Audi S3 8P Motorkontrollleuchte

Hi ,
könnte mir am ehesten Lambdaregelung vorstellen.Ev Kabel/Marderschaden oder so.

Ferndiagnose bei plötzlich auftretenden Fehlern ist immer schwierig.Aber es gibt ja noch einige kompetente TFSI Fahrer
hier,die auch schon was mitgemacht haben.

"Auspuffanlage von Milltek ab Turbo"

Wenn die Softwareanpassung nicht richtig gemacht wurde dann überfetter er wegen der Downpipe.
Habe keine Ahnung wo Du das hast machen lassen, aber das sieht so aus als würde da was nicht hinhauen.

Klingt fast nach [lexicon]Lambdasonde[/lexicon]

Wenn mit der SW alles in Ordnung ist ,solltest Du Dich vielleicht um die LambdaRegelung kümmern.

Eine absolut identische Motor/SW/AGA-konfiguration zum Vergleich wirst Du auch in diesem Forum nicht ganz einfach finden.

Entschuldigung!
aber wie soll denn eine Softwareanpassung überfetten?
Da der S3 nach dem Turboausgang einen Vorkat hat wird in manchen Lastbereichen zusätzlich Sprit zur Kühlung des Abgasstroms eingespritzt.
Fällt der Vorkat wegen einer DP weg sinkt die Abgastemperatur. Wird dies nicht/schlecht bei der Optimierung berücksichtigt dann ist zu viel unerbrannter Sprit im Vollastbereich im Abgasstrom. Dies nennt man dann überfetten.
Das die DP im Winter öfter Pr. machen liegt ja genau an den kühleren Außentemperaturen
Fahre auch eine mit DP und habe keine Pr.

Das ist eine reine Vermutung von mir!

Wen doch alles richtig gemacht wurde dann die Lambda prüfen.

Gruß

Ps. jeder kann mal Fehler machen, auch "bekannte " Tuner. Nur wegen einem gewissen Bekanntheitsgrad würde ich nichts ausschließen

warten ob der Fehler weiter auftaucht bzw. mal ein Anlernwerte Reset machen, entweder über VCDS oder Battterie Reset

Zitat von MHT

was empfehlt ihr erstmal auszustauschen ? lmm oder lambda? wenn lambda welche, vor oder nachm kat? bitte um rat

Moin, ist beides nicht wirklich günstig...Wenn Lambda; dann die Vorkat...die hinter dem Kat ist ja nur eine Prüfsonde. Vielleicht hilft das weiter...siehe Anhang

[lexicon]LMM[/lexicon], die Scheißerchen halten eh ned wirklich lange.
Du könntest aber auch noch mal den Schnelltest machen, wenn der [lexicon]LMM[/lexicon] abgeklemmt ist, ob das Fahrzeug sich Motor seitig anders wie mit angestecktem [lexicon]LMM[/lexicon] verhält.

Zitat von coolhard

[lexicon]LMM[/lexicon], die Scheißerchen halten eh ned wirklich lange. Du könntest aber auch noch mal den Schnelltest machen, wenn der [lexicon]LMM[/lexicon] abgeklemmt ist, ob das Fahrzeug sich Motor seitig anders wie mit angestecktem [lexicon]LMM[/lexicon] verhält.

wäre eine kostenfrei Möglichkeit...aber dann muss der [lexicon]LMM[/lexicon] schon übel im arsch sein

naja, wie Psychedelic ja mal gepostet hatte spielt sich der Verschleiß im Inneren ab. Wie sich das auswirken kann ?

War ja glaub hier erst ein Fall, der alles andere ausser auf [lexicon]LMM[/lexicon] schliessen ließ und was war es dann nach x hin und her...der [lexicon]LMM[/lexicon].

Aber schaun wir mal.

na, wenn der 100km lief ohne Probleme, wird das Gemisch beim Fahren ok gewesen sein.

Der [lexicon]LMM[/lexicon] geht ned wirklich kaputt er hat schleichenden Verschleiß. Das merkst Du auch kaum am Popometer.

Mach mal den Schnelltest und berichte.

gleiche problem hatte ich auch,ich hab aber nur einen sauger und kein turbo.

bei mir war der gleiche fehler im speicher.
mein freundlicher ist ein spezi und wusste sofort an was es liegt.
es klingt zwar erstmal blöd ABER bei mir wars definitiv eine defekte zündspule...
ich merkte auch KEINE zündaussetzer oder so....er erklärte mir das zündaussetzer addiert werden und sobald inerhalb eines gewissen zeitraumes soundsoviele aussetzer sind,kommt die lampe.
einmal KANN im speicher "gemisch zu fett" drin stehen und andermal "zündaussetzer zylinder ...".
seitdem ich mir gleich 4 neue spulen eingebaut hab,läuft er OHNE wieder einen fehler zu bekommen.

muss nicht so sein wie bei mir,es ist nur so ein kleiner tipp und erfahrung meiner seits...deshalb sind wir ja hier


mfg