[Diesel 8V] Wo kann man die Regenerationsanzahl des DPF auslesen?

Hast du mal die Messwertblöcke durchgeschaut? Bei meinem A6 bin ich mir gar nicht sicher ob ich dort die Anzahl der Regenerationsphasen sehen kann oder ob ich dort nur die Grenze sehe, ab wann er wieder regeneriert und wie lange das letzte Mal her war,...

Grüße,
quattrofever

Wieso nur die Betaversion, kann die aktuelle Version nicht den 8V auslesen?
Du weißt schon, dass du auch alle anderen Versionen parallel installieren kannst, oder?

Grüße,
quattrofever

pack doch die 8V Labels aus der Beta in die deutsche version !?

du sollst doch nur die Dateien die 8V im Namen haben in den Ordner vom VCDS (deutsch) rein kopieren. da passiert schon nichts. Flit passiert dadurch schon nichts. Entweder das geht sofort, oder das vcdd erkennt es eben nicht.

mach vorher ne Kopie vom original label ordner, dann kannst du das wieder rückgängig machen.

Aber selbst dann stehen die Erläuterungen der einzelnen "Codiervorschläge" trotzdem in englisch.

Grüße,
quattrofever

das kann ich dir leider nicht sagen...:(
wo bekommt man denn sowas überhaupt gut und günstig her wenn man mal was umcodieren will...solche sachen wie öltemp oder im mmi manche sachen...und was benötigt man alles. hab das noch nie gemacht, würde aber gerne. erfahrungen in pc und programmierung sind vorhanden in in dem bereich dort nicht:)
und was ist mit der garantie oder sonstigem wenn audi was davon sieht in der werkstatt bei der inspektion

Zitat von audi_S3

wo bekommt man denn sowas überhaupt gut und günstig her wenn man mal was umcodieren will.

http://www.vcdspro.de/uebersicht/

hey danke schon mal für den link
billiger gibts nichts? irgendwie ein adapter der gut funzt und eine softwareversion die man sich im inet besorgen kann:)??

Da kannst Du aber Gift drauf nehmen!
Wie häufig ist eigentlich die Regeneration, wie viele KM fährst Du da? Bislang (1450km) ist noch nichts passiert. Und das ist auch gut so.

Regenerationen werden nur gemacht, wenn es nötig ist, es gibt keine festen Intervalle.
Gemessen wird, wie voll der DPF ist, so viel ich weiß wird dies über einen Druckunterschied von vor und hinter dem DPF gemacht. Ist die Differenz zu groß wird eine Regeneration eingeleitet. Die Regeneration ist im Grunde auch nur die Erhöhung der Einspritzmenge, um die Abgastemperaturen zu erhöhen.
Nach den von Para gemessenen Werten müssten dann die Blöcke 415/417 dafür zuständig sein, dass eine Regeneration eingeleitet wird.

Bei meinem A6 ist es so, dass man eine Regeneration umgehen kann, indem man konstant mit 2000 Umdrehungen fährt, am besten auf der Autobahn. Bei diesem Fahrzyklus kann man via VCDS sogar zuschauen wie sich die Werte verbessern.

matbold: Aber bei dem Alter deines Autos und den momentan wenig anliegenden Kurzstrecken sollte es ja hoffentlich noch lange dauern bis der DPF mal ansatzweise nur etwas zu viel Füllung aufweist.

Grüße,
quattrofever

Hehe, naja... Mit viel fahren ist ja vorerst mal Schluss, ich muß ja zwischendurch auch mal arbeiten (um das nächste Auto bezahlen zu können ;)).
Aber der Sommerurlaub naht, dann kommen ein paar Langstrecken. Es ist also unwahrscheinlich, dass auf den ersten 3.000km etwas im DPF hängen bleibt.