Kaufberatung: BMW 335i oder 335xi Coupé

    ja, achte mal bewußt drauf wie du nach links hin schief sitzt, iss beim 1er genauso.
    5er, ich finde die Kiste pfercht einen ein und dazu die extrem gewölbte, schräge Frontscheibe, echt ein Graus. Die Scheiben verändern auch die Sicht je nach Form und Winkel nach aussen hin. Je steiler je mehr Rundumsicht. Die bauen allgemein nur noch sch... am Computer wegen CW und Design Humbug.

    Zitat

    Sitze und passende Konsolen hier:
    http://www.weinkath-carwheels.de/recaro/


    Dann rate mal, wo ich Sitz und Konsole gekauft habe und wer mir die eingebaut hat. :D Hier sind sogar noch Bilder des Sitzes, als er noch in meinem Seat Ibiza steckte:

    Seat Ibiza mit Recaro Sportster SAB

    Der Mensch hat es echt drauf. Und was da immer Leckeres auf dem Hof steht.....

    [size=8]

    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
    [/size]

    Zitat von Revenost


    Dann rate mal, wo ich Sitz und Konsole gekauft habe und wer mir die eingebaut hat. :D Hier sind sogar noch Bilder des Sitzes, als er noch in meinem Seat Ibiza steckte:

    Seat Ibiza mit Recaro Sportster SAB

    Der Mensch hat es echt drauf. Und was da immer Leckeres auf dem Hof steht.....


    War mir doch klar, ich wollte damit auch für alle anderen, die spezielle Sitzwünsche haben, die Adresse anzeigen. Er hat schließlich Kunden auch von weit her und, wie du schriebst, mit besonderen Fahrzeugen. :thumbup:

    Zitat von OsCaR32

    War mir doch klar, ich wollte damit auch für alle anderen, die spezielle Sitzwünsche haben, die Adresse anzeigen. Er hat schließlich Kunden auch von weit her und, wie du schriebst, mit besonderen Fahrzeugen. :thumbup:

    Ok, jetzt hat es auch der Blitzmerker gecheckt. ;) Finde ich gut, wenn man gute Leute fördert.

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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    Hey,

    Xdrive BMWs steht optisch zu hoch, das mal nebenbei :D

    Für meinen Nicht-BMW-Geschmack würde ich aber wenn, dann zu dem normalen 335i raten, einfach weil dir nur im Winter der Xdrive wirklich was bringt. Die restliche Zeit mag man doch eher den Hecktrieb geniessen.
    Allrad passt nicht zu einem BMW. Am besten noch mit dem guten DKG und fertig.

    Mfg

    Audi A4 3.0 TFSI V6 Kompressor
    Audi S3 2.0 Turbo 2010-2015

    Zitat von OberpfalzS3

    Xdrive BMWs steht optisch zu hoch, das mal nebenbei :D

    Für meinen Nicht-BMW-Geschmack würde ich aber wenn, dann zu dem normalen 335i raten, einfach weil dir nur im Winter der Xdrive wirklich was bringt. Die restliche Zeit mag man doch eher den Hecktrieb geniessen.
    Allrad passt nicht zu einem BMW. Am besten noch mit dem guten DKG und fertig.

    Dass das x höher kommt, habe ich auch schon gehört bzw. gesehen. Könnte man daran rein technisch überhaupt etwas ändern, z. B. mit anderem Fahrwerk aus dem Zubehör? Wahrscheinlich nicht, nehme ich an.

    Irgendwo denke ich auch, dass - wenn BMW - dann 6 Zylinder und Heckantrieb. Ebenso wenig würde ich einen Audi ohne quattro kaufen. Testen werde ich xDrive sowieso, nur damit ich den Vergleich habe, auch zum Audi.

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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    Soweit ich weiß ist das durch den Allrad bedingt und daher nicht änderbar, das er höher liegt als der mit Heck.
    Das mit dem Unterschied Allrad ist so ne Sache. Natürlich muss es sich anders fahren schliesslich schaltet BMW die VA bei Bedarf zu und AUDI die HA.

    Für mich steht jedenfalls auch fest, das nächste Auto - wann immer das auch sein wird - hat 6 oder mehr Zylinder. ;)

    Audi A4 3.0 TFSI V6 Kompressor
    Audi S3 2.0 Turbo 2010-2015

    Zitat von OberpfalzS3

    Für mich steht jedenfalls auch fest, das nächste Auto - wann immer das auch sein wird - hat 6 oder mehr Zylinder. ;)

    So wie es aussieht, wird es auch bei mir auch darauf hinauslaufen. Als Alternative zum BMW fiel mir noch der Mercedes CLK 55 AMG ein. Der Sound ist zum Niederknien (im positiven Sinne), das [lexicon]Interieur[/lexicon] leider auch (im negativen Sinne). Der dürfte nicht schneller sein als ein aufgebrezelter 335i, obenraus vielleicht (?) dank des Monstrums unter der Haube. Aber vielleicht macht der Motor trotz 5-Gang-Automatik so viel Spaß, dass man über den grottigen Innenraum hinwegsehen kann.

    Bevor eine Entscheidung getroffen wird, wird also noch fleißig Probe gefahren. Der ein oder andere S3 mit DSG wird wohl auch dabei sein, wobei der leistungsmäßige Fortschritt hier mit dem zylindermäßigen Rückschritt kollidiert.

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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    Zitat von coolhard

    der 55 Motor war das beste technisch was Gottlieb gebaut hat

    Jetzt machst Du mich aber neugierig. Der Motor dürfte nicht totzukriegen sein angesichts einer Literleistung von 68 PS, oder was meinst Du genau?

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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    hatte ein Entwickler aus der Cobra IG mal geschrieben, zwar der Kompi, aber die Basis ist ja identisch vom Aufbau:

    [font='Courier New'][size=10][size=10]Um mir den Druck für das Frühjahr zu nehmen, habe ich
    mir deshalb zunächst jetzt einen SL 55 AMG besorgt. Der neue SL R231 ab März
    gefällt mir überhaupt nicht (Die haben noch nicht einmal eine Motorhaube ohne
    Querfuge vorne hinbekommen) und den 6.3 Liter Saugmotor aus dem aktuellen SL
    nach dem letzten Facelift will ich auch nicht. Der ist
    einfach nur primitiv gemacht und hat keine
    Leistung.[/size][/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10][size=10]Vor diesem Hintergrund war schnell klar, dass es jetzt
    drum geht Prioritäten zu setzen und noch einen der letzten SL 55 AMG
    abzugreifen. Dieses Auto stellt das Ende einer traditionsreichen
    Kompressortechnologieentwicklung bei Mercedes dar und ist gleichsam die Spitze
    schwäbischer Ingenieurskunst.[/size][/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10][size=10](Ganz zu schweigen davon, dass ich an dem Motor selber
    mitgearbeitet habe)[/size][/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10][size=10]Ich habe mir jetzt einen der absolut letzten Exemplare
    gesichert, mit Vollausstattung natürlich und Performance Packet und allen
    schnellen Helferlein.... In Zukunft wird es diese Art
    von Motoren nie wieder geben. Die Gesetzgebung für 2020 ist da sehr
    eindeutig.[/size][/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10][size=10]Im Anhangdas
    Bild bei der Abholung. 517 PS + PP und 0-300 in weniger als 32
    sec.[/size][/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10][size=10]Ich bin mir sicher, dass diese Ikone auch in 30 Jahren
    noch als die absolute Spitze bestand haben wird. Wer so ein Auto fahren will,
    wird dann dafür sehr viel Geld bezahlen müssen. Bruttolistenpreis des Autos mit
    Ausstattung 166k€….. Das ist trotzdem ein echtes Schnäppchen wenn man es mit den
    anderen Autos vergleicht die überhaupt 300km/h laufen und dabei aber nicht
    annähernd die Fahrleistungen haben, wie dieses Auto. Selbst der aktuelle SLS ist
    von 0-300 2 sec langsamer… und das ist eine Welt. Von den Porsches und den
    Italienern gar nicht erst zu reden… Die angegebenen Leistungen sind doch alle
    beschissen, sonst wären die nicht soviel langsamer…[/size][/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10][size=10]Hier die Kommentierung der Auto Motor Sport von 2001 in
    der allerersten Ausführung mit noch 476 PS. Das Auto wurde in homöopatischer Stückzahl gefertigt und die meisten wurden
    von ihren Besitzern auf irgendwelchen Rennstrecken schon
    verheizt…[/size][/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10][/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10]Die AMS
    unterzog 5 Supersportwagen einem Härtetest und wollte testen wie schnell die
    Flitzer sind. Extra für diesen Test fuhren sie ins italenische Nardo um dort auf einer 12,6 km langen Rundbahn
    die Renner auf die Endgeschwindigkeit zu prüfen. Dabei war neben dem neuen SL 55
    AMG V8 Kompressor (476 PS, 700 NM), der Lamboghini
    Murcielago (580 PS, 650NM), der Ferrari 550 Maranello
    (485 PS, 569 NM), der Aston Martin Vanquish (460 PS,
    542 NM) und der Porsche GT2 (462, 620 NM). Das der SL 55 AMG von 0-300 km/h
    seine Konkurrenz um bis zu 30 Sekunden deklassierte, obwohl einige 100 PS mehr
    und 200 kg weniger hatten, verblüffte. Zudem lies sich es mit dem SL 55 AMG am
    komfortabelsten mit 300 km/h reisen. Der Anschaffungspreis war mit 124.000 € der
    günstigste. Auch die Topspeed, 2fach entriegelt (1. Sperre bei 250 km/h, 2. bei 300 km/h) konnte
    sich mit 325 km/h sehen lassen. Hier die Daten:[/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10]Modell[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]Topspeed[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]0-300
    km/h[/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10]SL 55
    AMG[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]325
    km/h[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]32,5 s[/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10]Lamborghini Murcielago[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]329 km/h[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]34,2 s[/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10]Porsche
    GT 2[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]315
    km/h[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]40,9
    s[/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10]Ferrari
    550[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]306
    km/h[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]61,2
    s[/size][/font]

    [font='Courier New'][/font]

    [font='Courier New'][size=10]Aston
    Martin Vanquish[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]316
    km/h[/size][/font]

    [font='Courier New'][size=10]55,0
    s[/size][/font]

    Zitat von coolhard

    hatte ein Entwickler aus der Cobra IG mal geschrieben, zwar der Kompi, aber die Basis ist ja identisch vom Aufbau:

    Im CLK 55 AMG hätte ich das Teil ohne Kompressor, sprich semi-brutal. :D Der SL käme mir dann aber doch etwas zu teuer. Im E55 AMG gibt es die Kompressormaschine mit 476 PS zu guten Kursen. Gibt es leider nicht als 3-Türer / Coupé. Aber wenn der Ein- und Ausstieg deutlich besser ist als beim 5er-BMW (E92), vielleicht doch eine Option.

    Wenn man bedenkt, dass ich anfangs mit dem 335i begonnen habe, wird es langsam etwas abgehoben. Der Unterhalt eines 5,5l-V8-Kompressor-Monstrums will auch erstmal bezahlt werden. :rolleyes: Vielleicht hätte ich den Thread anders nennen sollen. Wenn es doch eine andere Karre wird als der 335i, ändere ich den Titel natürlich nachträglich. Alternativ hätte ich schreiben können:

    Suche: 3-Türer / Coupé (oder 4-Türer mit großem Einstieg), kein supertiefer Sportwagen, Heckantrieb oder Allrad, sehr gute Bremsen, gescheite Automatik, ab 6 Zylinder, ab 300 PS....

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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    4 Mal editiert, zuletzt von Revenost (13. Juni 2013 um 11:11)

    Zitat von coolhard

    na, dann wie wäre es mit einem R32 Turbo :D stehen ja etliche gerade zum Verkauf

    Also ich vertrete die Meinung, dass, wenn ich ein deutlich schnelleren Wagen möchte, ich mir einen kaufe. Daher auch der Umstieg vom Ibiza FR [lexicon]TDI[/lexicon] mit 131 PS auf einen Zoran-optimierten A3 3.2. Einen R32 möchte ich nicht. Cooles Auto zweifellos, aber nichts für mich persönlich.

    Leistung ab Werk ist doch immer eine ganz andere Geschichte als nachträglich hinzugefügte Leistung. Einen Turbo-Umbau finde ich zu teuer. Also in der Hinsicht, dass ich das Geld dafür lieber in die Hand nehme, um gleich auf eine Nummer größer zu gehen. Ein Kompressor-Kit, besonders nach den Infos von Loewentom, ist schon recht verführerisch. Aber für den Alltag? Keine Ahnung ob das so optimal ist.

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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    irgendwie weiste ned was du wirklich willst, behalt den A3 hau nen Kompi oder T rein und gut iss :D

    Ich habe mittlerweile auch erkannt, dass es nach dem R32 kaum eine interessante Alternative gibt, die kompakt, schnell und was besonderes ist.
    Also wird Kompi oder Turbo vielleicht doch eine Option werden.

    Zitat von coolhard

    irgendwie weiste ned was du wirklich willst, behalt den A3 hau nen Kompi oder T rein und gut iss :D

    Doch, doch. :D Bin immer noch auf einen 335i aus, ist meiner Meinung nach die beste Mischung aus Vernunft und Unvernunft. Habe gestern noch einen optisch identischen 335d mit ein paar netten Extras (Felgen etc.) gesehen und dachte mir wieder: ja, der könnte mir gefallen.

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    It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
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