Abgas-Skandal

deren motoren haben ja auch fast durchweg adblue technik

AdBlue Technik gibts auch bei den EA189 Motoren wie dem CFGB im Seat Alhambra. Nur steht ja scheinbar der VW Konzern im Verdacht teilweise die Harnstoffeinspritzung zu unterbinden. Auch hier weiß ich nicht mehr wo ich das gelesen habe.

Es gibt auch Motoren ohne Adblue mit Eu6, was mir komisch vorkommt.

Mein [lexicon]TDI[/lexicon] hat kein Adblue und ist Euro 5
Matbolds [lexicon]TDI[/lexicon] ist "gleicher" [lexicon]TDI[/lexicon]. Er sollte den Clean Diesel bekommen. Eben mein [lexicon]TDI[/lexicon] mit Harnstoff. Mit EU6
Dann wurde während der Lieferzeit umgestellt. Auf [lexicon]TDI[/lexicon] ohne Adblue. Und dennoch EU6

Jetzt ist wohl klar warum.
Sparen wo geht. AdblueTechnik kostet Geld durch Zusatzbauteile, Montageschritte am Band, AdBlue als Funktionsflüßigkeit die der Kunde kaufen und bezahlen muss, und letztendlich wird Adblue kaum bis zum nächsten Service halten. Das heisst der Kunde muss früher einen ungeliebten Werkstattaufenthalt machen.

EDIOT: Die Pension von WIKO ist gewaltig. Ich würde die streichen
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt…-a-1054500.html

Ich weiß nicht wie das beim A3 geplant war, aber beim Alhambra kann man das selbst machen und aktuell gibts glaube ich im "Bauhaus" einen 5l Kanister für 10€. Ich persönlich würde das der Umwelt zuliebe in Kauf nehmen.

Die Mehrheit der Autofahrer nicht. Darum istja Longlife so beliebt........"ich muss nur alle 2 Jahre zum Service"

Naja, wenn die Lämpchen penetrant leuchten würden die Leute schon das Zeug einfüllen.

EDIT:

Noch was Neues VW USA Boss Horn entlassen. Neuer VW USA Boss wird Winfried Vahland, ehemals Skoda Chef.

Das Auto bekommst du ja nicht mehr an wenn das AdBlue leer ist, so lange es leer ist und du fährst noch ist alles gut aber wehe der Motor wird einmal abgeschalten, dann bekommst du ihn ohne den Tank auf zu füllen nicht mehr an.

Die Vorstände fliegen gerade wie verrückt,...., Wahnsinn und durch ihr hohen Abfindungen/Pensionen sind sie darüber wohl auch noch glücklich,...

Hätte man nicht ein vll. 100PS Auto bauen können mit Sport Button für max. Leistung und um Normen zu Erfüllen/geringerer Verbrauch muss eben auf Eco Button gedrückt werden?

Zitat von taube zz 180

Hätte man nicht ein vll. 100PS Auto bauen können mit Sport Button für max. Leistung und um Normen zu Erfüllen/geringerer Verbrauch muss eben auf Eco Button gedrückt werden?

Das gabs schonmal. Ich habe noch einen Lupo 3L als Zweitwagen und der hat eine ECO Taste. Die aktiviert dann das Start-Stop System, verringert die Leistung von 60 auf 40PS und verändert die Schaltpunkte des Getriebes. Man kann allerdings auch ohne ECO den selben, geringen Verbrauch erreichen wie mit. Nur dann kommt es halt auf den Fahrer an.
Die Lösung fände ich aber auch für alle anderen Autos super. Ich muss den ECO nämlich nicht nach jedem Start wieder neu deaktivieren. Der merkt sich die Einstellung und behält die bei. So hat der Fahrer die Wahl und muss sich nicht zu irgendwas zwingen lassen.

Auch BMW X3 scheint betroffen und zwar noch höher als der VW Passat, denke mal ein interessanter Artikel von Mr. Dax hier:

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Mr-…le16002516.html

Ich bleib dabei, es geht darum die deutsche Technik und Wirtschaft zu torpedieren, Kurse fallen zu lassen und durch die Hintertür fetten Reibach zu machen. Ein neuer Trend um schnell und einfach Geld zu machen.

Einfach nur Umverteilung des "fetten Reibach"

Zitat von taube zz 180

Hätte man nicht ein vll. 100PS Auto bauen können mit Sport Button für max. Leistung und um Normen zu Erfüllen/geringerer Verbrauch muss eben auf Eco Button gedrückt werden?

In so einem Fall würden die Steuereinstufungen aber vom schlechtesten Fall ausgehen also der hohen Leistung und somit hätte der Wagen keine günstige Steuereinstufung.

Es bleibt aber eine reine Ansichtssache, man muss ich einfach mal entscheiden was der Verbrauchszyklus tatsächlich ermitteln soll und diesen darauf anpassen und dann kann man Vergleichbarkeiten unter den Autos/Motoren schaffen.

1. Will man herausfinden was der minimalste Verbrauch eines Motors ist, dann wäre meiner Meinung nach die Vorgehensweise von VW sogar "legal" gewesen, denn je nach Fußeinsatz eines guten Fahrers hätte man das sicherlich auch ohne Software auf dem prüfstand hinbekommen, ähnlich der ECO Up Funktion
2. Will man tatsächliche Verbräuche von Fahrzeugen ermitteln, dann muss der Zyklus ganz anders dargestellt werden, Fahrzeuge müssen willkürlich aus der Serie gezogen werden und es muss eine unabhängige Stelle prüfen.
3. Will man einfach nur den Vergleich von Fahrzeugen untereinander schaffen egal ob das etwas mit der Realtität zu tun hat oder nicht, dann lässt man alles wie es ist und streitet sich halt darüber ob VW (und wahrscheinlich auch alle anderen Autobauer) nun im Bereich des Legalen tätig waren oder nicht.

Ich finde diese ganzen Diskussionen und Vorwürfe und Aktienstürze mehr als unsinnig mit dem Hintergrund das es doch im Grunde allen schon lange bekannt war, wie die Verbräuche tatsächlich ermittelt werden und das dies fern der Realität ist.

Egal,..., mein 3,2er und 3,6er waren mit hohem Verbrauch angegeben, verbrauchen tue ich noch ein wenig mehr und bin trotzdem glücklich damit,....

Aha...AutoBild sag ich nur: http://www.autobild.de/artikel/klarst…el-6920195.html

Mal meine unmaßgebliche Meinung für das Vorgehen in Deutschland:

-wegen womöglich entgangener Steuern bekommt VW eine Milliardenstrafe (Kann der Staat ja gerade gut brauchen)

-verbesserte SW geht kostenlos an Kunden mit ev kleinem Servicebonus

-Neuzulassungen nur noch nach Prüfung durch unabhängige Institution

-alle Angaben in Prospekten ,Werbung und Bedienungsanleitungen werden überarbeitet und die Versprechungen der Realität angepasst.

Für alle diese Maßnahmen gibt es dann eine Amnestie oder Ablass… und gut ist.

Leider gibt es ja noch die EU und weitere Institutionen ,die mit Freude endlich ihren Daseinsanspruch erheben wollen.

Und die USA ,die über dieses Problem andere Zugeständnisse gerne entgegennehmen werden,und dann wird es auch mit der Umwelt
nicht mehr so schlimm sein.

VW hat meiner Meinung nach zu schnell ein sogenanntes "Geständnis" abgelegt ,ohne darauf hinzuweisen,daß man sich an die
Vorgaben gehalten hat,deren genaue Formelierung mir allerdings nicht wirklich bekannt ist. Es ist und bleibt ein großer Sumpf,
in dem Wirtschaft ,Politik und Justiz/Rechtsempfinden gemeinsam auf unsicherem Terrain unterwegs sind.Gemeinsam und
stillschweigend ,bis irgendjemand "piep" sagt.Dann waren es immer die anderen.

Ach war das schön vorhin zum Feierabend 10 Liter Diesel zu verblasen.
Ohne schlechtes Gewissen oder sonstwas. Und ich werde es weiterhin machen wenn ich Lust darauf habe.

Wer glaubt das ein einziger PKW-Hersteller die Welt "zerstört", weil statt 10 jetzt tatsächlich 13 mg von irgendwas hinten raus kommt, soll sich bitte weiter völlig entsetzt zeigen aber bitte seine Mitmenschen in Ruhe lassen mit dem "Grünen-Gelaber".

Zitat von earlgrey

-wegen womöglich entgangener Steuern bekommt VW eine Milliardenstrafe (Kann der Staat ja gerade gut brauchen)

bin gespannt wie hoch die strafe ausfällt.

Zitat von earlgrey

-verbesserte SW geht kostenlos an Kunden mit ev kleinem Servicebonus

das hatte ja schon seine gründe.
wenn der wagen nur die vorgegebenen aubgase raushaut, muss er wohl öfter zum service, hat vllt sogar schlechtere fahrleistungen usw.

eben ne bessere software ist da wohl nicht.

Zitat von earlgrey

-Neuzulassungen nur noch nach Prüfung durch unabhängige Institution

wäre zu schön um wahr zu sein.

selbe beim verbrauch. wird aber wohl nicht kommen.

Zitat von earlgrey

-alle Angaben in Prospekten ,Werbung und Bedienungsanleitungen werden überarbeitet und die Versprechungen der Realität angepasst.

siehe ein punkt weiter oben.

Warum sollte es eine Zahlung entgangener Steuern geben ??

Steuern werden soweit ich weiß am Hubraum + CO² festgemacht.

Aktuell geht es aber nur um einen leicht erhöhten Ausstoß von NOx bei dem abgeblichen "Skandal".

Habe leider KFZ -Steuer geschrieben. Ist aber wohl eher die Mineralölsteuer auf Diesel.die wohl auch deswegen subventioniert dh niedriger
angesetzt wurde ,weil der sparsame und genauso abgasarme Diesel gefördert werden sollte.(Oder irre ich mich da ?)

Von seiten der Politik werden eben immer niedrigere Abgaswerte gefordert (letztlich zurecht) ,beim Verbrauch darf es aber stillschweigend und gerne etwas mehr sein,da verdient der Staat gut mit (Steuer/Mehrwertsteuer).

Zitat von bjohag

Warum sollte es eine Zahlung entgangener Steuern geben ??

Steuern werden soweit ich weiß am Hubraum + CO² festgemacht.

Aktuell geht es aber nur um einen leicht erhöhten Ausstoß von NOx bei dem abgeblichen "Skandal".

hmh...also wenn man beim S3 z.B. die Start/stop abschaltet, scheint das legitim. Blendet man diese über VCDS komplett aus, ist es laut Steuerbetrug

So da isser nun..... Piech und Porsche Suzuki Anteile übernommen:

http://www.bild.de/geld/wirtschaf…99190.bild.html