Ein [lexicon]LMM[/lexicon] verändert/verschlechtert sich so schleichend, dass du es gar nicht bemerken würdest. Man gewöhnt sich an die stetig verringernde Leistung. Theroretisch kann man den [lexicon]LMM[/lexicon] auch mal mit einem VCDS oder ähnliches auslesen, dies hilft aber nicht immer direkt weiter.
Also um ganz sicher zu gehen, einfach den [lexicon]LMM[/lexicon] tauschen. Man kann um Geld zu sparen auch das Teil mit dem "X" am Ende der Teilneummer nehmen, denn dies sind Austauschteile und deutlich günstiger als ein neuer, sind aber trotzdem genauso gut.
Grüße,
quattrofever
Wirklich NÖTIG ist auch NWT nicht.
Aber wenn man das (unverzichtbar eigentlich) macht ,sollte man auch den [lexicon]LMM[/lexicon] einrechnen,danach kann man sich ja dann wieder Zeit lassen.
Ev auch Lufi-matte OEM dazu,geht ja fast in einem.
Hey,
für eine optimale Abstimmung, sollten auch die Messdaten optimal gelesen werden. Und da würde schon auf Nummer sicher gehn und alles was Service betrifft (Luffi, [lexicon]LMM[/lexicon], Öl, evtl ZK & Zündspulen je nach dem wie lang se im Einsatz sind), wechseln.
Das sind Kosten die du erstmal nur einmal hast, aber dafür eine möglichst gute Abstimmung.
Mfg
Schonmal danke für die Infos.
Ölwechsel wird davor noch gemacht.
ZK wurden erst vor 12tkm gewechselt.
Dann gibts wohl noch nen [lexicon]LMM[/lexicon] 
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