Steuerkette austauschen in / um Hannover?

ich drück Dir die Daumen

Hm, alles seltsam.
Das klingt für mich echt danach, dass die keinen Dunst vom VR6-Motor haben

Ich sag mal so:
Es ist sehr unwahrscheinlich dass neue Teile n Defekt haben. Ich geh von einigen Einbaufehlern aus.
Mal sehen was coolhard dazu meint.

Das mit dem Lineal bestätigt das, und auch das Video vom unrunden Motor. Die Steuerzeiten stimmen einfach nicht.
Ich frag mich wie man so ein Auto dem Kunden übergeben kann.

Fehlerquellen gibts viele.
OT-Punkt stimmte nicht, die Zwischenwelle war etwas verdreht, die NW waren nicht in Position, der Spanner war wohl nicht mit Öl befüllt woirden vorm Einbau . Etc. Etc.

EDIT:
Woher haben die die Teile und was genau wurde verbaut?
Fabrikat, Teilenummer, VW/Audi-Teilenummer
Die Farbe dieser Laufschiene ist mir sehr unbekannt

So ein Stress und Ärger, nur weil Audi die Leute so verarscht und nicht mal richtig allen 3.2 Besitzern und Werkstätten mitteilt, das LL den Motor schädigt.
Oder die spekulieren alle auf schöne teure Reparaturaufträge von den dummen 3.2er Besitzer

Au Backe, der ist innen völlig verkohlt und extreme Ablagerungen,
kein Wunder, das dann die NWV mit Ventile ausfallen.

Die Teilenummer 03H109456 ist falsch, Schreibfehler oder falsche verbaut. die Nr. die verbaut gehört ist die 03H109465.

Zu den NWV kann ich dich beruhigen. Diese sind definitiv nicht defekt. Der NWV der Einlassnockenwelle steht unter Zug von der Zwischenwelle/Kurbelwelle und lässt sich deswegen nicht bewegen. Die Einlassnockenwelle ist entlastet, da der obere Kettenschachtdeckel entfernt ist, wo der obere Kettenspanner eingeschraubt wird. Das Spiel, dass der NWV der Auslassnocke hat, ist das Spiel das der Verriegelungsbolzen in der Verriegelung hat. Ist ganz normal.

Wenn ich es auf deinen Bildern richtig sehe, hast du Laufspuren oder auch Fitting an deinen Nockenwellen und auch an den Schlepphebel. Somit wäre ich nicht mehr alleine.

Die Farbe der Laufschiene ist ok. Habe auch originale neue hier liegen und haben die gleiche Farbe.

Stell mal ein größeres Bild von deinen Nockenwellen ein. Aber so wie ich das sehe, hast du Laufspuren auf den Nocken und den Schlepphebeln. Ich werde meine auf jedenfall tauschen, wenn ich endlich welche finde. Schlepphebel kosten je ca. 20euro x 24 Stück. An diesem Motor ist alles sauteuer. Ich bin nur froh, dass ich alles selber machen kann und mir daher die Werkstattkosten spare.

Man sieht schon die ein oder andere Laufspur. Aber ich denke, die dürfte noch eine weile laufen. Ich würde vielleicht mal die Schlepphebel prüfen lassen, wo die Laufspuren sind, ob die noch ok sind. Nicht dass diese blockieren.

Schau mal deine Einlasskanäle am Zylinderkopf an. So wie dein Zylinderkopf versifft ist, ist mit Sicherheit auch der Ölabscheider im Ventildeckel zu und somit wird eine Menge Öl mit verbrannt. Somit müssten die Einlasskanäle völlig verölt sein. Dann solltest du den Ölabscheider reinigen lassen oder neu kaufen. Jedoch gibt es diesen nicht einzeln, nur in Verbindung mit dem Ventildeckel und dann kostet der Spaß ca. 180euro.

Ich weiß ja nicht, was du noch reinstecken willst, aber ich würde bei diesem Verschmutzungsgrad den Zylinderkopf demontieren und komplett reinigen. Anschließend Ventile neu einschleifen und dann neue Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopfdichtung und neue Dehnschrauben verbauen. Materialkosten ca. 150euro.

Das werde ich bei meinem machen, obwohl meiner lange nicht so schlimm aussieht.

Zitat von Quattro Thomy

Ich weiß ja nicht, was du noch reinstecken willst, aber ich würde bei diesem Verschmutzungsgrad den Zylinderkopf demontieren und komplett reinigen. Anschließend Ventile neu einschleifen und dann neue Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopfdichtung und neue Dehnschrauben verbauen. Materialkosten ca. 150euro.

Das werde ich bei meinem machen, obwohl meiner lange nicht so schlimm aussieht.

Und Arbeitskosten 1000??

Also wenn jemand bei diesem zerlegten Motor 1000euro verlangt mach ich es für die Hälfte.

Das Problem wird sein, dass es wohl kaum eine Werkstatt gibt, die den Kopf richtig reinigt, da man ja dreckige Finger bekommt.

also, wenn der so hinüber ist, stellt sich die Frage, ob man sich nicht einen guten gebrauchten Kopf holt und samt Kette neu aufsetzt. Ein guter Kopf kostet ca. 1500-2000€.

Eine gute Kopfüberholung mit allem was dazu gehört, samt prüfen, planen Ein-/ Auslass Bearbeitungohne ohne grössere Verschleißteile und NW kostet etwa 1500€ bei DUBRacer. Dann bekommt man auch noch gleich Mehrleistung mit geliefert.

Machen muss man es auf jeden Fall, also mit Kette etc. wird das schon eine größere Investition.
Ich denke mal in diesem Fall sind Kosten von 3000-3.500€ einzuplanen.

Habe langsam bei dir den Überblick verloren, aber ist es denn sicher, das alles deine Schuld/Pech ist? Oder hat die Werkstatt nicht einfach was falsch gemacht und lässt dich für ihren Fehler aufkommen??

Weil das ist ja keine normale Kettenlängung mehr,sondern geht Richtung Motorschaden.
Und sicher,das das alles vorher schon war und nicht durch die Werkstatt verursacht?

Hallo,
habe das Leiden Deines 3.2er mitverfolgt.

Die Sache mit dem Steuerventil wird sehr wahrscheinlich deR Fehler sein.
Einen ähnlichen Fall gab es schon mal hier im Forum.

Mein Wagen scheint auch ein Problem mit diesem Auslassventil zu haben.

Steuerkettenrep. hat meiner auch komplett hinter sich.

Jetzt wird er nächsten Monat nochmal geoffnet und die 2 Ventile werden getauscht. Hoffe das ich dann Ruhe habe.
Bekomme auch immer einen Fehler von wegen NW Soll nicht erreicht.

Über Fotos von Deinen Steuerventilen würde ich mich sehr freuen.