Fahrwerk Frage ? Ta & AP

Du hast zu wenig Ausfederweg, zu tief und dadurch zu viel Vorspannung.

Bei den konventionellen Gewinde, kann man einfach nix exakt fein einstellen, wie z.B. bei einem K-Sport oder BC-GME

Sparen am falschen Ende ,letztlich zahlt man doppelt.

wenn der springt ist der zu hart, weil Du hast nur Dämpfer mit Druckstufe.

Du kannst nur versuchen den höher zu nehmen, damit weniger Vorspannung der Fall ist.

Wenn ein Fahwerk gut ist, darf es auch bei extremen Bodenwellen, Querrillen keinesfalls springen. War bei meinem AP ab und an auch mal, gerade auch auf BAB.

bau den sch....aus und sende das Teil dem Anbieter zurück, da unfahrbar.

Ich kenn die Einbauanleitung von TA nicht, da müsste man mal schauen, ob HA der Gummi oben raus muss oder nicht.
Normal muss der bei höchster Einstellung also ca 20mm tiefer so viel Vorpannung an der Feder haben, dass diese TÜV konform ausgefedert eine Restvorspannung haben.

Stell es wie beschrieben mit max. Tiefe ein:

VORN: 205 BIS 240 MM, FEDERAUFLAGE BIS MITTE BEFESTIGUNGSSCHRAUBE

HINTEN: 15 BIS 40 MM, FEDERAUFLAGE BIS KAROSSERIEAUFLAGEAUFLAGE;

Also VA auf 205mm Abstandsmass wie angegeben einstellen und HA 15mm am Verstellring einstellen.

Alles was tiefer ist, ist rein Show und Shine, so dass Du Dich ned wundern musst, wenn was ned korrekt mehr funzt.

zwei neue OEM Dämpfer sind recht teuer und nur mit Federn, naja.

Ich hab dir ja geschrieben was Du machen sollst, den Gummi oben hinten raus und auf 15mm einstellen und VA auf 205mm wie beschrieben.
Dann muss das Fahrverhalten ok sein.

Was haltet ihr eigentlich von der Marke:
JOM
KAW
SUPERSPORT
ST
FK

Zitat von dii.a

Ja ich versuche es mal, am Wochenende.

Nur da geht eben die Tiefe flöten und ein Sinn von einen Gewinde ist auch die Tiefe zu erreichen.

OEM Dampfer sind nicht billig das stimmt und dazu wäre nur pro Achse 1 neuer Dampfer drin.

Muss es mir mal überlegen...

Aber wenn ich das Gummi rausnehme, schlagt ja "Metall" auf "Metall" also verstellelement auf Kassorie.

Verstellelement kommt oben an den Rahmen wo der Knubel ist ohne Gummi oder hast Du das Verstellelement etwa unten im Querlenker verbaut?
Da schlägt nichts bedingt durch die Vorspannung.

Ich hab doch geschrieben ganz tief ist show&shine wenn Du also gescheit fahren willst, darfste max. nur auf den TÜV konformen Bereich einstellen also 205mm VA und 15mm HA (steht auch bei TA auf der Seite)

gackes,

nimm was gscheites

Zitat von dii.a

coolhard: Was ist was gescheites ?

Veratellbereich gem. Gutschein liegt bis zu 70 mm

Bortelkante bis radmitte steht keine Angaben im Gutachten bei TA.

die 70mm beziehen sich auf ein normales Serienfahrzeug, wenn es ein S3 oder bereits ein Audi Sportfahrwerk betrifft, verringert sich das um ca. 15mm.
Beispiel mein R32 kann mit dem AP im TÜV konformen Bereich 40mm weiter runter gefahren werden, was insgesamt von einem normalen 5er ausgehend 60mm entspricht. Messung Radnabenmitte Koti Kante = 320/320mm. Dabei bleiben etwa 15mm Restgewinde. Da mindestens 5mm Restgewinde verbleiben müssen, sind das beim AP also auch max. 70mm aber nicht TÜV konform, sondern nur über Einzelabnahme.
In dem Moment wo Du dich tiefer als im Gutachten angegeben bewegst, stimmt mal gar nix mehr mit der Vorspannung und Ausfederweg, ergo dein Fahrverhalten verschlechtert sich massiv.

Sehr tiefe Fahrwerke sind speziell abgestimmt wie zum Beispiel das H&R 80mm, d.h. Dämpfer und Federn sind entsprechend vom Hub angepasst.
Gleiches bei K-Sport..supertief hat andere Federn und gekürzte Dämpfer vs. meiner street Version.

Was Gescheites ist immer etwas, was egal wie tief eine entsprechende gleich bleibende Vorspannung fest eingestellt beibehält, Monotube Dämpfer mit ZUg/ Druckstufen Kennlinien hat, die angepasst werden können auf die jeweiligen Strassenverhältnisse.

TÜV konform sind 320/320mm kannste ja mal messen wie das zu jetzt ist.

H&R ....ist aber auch nur wie die anderen bezüglich Vorspannung.
K-Sport/ BC-GME ist eine andere Liga , nur bis die richtigen Einstellungen ausgetestet sind/ waren, hat es etwas gedauert.
Geht in Richtung Clubsport oder Bilstein mit Zug/ Druckstufen Einstellung.

total falsche Einstellung VA muss auf 320mm hoch, Du fährts zu viel Keilform, die Höhe sollte optimalerweise VA/ HA gleich sein HA max. 5 mm höher. Du hast eine damit total konträre Kennlinie VA zu HA.

offenes Wort, also hab ich auch schon gedacht zwecks fehlerhaftem Einbau, ist vielfach der Grund für Probleme, hatte da bei der AP Aktion x Fälle