A3 Steuerkette gelängt?

Für mich hört sich das so an,wie mein gelber in Goldbach und da sagten die Fachleute hier, das die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] rasselt.

jo kette im arsch

Hey. Lohnen wird es schon, hab vor zwei Wochen einen gekauft, bj 09/03 und 170tkm. Kette war hin und hab dann ne neue mit allem drum und dran eingebaut.

Wäre natürlich gut wenn du jem hast der es machen kann, e-Teile waren net so teuer...

Lässt man es beim freundlichem machen, kann es natürlich mal so um 2k liegen...

Dann ist die Frage wie lang du ihn behalten willst und musst es für dich selbst entscheiden, aber vom Motor und vom Verschleiß her lohnt es in jedem Fall!

Lieben Gruß

Zitat von siziq

Danke für eure shnellen Antworten!
Alles klar, hab ich irgendwie schon erwartet

Wie lange kann mann mit soner kette denn noch fahren bis es zum endgültigen Motorschaden kommt?

Ich denke die reparatur wird genug kosten... Hab für den Wagen 5000 bezahlt da frag ich mich ob sich das bei den vielen Km noch lohnt... Was meint ihr?

Gruss

Motorschaden gibts glaube ich gar keinen in den allermeisten Fällen. Du hast halt scheiss Sound, weniger Leistung,höheren Spritverbrauch.

5000Euro ist aber ein ziehmlich guter Preis gewesen.

Gerade dann lohnt es sich,dann weißt Du ,was Du hast.
Natürlich sollte mal vordergründig der Wagen so auch oK sein.Haldex usw,aber da kann man ja auch vorsorgend etwas machen.

Motor gut reinigen lasssen beim Kettenwechsel und dann mit dem guten Ölmanagement fahren.

Wem würdest Du sonst diesen Wagen verkaufen(können),dann sich doch lieber selbst drum kümmern.Oder dann mit dem Hinweis auf rep Ketten ohne Verlust verkaufen.

Es wird ja hier immer mal wieder gesagt ,lieber einen guten Wagen mit Kettenschaden kaufen,deswegen runterhandeln und eben
innerlich schon die Kettenreparatur mitrechnen.

Ob du so noch eine weile fahren kannst, kann dir wohl keiner garantieren. Im schlimmsten Fall reist dir die Kette und dann wird es richtig teuer. Jedoch würde ich persönlich nicht mehr zu lange fahren. Meiner hat minimale Geräusche gemacht, lange nicht so wie deiner, und bei mir sind sämtliche Laufschienen stark eingelaufen. Ich will nicht wissen, wie das bei dir aussieht.

Wie kommst du auf das Öl nachfüllen bei jeder zweiten oder dritten Tankfüllung? Wenn das nötig wäre, wären deine deine Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe fertig. Der Umstieg von Longlife (30tkm/2 Jahre) auf Festintervall 15tkm/1 Jahr und gutes Öl hat damit nichts zu tun. Wichtig ist, dass du Kurzstrecken von unter 20km vermeidest und spätestens alle 15tkm das Öl mit Filter wechselst. Viele wechseln auch jedes 1/2 Jahr, was ich in Zukunft auch machen werde.

Mit den Werkstätten ist das so ne Sache. Es gibt wohl gute und weniger gute. Da kann ich dir aber nicht weiterhelfen. Ich habe mich dazu entschlossen die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] selber zu tauschen. Nächste Woche werde ich das durchziehen.

Schreib doch mal in dein Profil, von wo Du kommst, bzw schreib es mal hier rein. Wird bestimmt jemand sein, der ne Werkstatt kennt.

Und ich würde von kleinen Schrauberbuden abraten. Ich habe selber gerade ärger damit, obwohl ich die Werkstatt doch als mittelständisches Unternehmen bezeichnen würde.

Wenns finanziell eng ist, und keiner wen empfehlen kann, dann google nach Motoreninstandsetzer. Lass dir aber vorher bei der Beratung mal nen paar Belege zeigen, dass die das schon gemacht haben, beim VR6.

Wenns Geld egal ist, nächstes Audizentrum.

Ölwechsel mache ich auch zwei mal im Jahr. Jeweils zum Reifenwechseln. Da sollte schon nix fehlen nach 6 Monaten....!!! Und wenn, dann kein halber Liter oder mehr.

@

Quattro Thomy

Vieleicht könntest du einen Bilderdoku machen vpm Kettenwechsel mit dazugehörigem Text. Das Währe hier fürs Forum bestimmt eine bereicherung

Habe ich ja schon angefangen. In meinem Thread 3.2 ein paar Probleme + Steuerkettenfrage ist z.B. das zerlegen der Nockenwellenversteller beschrieben.

Wenn der Ölverbrauch so hoch ist, dass man zwischen den Serviceterminen nachschütten muss, ist der Motor nicht in Ordnung. Mal prüfen ob er aussen sichtbar Öl verliert, dann Kompression prüfen lassen. Ein Verbrauch von mehr als 1 Liter auf 15.000 km deutet auf einen Defekt hin - auch wenn die Hersteller hier sehr großzügige Massstäbe anlegen. Mein 3,2er "braucht" ca 0,25 l Öl auf 15.0000km mit Addinol, bei einer Laufleistung von 126.000km.

ja ,und um ein Mißverständnis bei mcb zu vermeiden,halbjährlicher Ölwechsel soll dem Erhalt der Qualität incl der Additive dienen,und das eben bei doch eher ungünstigem Kurzstreckenfahrprofil.
Wahrscheinlich reicht auch 1J/15000 km ,wenn man aber etwas vorsorgen kann mit nicht zu teuerem Öl ,warum nicht.Das ist
allemal günstiger und vermittelt einem das gute Gefühl ,alles getan zu haben.
Umsomehr NACH einer Kettenreparatur.

Aber nicht vergessen: laut Audi ist HS Getriebe ,Winkeltrieb und HA-Differential auf Lebenszeit mit Öl gefüllt ......und
Haldex nicht 30000 MIT Filter sondern 60000 km ohne Filterwechsel sinnvoll...

Was kostet denn ein Getriebe und Haldex Ölwechsel???

@shaft
Nachdem du hier in allen Threads alle Fragen stellst, die hier schon 100fach durchgekaut wurden, möchte ich dich höflich auf die Funktion "Suche" hinweisen. Das Thema Ölwechsel an diversen Bauteilen und die damit verbundenen Kosten sind sehr gut dokumentiert:
z.B.: Haldexölwechsel und Differentialölwechsel

War es das erste mal so warm, dass die [lexicon]Klimaanlage[/lexicon] angelaufen ist?
Wenn nach längerer Zeit wieder einmal das Kältemittel auf Druck kommt, kann der Verdampfer schon ähnliche Grunz- oder Schnaufgeräusche machen. Das sollte aber nach spätestens einer Minute einem gleichmäßigen fauchenden Geräusch (ganz leise) entsprechen. Wenn nicht klar ist, wann die letzte Wartung der [lexicon]Klimaanlage[/lexicon] erfolgt ist, würde ich da mal ein Service machen lassen.