Die Abgasklappe ist sowieso entfallen ca ab 10/12-2005.
Das Abklemmen erfolgt auch beim Einbau einer Abgasanlage ohne Klappe,wie zB, BN-pipe (mit EG-Betriebserlaubnis).
Eine abgeklemmte AGA anlage kann beim TüV erkannt werden.
Mir war meine BN pipe zu auffällig (laut) auf Dauer ,und ich habe mir eine Klappe nachrüsten lassen und diese auch TÜV eingetragen.Sound ist immer noch
genügend vorhanden und es gibt ja immer noch Last und Drehzahlen,wo die Klappe ständig geöffnet ist.
Ich persönlich würde nichts an der SerienAGA ändern.Denn auch dort gibt es ja eine Steuerung (über Motorsteuergerät),die ab einem bestimmten Lastzustand bzw ab einer bestimmten Drehzahl die Klappe öffnet.Die Grenzen dieser Steuerung lassen sich aber auch programmieren ,ZB bei Zoran (Custom-chips).Bei mir
sind das: ab 40% Last und über 4700 U/min ist die Klappe offen.
Aber jedem das Seine.
Beim a3 wirds doch auch durch ein Ventil gesteuert oder?
Ich bau mir aktuell meine eigene Funksteuerung für Automatik/ Klappe auf als Plug & Play System.
Steuerung erfolgt über das Motorsteuergerät.Dieses steuert über das Ventil den Unterdruck/mit Speicher zur Ausführung der Klappenfunktion.
Eine "nach Wunsch" Schaltung ist -wie so vieles- illegal. Deswegen habe ich meine AGA mit Klappe legalisiert.Und beeinflusse die Funktion mit meinem
Gasfuß (Last/Drehzahl) auch "nach Wunsch".
Deine Version wäre doch rein theoretisch doch auch nicht erlaubt oder?
Das sie eingetragen ist ok aber die Steuerung über Gas / Drehzahl wäre ja abweichend von der Zugelassenen Version.
Entspricht der OEM Situation. Vorher war bei mir eine Klappe vorhanden,die durch die BN Pipe mit EG Betriebserlaubnis weggefallen ist.Die OEM Klappensteuerung
erfolgt ebenso über Lastzustand und Drehzahl.
Nur weil bei mir eine Steuerung und Unterdruckleitungen samt Speicher usw vorhanden war,war der Einbau der Klappe sinnvoll.Die TÜVabnahme war nötig,da die
EG Betriebserlaubnis der BN Pipe eben keine Klappe vorsieht.
Eine Ein/Aus Steuerung per Handschalter wird ja besonders dann gerne eingesetzt bei Nachrüstanlagen,wo der Wagen selber über keine SW geregelte Steuerung
verfügt. Auch soetwas kann man ja versuchen einzutragen.
Ah ok. Meine Steuerung ist ja auch original wie folgt:
Klappe offen
- 1. Gang
- Jeder andere Gang unter 1000 U/min
- Ab 3700 U/min
Klappe zu
- 2/3/4/5/6. Gang
- Über 1000U/min bis 3700 U/min
Wenn die 3700 U/min erreicht sind und die Klappe öffnet schließt diese erst wieder bei <3700 U/min
Ich kann mit meiner Steuerung also nur sagen, dass dauert auf ist 
... mit der EDEL drunter is das auch besser so 
Leistungsmässig brauchen Saugmotoren einen gewissen Gegendruck,anders als die Turbos.Man kann ev auch einen Drehmomentverlust bekommen,ob nun spürbar oder nicht.
Wenn die Edel eine OEM SW gesteuerte Klappe hat,würde ich es dabei belassen .
Aber der TE@SaarA3 möchte es ja auch möglichst dauerlaut,ich eher den Sound auch bei niedrigem dB-Niveau geniessen.Genau das bietet mir meine aktuelle Konfiguration.
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