Mein A3 2.0 TDI CR CFFB Mj.2011

    Zitat von Nightfly

    Nächster Umbau fertig. Neue Handyhalterung. Vorher hatte ich schon eine für die Lüftungsdüsen, allerdings wurde diese von oben gesteckt. Die jetzige ist Bombenfest, noch ein ticken tiefer, damit ist jetzt gar nichts mehr im Sichtfeld durch die Scheibe aber immer noch top einsehbar.

    darf ich diese handyhalterung mal vorstellen.
    handy ist dann in etwa der gleichen position wie bei dir. es muss nix gebastelt werden, man stecke die halterung einfach mit den krallen in den schlitz zwischen radioeinheit und amaturenbrett. bei lust und laune kann man es auch rechts der mittelkonsole anbringen, da shandschuhfach lässt sich auch noch öffnen. (schon probiert)
    es muss nix gebastelt werden und die halterung kann ins neue kfz mitgenommen werden.
    ich find sie top: http://www.amazon.de/gp/product/B00…ailpage_o07_s00

    Naja, was soll ich dazu sagen, ich bin von diesem System lange nicht so überzeugt wie von der Halterung die ich verwendet habe.

    Die Gründe sind vielfältig:

    Erstens ist sie nicht so fest montiert, wie ich mir das vorstelle
    Zweitens ist das Handy dann deutlich weiter weg vom Fahrersichtfeld als so, ich halte dies für die Beste Position ohne Einfluss auf das Fahrersichtfeld
    Drittens scheint es genügend Leute zu geben, die Ärger mit dem Ding hatten
    Viertens, die Position auf Höhe des Handschuhfachs ist nicht gerade förderlich für den Empfang, auch hier ist die von mir verwendete Lösung besser, da der obere Teil des iPhones, in dem auch ein Teil der Antennen sitzt, über der Armaturenbrettkante ist.

    Das ist aber auch nur meine Meinung, die Vielfalt an Halterungen gibt es sicher nicht umsonst. Geschmacksache sagt der Affe und beißt in die Seife ;)

    Heute war mein kleiner Trekker dann mal in der Werkstatt. Ölservice und Inspektion (die 90.000er). Zu Inspektion wären es zwar mit 85.500km noch ca. 4.000 hin gewesen, habe aber alles zusammen machen lassen um mir den Stress zu sparen demnächst wieder hin zu müssen.

    Umfang Inspektion:
    -Dieselfilter
    -Luftfilter
    -Pollenfilter

    Bei selbst mit gebrachtem Addinol MegaLight machte das ganze 377€ inkl. MwSt.

    Als ich den Wagen abholte war ich ob des hohen Verbrauchs laut FIS verwundert. Allerdings erkläre ich das damit, dass wohl ein halber Liter Diesel fehlt durch den Wechsel des Dieselfilters. Gesehen auf die Strecke zur Probefahrt hätte der Mechaniker sonst im Schnitt 25l/100km raushauen müssen um den Verbrauch derart hochzutreiben. Zusätzlich wird der Wagen ja nach dem Wechsel des Dieselfilters noch im Stand laufen lassen.

    Was mich stutzig machte, war die Diagnose zu meinem nicht funktionierenden Start-Stop-System. Wenn das den Motor ausschalten soll, passiert nichts außer einem durchgestrichenen Symbol im FIS. Diagnose: Falsche [lexicon]Batterie[/lexicon] verbaut. Es ist keine AGM [lexicon]Batterie[/lexicon] verbaut, auf meinen Hinweis, dass in einem 4 Jahre alten Fahrzeug wohl noch die [lexicon]Batterie[/lexicon] ab Werk drin sein sollte, wurde mir gesagt, dass ab Werk nur AGM Batterien verbaut werden und das damit nicht sein könnte. Bei MT habe ich gelesen, dass wohl stellenweise "normale" Nassbatterien verbaut wurden aufgrund eines Engpasses bei AGM Batterien um den Bauzeitraum meines Autos. Also mal die Idee gehabt und die [lexicon]Batterie[/lexicon] angeschaut und ich musste feststellen, dass auf dem +-Pol wohl zumindest Produktionsmonat und -jahr eingestanzt sind und diese tatsächlich nach dem Datum der Erstzulassung sind. EZ ist Ende März und eingestanzt ist 04/2011. Bei 260€ die sie für eine AGM [lexicon]Batterie[/lexicon] haben wollten, verzichte ich lieber auf das Start-Stop-System und werde wohl erst wenn die [lexicon]Batterie[/lexicon] platt ist eine AGM [lexicon]Batterie[/lexicon] einbauen. Ich weiß, andere wären froh, sie müssten nicht immer auf den Knopf drücken beim Einsteigen ;)

    EDIT: Die Servicerückstellung haben sie auch nicht richtig gemacht, war alles auf 30tkm zurückgesetzt und der Ölservice auch auf 730 Tage, aber der Inspektionsservice stand noch bei 205 Tage. Konnte das bei Ankunft zu Hause aber selbst mit VCDS richten.

    Jetzt wo die Temperaturen sinken, habe ich das erste Problem festgestellt. Wenn die Scheibe anfängt zu beschlagen und ich am Klimabedienteil die Taste für die Heizung der Frontscheibe drücke, beschlägt die Scheibe zuerst vollständig und dann dauert es länger bis sie frei wird. Jemand schonmal gehabt?

    Das liegt daran, dass die [lexicon]Klimaanlage[/lexicon] die Luft noch nicht getrocknet hat. Du musst der [lexicon]Klimaanlage[/lexicon] ein wenig Zeit geben, bis die ihre Funktion aufgenommen hat und dann erst den Knopf drücken, dann wird die Scheibe schnell getrocknet und das Beschlagene geht weg.
    Daher ist das aus meiner Sicht ein ganz normales Phänomen, vor allem wenn man gerade das Auto angemacht hat und es noch nicht lange läuft. Ich habe mir daher angewöhnt bei Nass-Kaltem Wetter die Windschutzscheiben-Taste erst nach einiger Zeit zu drücken, sollte ich vorher nichts sehen wische ich es mit einem Tuch ab oder warte so lange mit laufendem Motor.

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
    Audi A6 (4B) Avant - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro
    VW T4 Caravelle - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter
    Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
    Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

    Verbrauch aller Fahrzeuge

    Dein Problem mit dem Start Stop hatte ich bei meinem 2011er 170 PS [lexicon]TDI[/lexicon] auch

    Nachdem er dann auch im Winter schon teilweise schwächen beim Starten zeigte hab ich die Original eBatterie durch die MOLL EFB+ getauscht und seither läuft mein Start Stop wieder ohne Probleme

    Bei mir kommt es von einer falschen [lexicon]Batterie[/lexicon] (normale Nassbatterie). Seltsam finde ich, dass die schon gewechselt worden sein muss, als die Kiste noch ein Werksdienstwagen war...

    Gestern die 100tkm überschritten.

    Ganz ohne irgendwelche Mängel. Im Vergleich dazu hatte mein 04er BKD bis 100tkm schon 1 Turbo, 1 Radlager vorne Links, 1 Stoßdämpfer hinten rechts, Krümmer, Ölleitung, Achsmanschette, Windschutzscheibe, Kombiinstrument, Lautsprecher hinten links.

    Bisher bin absolut zufrieden :) Klarer Fortschritt durch den CR-TDI :)

    Da habe ich wohl etwas zu früh gelobt...

    Heute das Q3 Klimabedienteil eingebaut und danach für die Codierung der Sitzheizung den Fehlerspeicher ausgelesen. Abgesehen von dem erwarteten Fehler durch das Q3 Klimabedienteil war da noch einer. Ein einmalig aufgetretener Fehler am AGR-Ventil bei ca. 99.500 km. Aktuell 100.697 km. Hab ihn mal nicht gelöscht um die Fehlerhäufigkeit drin zu lassen. Mal sehen was weiter passiert.

    Ich glaube es wird so langsam ernst... Heute blinkte dann die Vorglühlampe und im Fehlerspeicher war schon wieder ein neuer Fehler vom AGR. Wenns morgen weiterblinkt gehts ab zu Audi. Hoffe es gibt Kulanz, nachdem die Garantie seit 6 Wochen und 2tkm abgelaufen ist.

    So, ein paar Leute wissen es ja schon. Es liegt ein defektes AGR Ventil vor. Im Gegensatz zu den vorherigen Generationen der 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] Motoren, ist es beim CFFB ein Teil mit dem AGR Kühler und sitzt stark verbaut hinterm Motor. Beim BKD war das noch vorne am Motor gut erreichbar und selbst für den Laien tauschbar. Hier klappt das nicht. Erste Aussage des Autohauses keine Kulanz, Rechnung ca. 1200€, wovon ca. 450€ Material, Rest Arbeit sind. Also Reparatur abgelehnt, Auto mitgenommen um die Optionen abzuwägen. Zu Hause erstmal die Kundenbetreuung selbst angeschrieben und 4 Tage später Rücksprache mit dem Autohaus gehalten. Ergebnis 50% Kulanz, daher Rechnungsbetrag ca. 6-700€. Also Termin vereinbart, geht am Donnerstag früh dort hin, Freitags bekomme ich den Wagen wieder.

    Fahrzeug läuft wieder einwandfrei, gefühlt deutlich besser. Ich vermute, dass das AGR Ventil nicht mehr richtig geschlossen hat und dadurch etwas Leistung fehlte. Endpreis laut Rechnung 555,30€.

    Die Woche gabs das zweite mal ein Problem. Die Motorkontrollleuchte leuchtete gelb, für ca. 50km. Dann war sie wieder aus. Beim Auslesen kam ein sporadischer Fehler zum Vorschein. Differenzdrucksensor. Da der Fehler nur einmalig aufgetreten ist, lasse ich das vmtl. erstmal so und werde das Ding, sollte der Fehler nochmal auftreten ersetzen. Der Differenzdrucksensor ist ja zum Glück einfach zu ersetzen.

    Den Sensor habe ich letzte Woche gewechselt. Original online gekauft bei Autohaus Tiedke, war deutlich günstiger als beim lokalen Autohaus.

    Gestern kam dann noch das Softwareupdate bzgl. des Abgasskandals drauf. Leistungstechnisch habe ich keinen Unterschied feststellen können. Wie sich der Verbrauch verhält, werde ich beobachten.

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