3.2er Ruckelt nach motorstart, geht aus. ohne LMM läuft er ruhig

Da rastet nix ein. Gibts das vlt erst ab Golf 5? Hatte die Dinger ja zerlegt. Da is auch nix dran zum einrasten

So,

heute wieder ein tag am auto.

haben heute nochmal alles zerlegt. kette ab. das gehäuse mit den verstell-ventile abgehabt. alles sauber. dann noch das ventil für die auslassnocke getauscht. alles wieder zusammengebaut. MIT 180° VERDREHTER Zwischenwelle. so wie auf deinem bild wars zuerst.
das sollte laut elsa ja egal sein. und ist es auch. gleicher fehler. kein wert in 209.

mir gehen echt die ideen aus. werde morgen mal mit nem oszilloskop die sensoren checken und nen anderen [lexicon]LMM[/lexicon] einbauen. habe noch einen rumfliegen. der war am motor vorher verbaut.

hier jetzt auch mal die bilder dazu.

Motorsteuergerät haben wir schon prbiert. Hab ich hier alles liegen. Exact die gleichen fehler und werte.

WFS is kein problem, Habe VAGdashCAN.

Mache ich heute abend mal. Kann ich uch mit beiden msg's machen

also heute gabs mal erfolge!

beide steuergeräte liefern gleiche werte.

ABER! haben die hallsensoren mit dem oszilloskop geprüft. funktionieren einwandfrei. allerdings hatte ich teilweise die kabel verlängert um den kabelbaum versteckt verlegen zu können. dabei hab ich direkt am stecker des nockenwellenpositionssensors ne kalte lötstelle fabriziert. ist mit dem oszi richtig aufgefallen, das da was nicht stimmt. die stelle nachgelötet und siehe da, in 209 taucht ein wert auf.

bild ist im anhang.

jetzt bleibt er auch an, ruckelt aber immernoch. haben die zwischenwelle beim letzten mal zusammenbauen um 180grad gedreht. der zahn auf dem GROSSEN zwischenwellenrad zeigt jetzt senkrecht nach unten. (dadurch steht die kerbe wie auf coolhard´s bild vom kleinen rad auf ein uhr und nicht auf 7uhr!) das sollte laut elsa egal sein.

die ot stellung passt alle 2 KW umdrehungen. und das sehr genau.

Zitat von coolhard

also Zwischenwelle stimmt nicht siehe 22° Einlass heißt ca. 1 Zahn daneben, Auslass ist optimal.

Beide NW Werte müssen 0° sein +/- schwankend 0-0,5°.

Sorry, da musste nochmal ran

Zur Kaltlötstelle, ist immer wieder überraschend, was so für Fehler auftreten und wie zufällig zu lösen

wo denn ein zahn daneben? zwischenwelle zur kurbelwelle oder zwischenwelle zu den nockenwellen?

ja 3 mal zelegen umsonnst. bin ja froh das um meinem motor nix mehr drumgebaut ist. so hat man wenigstens platz

Zerlegen is ja kein ding... Dauert ne std dann is alles wieder zusammen
Also der fehler ist an der einlassnocke? Z.b. Versteller nicht weit genug vorgespannt...

so, haben vor ein paar tagen nochmal die kette aufgelegt... jetzt passt alles! laufen tut er viel besser und er hat endlich leistung.

was alelrding noch komisch ist. er zischt laut, an dem rohr der KGE. also man hört das er dadurch luft zieht. und im fehlerspeicher steht, das die leerlaufdrehzahl höher ist als erwartet.

mache ich oben in die ansaugbrücke den stopfen von der golf4 ansaugbrücke rein, da geht die KGE entlüftung ja vor die drosselklappe.
ist er still und der fehler ist weg.

vermute mal, das das ventil im deckel im eimer ist. das kleine loch ist freigängig.

bevor ich das jetzt nochmal zerlege, wie geht das ventil kaputt und kann man das fixen oder einzeln kaufen?

gruß, ben

und ein riesen dankeschön an coolhard! du hast mir sehr geholfen! will nicht wissen wie lange wir noch suchen würden.
habe jetzt 208/209 -2/-1

also seh ich das richtig, das hier noch niemand son dinge zerlegt hat? ich wühle garde in meinen zig hundert bildern. ob ich da eins finde wie das ding aussieht von unten. hatte das alles azerlegt um es zu reinigen. das da dann die membran hin ist ist echt ärgerlich. wenn gewollt mache ich noch ein video vom zischen. eventuell ist das ja für diese fehler/geräusch sammlung interessant die es hier ja gibt.

gruß, ben