Motor ruckelt beim Beschleunigen

_AudiQuattro · Screenshot_2014-07-10-19-05-38.png

Guten Tag,

Also ich hab Folgendes Problem:
Wenn ich beschleunige zieht der Motor oft Ruckartig immerwieder nach vorne. z.B. in der Stadt beim rausbeschleunigen aus einer kurve im 2. gang setzt er manchmal ein bruchteil einer Sekunde komplett aus zu beschleunigen.
Also mit anderen worten, er zieht ziehmlich unregelmäßig vor allem im unteren Drehzahlbereich bis 3.000, teilweise aber auch drüber bei Vollgas.

Ich hab vor 12.000 km (bei 175.000) Die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] sowie sämtliche dazugehörigen Teile wie z.b. Nockenwellenversteller, Spanner etc. bei Audi wechseln lassen.
Nach dem einbau stand die Kette bei MWB 208 -6°und MWB 209 -1°. Inzwischen ist sie bei -8 und -3. Nach vertauschen der beiden Hallgeber kam -3, -6 bei der Messung raus.
Auf den bildern sieht man die aktuelle manuelle sichtprüfung der Kette. Soweit denk ich sieht sie trotz den Werten ganz in Ordnung aus?
Desweiteren haben wir entdeckt das der Zündwinkel um +-10° hin und her springt im leerlauf. Die drehzahl ist bis 3000 Umdrehungen im Stand sehr unruhig und schwierig zu halten. Springt immer hin und her.

Alles sonstigen messungen sind soweit in ordnung. [lexicon]Luftmassenmesser[/lexicon] ist auch neu und in Ordnung.
Spritverbrauch is mit durchschnitt 9-12 litern normal wie immer.

Auserdem geht die Kat Heizung beim betriebswarmen Motor im 2-Sekunden-Takt an und aus. Haben die vermutung das er beim Beschleunigen falsch einsprizt weil er falsche Werte von den Sonden am Kat bekommt.
Im Steuergerät war noch ein Fehler vom Auslassventil gespeichert. Allerdings war das ruckeln schon vor dem fehler da. kann das damit zu tun haben?

Könnt ihr mir weiter helfen?

Vielen Dank schonmal

Paramedic_LU

Da bekommt man fast den Eindruck dass die die Kette falsch aufgelegt haben und nun etwas verstellt ist vom Lauf her.

Wurden die NWV auch getauscht?
Wurden sie richtig montiert? Wenn die nicht gedreht und dann erst eingerastet werden, kommen meist deine beschriebenen Symptome.
Hatten wir öfters hier im Forum. Nach erneutem Öffnen und korrekter Montage der neuen NWV waren die Probleme meist weg.
Obere Steuerkette Wechseln, Einstellung der Nockenwellenversteller

Welches Öl wurde wie lange immer gefahren?

_AudiQuattro

Ja beide wurden mit getauscht.
Hab nach dem Wechsel der Kette addinol 5W 40 rein. wie die vorbesitzer das öl gewechselt kann ich nicht genau sagen.

Wenn ich nach jetzt einem jahr den einbau der kette bei audi reklamiere, wie stehen die chancen das gerichtet zu bekommen? Ich geh davon aus -6° ist ein einbaufehler?

Paramedic_LU

Du hast 2 Jahre Anspruch auf Nachbesserung auf Material und Arbeit

earlgrey

NB;: wenn man im Profil die ungefähre Wohngegend eintragen würde,dann könnte man ja zB eine kompetente Werkstatt (zB in
Frankfurt/Main ) empfehlen.

Paramedic_LU

Ja das wollte ich auch schon schreiben.
Das wäre ein Fall fürs AZ in Frankfurt in der Hanauer Landstrasse.
Selbst wenn ich 200 oder mehr KM anfahren müßte, mir wärs das wert

_AudiQuattro

Ich komm aus Schwäbisch Gmünd. Dch denk ich reklamier das erstmal bei meiner Werkstatt. Allerdings hab ich das Gefühl die werden die sich quer stellen..

Und was meint ihr zu den Problemen mit der Kat heizung?

Paramedic_LU

Könnte ein Folge Fehler der geänderten Steuerzeiten sein.
Falls sie sich quer stellen, fahr mal nach FFM, so weit ist das nicht.

Eine gute Adresse wäre aber auch unser Zoran von http://www.custom-chips.de
Das ist ja bei Dir um die Ecke. Da haste gleich n Fachmann

earlgrey

Ohne jetzt zu wissen ,ob das etwas bringt:

Nach Durlangen zu Zoran (http://www.Custom-Chips.de)ist es doch nicht weit. Dort könntest Du vielleicht eine kompetente Log-
fahrt vereinbaren ,um die Probleme näher einzukreisen.
Ich würde es so machen,versuchen.Dürftest Dich ruhig aufs forum berufen.

Edit : mann oh mann ,man muß immer alles vorher lesen ,aber immerhin : gleicher Gedanke.

Paramedic_LU

Ja, Rainer, geht mir ab und zu auch so
Da schreiben 2 Leute zeitgleich das gleiche nieder

coolhard

die haben beim Einbau Murks gemacht, neu machen lassen und zwar auf 0/0 NW Werte, das geht wenn man es korrekt macht, dann läuft der auch wieder.

Natürlich kann man zu Zoran nach Durlangen, der wird aber auch nix anderes berichten, aber die Probleme LOG Auswertungs technisch unterstützen können. weil richten kann er es eh nicht.

Die Werte sind im AT Grenzbereich laut Handbuch VAG und bald kommt die MK Leuchte.

Hallgeber vertauschen ist nicht immer ok, da diese unterschiedlich sind und diese Werte dann auch nicht stimmen.

Stefan

Deuten ggfs auch auf eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt hinter dem [lexicon]LMM[/lexicon] hin.
Gruesse Stefan

Psychedelic

Hallo,
unbedingt eine Aufzeichnung machen, was die Versteller gegenüber dem SOLL-Wert an IST-Wert haben ! Dadurch sieht man schön ob beim Auflegen der neuen Kette die Versteller auch wirklich auf Nullstellung zurückgedreht wurden.

Kann davon berichten, wie der Motor lauft wenn der Versteller an der Einlaßnockenwelle um zwei Zähne verschoben ist. Der Motor Springt an, in den ersten ca. 10 Sekunden, solange die Versteller wegen der Startphase noch verriegelt sind, läuft der Motor verdächtig gut. Sobald die Verstellung ihre Arbeit startet, hüpft der Motor fast buchstäblich aus dem Motorraum. Durch die 2 Zähne Verstellung hinkt die EInlaßnocke um ca. 24Grad hinterher, plus der maximalen Verstellungswinkel von ebenfalls ca. 20 Grad, hat sich in dem Fall die Einlaßnocke auf 40Grad befunden.
Wundert mich das es keinen Ventil-Kolben-Knutscher gegeben hatte.

Die Werte 0 Grad bei der Adaption beider Versteller hin zu bekommen ist Materialbedingt abhängig, und ist quasi mit Lotto zu vergleichen. Dafür gibt es die Adaption um eben diese Differenzen auszugleichen.

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