Nockenwellenspätverstellung Fehlerspeicher 2.0 FSI

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Dein Motor hat Versteller für die Nockenwelle und der Sensor, der die Verstellung registriert
meldet ein sporadischen Fehler. Vermutlich ist der Sensor nur mit Ölkohle voll.
Jetzt das gute dran, er kann von außen gewechselt werden und gereinigt werden.

Vielleicht ist damit alles erledigt oder wenn nicht dann hat der Versteller ein Problem.

Mach bitte Bilder vom Motor und ein Bild aus dem Motorinneren bei geöffneten Öldeckel.

Ggf. wird eine Reinigung des Motors erforderlich sein: Wie verwende ich Lambda Oil Primer, Tank Otto, Tank Diesel ?

Ach du meine Güte

Ist das Motorcode : AXW?
(Steht im Serviceheft auf Seite 2 auf dem Aufkleber)

Mein Nachbarsjunge hat auch den 2.0 FSI. Und den pflegen wir mit Addinol und Lambda
[8P/8PA] Meinungen zum Kauf eines gebrauchten A3 gesucht / Mario`s A3 2.0 FSI

Meine Vorgehensweise wäre nun:

- Sensor ausbauen und reinigen
- Ölfilter wechseln
- neuen Ölfilter rein, und ca 500ml Öl ablassen. 2 Dosen Lambda Oil Primer einfüllen und gut 30 km fahren. Danach Ölwechsel durchführen. Das muss sofort nach dem Fahren raus. Und wieder n neuen Ölfilter verbauen. Frisches Öl rein. Addinol Super-Light. Nicht das ganze Öl aufeinmal. Sondern 3 Liter Öl rein, dann 1 Dose OIL Extra von Lambda. Dann happenweise bis zum max. Ölstand mit Öl auffüllen. Danach sofort mindestens 10 km fahren.
- Zeitgleich wenn der Tank auf halb steht, 1 Dose Tank Otto dazu. Runterfahren bis viertel. Dann auftanken auf halb und wieder auf viertel runterfahren. Das Tank Otto machst dann zu jedem Ölwechsel in den Benzintank. Bei dem Motor alle 10000km.
- Der 2.0 FSI mag übrigens gern ab und zu n Schuß Addinol MZ406 in den Sprit. Im Mischungsverhältnis 1:300 .Das reinigt weiterhin etwas, schmiert aber die Injektoren und HD-Pumpe. Der Motorlauf wird ruhiger. Verbrauch kann sinken. Jede 5.te Tankung vorerst

Anweisungen zum Gebrauch hier: Wie verwende ich Lambda Oil Primer, Tank Otto, Tank Diesel ?

Zusätzlich rate ich noch zur Behandlung mit dem Drosselklappenreiniger. Haben wir bei Marios A3 gemacht. Der Erfolg ist ungemein. Steht aber alles im Thread den ich verlinkt hab.
Dann sollte der wieder richtig laufen

Der ist richtig verschmutzt, und das kommt vom Audi/VW Werksöl (Castrol) und dem Castrol Edge.
Wenn Du Deinem Motor was Gutes tun willst, nimm das Super-Light von Addinol. Das hat sich bewährt. Ist auch billiger als dieses Castrol
Die Meldung kommt höchstwahrscheinlich von der Verschmutzung. Und ich vermute hier mal nicht nur am Sensor. Ich glaub da ist auch der Versteller betroffen.

Es würde sich fast anraten, das Öl komplett abzulassen und den Filter zu wechseln. Dann ein billiges Öl rein (hier könntest auch dein Castrol nehmen wenn du es nicht weiterverkaufen magst), mit ihm die Lambdaspülung machen, und dann neuer Filter und das Super-Light rein, mit dem Oil- Extra.
Warum jetzt das? Ich seh am Eingang in den Motor nicht nur Schlamm und Öllack, sondern auch feinkörnigen Griess. Da mann nicht weiss wieviel da jetzt im Altöl ist, fänd ichs besser das abzulassen und was geht auszuschwemmen.

Ja, das große Desaster mit dem Longlive Öl, habs mir schon gedacht - Motor voll mit Ölkohle.

Dein Plan mit der Motorreinigung ist gut, bitte durchführen.

Ein weitere Aufgabe hast du dennoch, bitte überprüfe den Stecker und die auffällige Reparatur
des Kabels am Nockenwellenversteller. Vielleicht findest du hier eine schlechte Reparatur (siehe Bild).

Ja, unter der Abdeckung ist der Sensor. Kannst du bitte davon ein Bild hochladen,
nach dem Entfernen der Abdeckung?

Sehr groß dein Bild, aber der markierten Stelle sitzt der NW Sensor.
Um da ran zu kommen, muß der Ventildeckel demontiert werden.

Du hast Recht, da kann der Sensor auch rauskommen. Deine Bilder sind riesig, kannst du die nicht irgendwie verkleinern?

Die Bilder waren so riesig, daß man sie nicht sehen konnte.
Jetzt sieht man die Bilder des Sensor. Richtig das ist er.

Sieht jetzt nicht schlimm oder verkohlt aus, vielleicht trotzdem einen
neuen von VW Händler kaufen und verbauen.

Ja, das ist Wasser im Öl und normal für Motoren im Winter mit Kurzstreckenfahrerei.

Wie lange dauert es eigentlich bis nach dem morgendlichen Start der Motor 90°C erreicht?