wahrscheinlich nie genau sagen ob der zur Sägezahnbildung neigt oder nicht.
Verschlissene Stoßdämpfer unterstützen diesen Effekt natürlich.

Ich habe auch Contis seit letztem Jahr, diese sind bei mir allerdings etwas lauter. Ich würde aber auch eher beim Reifenhändler vor Ort [lexicon]Reifen[/lexicon] kaufen. Oft haben die auch gute Empfehlungen, auch wenn gerade Reifenhändler dazu neigen in Kategorien zu denken "sehr gute" [lexicon]Reifen[/lexicon], "gute" [lexicon]Reifen[/lexicon], "geht so" und "verkaufe ich dir nicht". Die Frage ist nur, ob das wirklich schlecht ist. Ob nun der Testsieger sich in seinem letzen bessern Quäntchen wirklich für den Ottonormalverbraucher lohnt muss jeder für sich entscheiden. Wie ein [lexicon]Reifen[/lexicon] nach einem Jahr ist und meist fährt man diese ja länger als 1 Jahr, das testet eh keiner so richtig. Aber gerade da könnte sich so ein Testergebnis von Neureifen auch komplett umdrehen.

Ich persönlich würde lieber einmal häufiger neue [lexicon]Reifen[/lexicon] kaufen, dafür aber nicht den Teuersten und einen der "guten Markenreifen"

Grüße,
quattrofever

coolhard
ob es jetzt die Bezeichnung war ... Reifengröße war zumindest 225/45 R17
Hat sich auf beiden Seiten an der VA innen und außen abgefahren.

Zitat von Pende

coolhard
ob es jetzt die Bezeichnung war ... Reifengröße war zumindest 225/45 R17
Hat sich auf beiden Seiten an der VA innen und außen abgefahren.

Innen und Außen abgefahrene [lexicon]Reifen[/lexicon] klingt irgendwie nach zu geringem Luftdruck. Vielleicht sind die Bridgestone diesbezüglich etwas empfindlicher.

Grüße,
quattrofever

Das wäre die einzigste Möglichkeit gewesen, aber ich hatte den Luftdruck immer schön geprüft.

OT: Für mich zur Info, fährst du mit "normalem" Luftdruck oder immer mit den max. Werten? Ich persönlich fahre immer mit max. Luftdruck, was meinem Audi-Händler nie passte und den immer wieder reduzierte, habe damit aber sehr gute Erfahrungen gemacht bezüglich des Reifenverschleißes. Auch von Reifenherstellern habe ich die Aussage eher höheren Luftdruck zu fahren als geringeren. Was mich gewundert hat ist, dass mir für die 18 Zoll [lexicon]Reifen[/lexicon] direkt vom Hersteller ein recht hoher Luftdruck (3,0 bar) empfohlen wurde.

Für viele [lexicon]Reifen[/lexicon] hat unser Karren zuviel Drehmoment, die machen die ganze Quälerei nicht lange mit.

Hatte selbst bis jetzt folgende Sommerreifen im Einsatz.

-Fulda SportControl 225/45 R17 Profil ist bei Nässe recht gut, ist auch das Einzige Positive. Der [lexicon]Reifen[/lexicon] lauft recht laut und verschließt extrem ungleichmäßig, nach 2 Jahren und ca. 15tkm war er schrottreif. Hab die Teile nur noch herumliegen, um sie mal z.B. bei einem Driftspaß auf zu arbeiten.Fazit: es sind Schrottreifen !

-Dunlop Sport 01 225/45 R17 Von den Laufeigenschaften insgesammt recht gut, jedoch verschleißt er recht schnell, dafür jedoch gleichmäßig.

-Michelin Pilot Sport 3 225/45 R17 Sehr hochwertige Gummimischung, verschleiß ist sehr gering und er besitzt eine recht gute Laufruhe. Bei Trockenheit klebt er gegenüber den anderen [lexicon]Reifen[/lexicon] richtig auf der Straße. Auch bei hohen Geschwindigkeiten macht er sich sehr gut.

-Michelin Pilot Sport 3 225/40 R18 Wie sein 17Zoll Bruder TOP von den Eigenschaften.

Hab mir vor dem Kauf der Michelin unzählige Foren durchgelesen, wo Autobezitzer sich unterhalten, deren Karren über 300km/h gefahren. Dabei kamm als Gesammtresüme der Michelin Pilot Sport heraus. Auch schon allein daraus, das bis jetzt keine Reifenplatzer aus Produktionsfehlern her bekannt sind.

Grüße,
Psychedelic

Zitat von quattrofever

OT: Für mich zur Info, fährst du mit "normalem" Luftdruck oder immer mit den max. Werten?

Die Werte aus dem Tankdeckel für mittlere Beladung und halt +0,1 - 0,2Bar
Psych hat aber glaub ich mit dem was er sagt auch recht, außerdem schiebt der 3.2er gerne über die VA

Ich rate jedem, achtet beim Kauf unbedingt darauf, das ihr den Geschwindigkeitsindex Y nehmt ! Wer es übertreiben möchte kann auch (Y) nehmen.