Die hatte ich ja bereits ganz am Anfang vorgeschlagen.Post 39.Eben auch für MR.
Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine
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Hast du dich schon dazu entschieden oder ist es aktuell nur ein Gedanke?
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Klingt gut, na da bin ich ja auf die erste Mitfahrt gespannt.
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Getriebeklinik schreibt am 19.3.16
Endlich DSG 7G DL 501 Gen2 8K5xxxxxx machbar,lang erwartet.
Bei Interesse per mail melden.
Könnte doch die erwartete Lösung sein für die 272er?
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Da die ja deine Daten haben ,lohnt sich vielleicht die Nachfrage trotzdem. Der zeitliche Zusammenhang könnte ja passen.
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Ich denke auch, nachfragen könnte sich eventuell lohnen. Die Angabe 8k5 und Gen2 passt aber nicht ganz zu unseren Varianten aber vielleicht beziehen sie sich mit diesen Aussagen auch auf etwas anderes.
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Oh prima, dachte wegen der PN das du gar nicht hinschreiben wolltest.
Wenn er keine Garantie gibt das es geht, dann würde ich dort auch nicht extra noch einmal hinfahren, das wäre mir dann auch zu riskant. Ob es bei Z geht sehen wir ja dann auch und wenn nicht kann man sich ja immernoch überlegen wo und wie man weitere Versuche starten könnte.
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Hey,
Termin für den Federnumbau steht fest: 08.04.16
Einbau, Achsvermessung, Tüv - bin gespannt.
Mfg
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Prima, das ging ja dann schnell mit der Entscheidung und dem Termin zum Federneinbau. Die Originalfedern wirst du aber behalten, oder?
Bin gespannt wie es dann aussieht, wird aber mit Sicherheit schick sein, vor allem in Kombination mit den 19 Zoll Rädern. Fahrverhalten müssen wir dann auch mal zusammen testen wie es sich verändert.Bezüglich Festpappen der Radnaben, aktuell sagt man ja das man diese Kupferpaste keinesfalls mehr verwenden soll, da diese sich in das Alu einarbeitet und dazu führt das die [lexicon]Felgen[/lexicon] eher festkleben. Hattet ihr das verwendet? Angeblich soll man diese weiße Paste verwenden. Ob da was dran ist, k.a.
Bezüglich der Getriebeklinik wäre es mir mit dieser Aussage zu wage. Wer weiß ob es dann tatsächlich geht und dafür den Weg in Kauf nehmen wäre mir viel zu riskant. Warten wir mal den Z. Termin ab und sehen dann ob es vielleicht generell schon mit dem Auslesen/Schreiben geht, wenn nicht können wir uns dann ja noch über weitere Dinge Gedanken machen.
Sommerräder bekommt unser A4 heute auch, optisch wird sich damit aber natürlich nicht so viel ändern. Morgen ist dann noch der Passat dran und wenn Freitag gutes Wetter ist kommt der MG aus der Garage,..., schon ist die Wintersaison vorüber.
Leichtfüßiger fühlen sich die Sommerräder bestimmt an, da die Winterräder weicher und klebriger sind, zudem haben die Sommerräder ja härtere Flanken und das wenigere Arbeiten wird sich sicherlich auch in einem leichtfüßigeren Fahrverhalten widerspiegeln.
Grüße,
quattrofeverEDIT: Wie vermutet ist 8K2 die Bezeichnung für die Limousine und 8K5 die Bezeichnung für den Avant. Beide sollten aber je nach Motor das gleiche Getriebe verbaut haben, die Frage ist nur gehen nun tatsächlich alle 8Kx Getriebe zu flashen,....
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Vielleicht gibt es ja doch einen gewissen Austausch in der Szene,da könnte man in Durlangen fragen.
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Spätestens beim Terminvereinbaren werde ich diesbezüglich noch einmal nachhaken.
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Prima, das ging ja dann schnell mit der Entscheidung und dem Termin zum Federneinbau. Die Originalfedern wirst du aber behalten, oder?
Bin gespannt wie es dann aussieht, wird aber mit Sicherheit schick sein, vor allem in Kombination mit den 19 Zoll Rädern. Fahrverhalten müssen wir dann auch mal zusammen testen wie es sich verändert.Bezüglich Festpappen der Radnaben, aktuell sagt man ja das man diese Kupferpaste keinesfalls mehr verwenden soll, da diese sich in das Alu einarbeitet und dazu führt das die [lexicon]Felgen[/lexicon] eher festkleben. Hattet ihr das verwendet? Angeblich soll man diese weiße Paste verwenden. Ob da was dran ist, k.a.
Bezüglich der Getriebeklinik wäre es mir mit dieser Aussage zu wage. Wer weiß ob es dann tatsächlich geht und dafür den Weg in Kauf nehmen wäre mir viel zu riskant. Warten wir mal den Z. Termin ab und sehen dann ob es vielleicht generell schon mit dem Auslesen/Schreiben geht, wenn nicht können wir uns dann ja noch über weitere Dinge Gedanken machen.
EDIT: Wie vermutet ist 8K2 die Bezeichnung für die Limousine und 8K5 die Bezeichnung für den Avant. Beide sollten aber je nach Motor das gleiche Getriebe verbaut haben, die Frage ist nur gehen nun tatsächlich alle 8Kx Getriebe zu flashen,....
Hey,
jup alte Federn behalte ich zur Sicherheit. Das Fahrverhalten können wir gern danach testen, denke aber nicht das sich das sehr viel ändert.
Zur Tiefe hab ich heute mal nachgemessen, der A4 müsste eh schon 1,5-2cm tiefer.Wir verwenden keine Kupferpaste mehr, sondern Teflon oder Graphitfett genau weiß ich es nicht mehr.
Ob 8K2 nun Limo direkt bezeichnet kann mir eigentlich egal sein, denn solang keiner ins STG kommt ist alles nur Spekulation. Ich fahr so schnell nirgends mehr hin auf gut Glück, da warte ich lieber.
Nach deinem Z. Termin wenns immernoch nicht geht, könnten wir auch noch versuchen bei Audi ein Update zu machen. Evtl liegts ja wirklich an einer Sperre ab Werk.Mfg
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Eine Sperre die gut funktioniert würden sie ja nicht wieder raus nehmen, daher glaube ich nicht das es dies ist.
Mal abwarten wie es bei Zoran ist. Ich zögere es auch ein wenig raus um eine größere Chance zu haben das es vielleicht doch schon geht. -
Von den getunten stand lediglich beim MS-Design Audi S4 mit 462 PS etwas von 2x100 Zellen RennKat .
Ich würde von solchen Veränderungen Abstand nehmen,die jetzigen ca 402 PS mit DSG Anpassung wären oK.Bin noch gespannt auf die Auswirkungen der Gewindefedern,das wäre es dann.
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