Hallo
ich habe org. Audi [lexicon]Felgen[/lexicon] 17 Zoll drauf.Auch sonst alles org.
Ich wollte hinten 40 mm an Spurplatten(je Seite 20 mm) drauf packen und vorne 20 mm.
Gruss Herbert
Spurplatten passen diese auf org. Felgen
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Was sagt denn das passende Gutachten?
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Also meiner Ansicht nach, sollte das vorne definitiv passen. Hinten könnte es eng werden.
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Hello,
also ich denke es geht auch.
Hatte HA 12mm pro Seite bei ner 8,5x18 ET45 das war ganz knapp.
VA soltest ja dann mit orig. [lexicon]Felgen[/lexicon] 7,5x18 auf ET44 kommen das isz kein Thema.
Grüße
Jan
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Bei vorne Original ET56 sollten es ET46 sein. Hinten wären es ET36.
Man kann da leider keine allgemein gültigen Aussagen treffen, da der 8P stellenweise Abweichende Achsweiten hat. Dazu könnte sich ggf. earlgrey äußern. Er hatte da was zu Tage gebracht.
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Die Abweichungen stammen aus den offiziellen Audi-Datenblättern.Da haben frühe Baujahre des A3 eine etwas größere Spurweite,die dann
verringert wurde. So passen zB auf S3 manche [lexicon]Felgen[/lexicon] ohne Probleme ,die sonst Nacharbeiten erfordern.[lexicon]Datenblätter[/lexicon] haben zwar ein ungefähres Datum,ich bezweifele aber ,daß sich das immer so einfach zuordnen lässt. Allerdings kann
man daraus schließen,daß pauschale Aussagen -passt!- nicht so einfach zu treffen sind. Dazu kommt noch die Möglichkeit eines
gewissen "serienmäßigen" Achsversatzes . Da es hier ja immer um mm geht ,kann das sehr eng werden im Einzelfall.Abgesehen davon : wenn die HR Spurplatten eine ABE haben,die keine weiteren Auflagen beinhaltet,kann man es ja einfach probieren.
Auflagen könnten sein: absolut serienmäßiges Fahrwerk und Räder,aber sogar eine Vorführung beim TÜV kann trotz der sog.ABE im
Gutachten stehen.So ist es zumindest bei [lexicon]Felgen[/lexicon] möglich.Ich persönlich halte nichts von Spurplatten,möglichst leichte Räder mit vernünftiger ET (bei zB 8-18 ET 45 min) halte ich für viel sinnvoller.
Zur info auch nett : http://www.reifenrechner.at
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Ich habe es so gemacht wie Du geschrieben hast und habe mir [lexicon]Felgen[/lexicon] gekauft
8,5x18", ET 45 mm auf 225/40 R18
Alles anzeigenDie Abweichungen stammen aus den offiziellen Audi-Datenblättern.Da haben frühe Baujahre des A3 eine etwas größere Spurweite,die dann
verringert wurde. So passen zB auf S3 manche [lexicon]Felgen[/lexicon] ohne Probleme ,die sonst Nacharbeiten erfordern.[lexicon]Datenblätter[/lexicon] haben zwar ein ungefähres Datum,ich bezweifele aber ,daß sich das immer so einfach zuordnen lässt. Allerdings kann
man daraus schließen,daß pauschale Aussagen -passt!- nicht so einfach zu treffen sind. Dazu kommt noch die Möglichkeit eines
gewissen "serienmäßigen" Achsversatzes . Da es hier ja immer um mm geht ,kann das sehr eng werden im Einzelfall.Abgesehen davon : wenn die HR Spurplatten eine ABE haben,die keine weiteren Auflagen beinhaltet,kann man es ja einfach probieren.
Auflagen könnten sein: absolut serienmäßiges Fahrwerk und Räder,aber sogar eine Vorführung beim TÜV kann trotz der sog.ABE im
Gutachten stehen.So ist es zumindest bei [lexicon]Felgen[/lexicon] möglich.Ich persönlich halte nichts von Spurplatten,möglichst leichte Räder mit vernünftiger ET (bei zB 8-18 ET 45 min) halte ich für viel sinnvoller.
Zur info auch nett : http://www.reifenrechner.at
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Drück die Daumen ,daß das halbe Zoll mehr an Breite kein Problem darstellt. Ohne große Tieferlegung könnte es aber klappen.
Welche Felge?
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Ich war heute endlich bei TüV wegen den [lexicon]Felgen[/lexicon], sind eingetragen
, aber war eine enge Kiste 
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Dann lagen wir ja richtig mit der Beratung. Glückwunsch
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Glückwunsch, freut mich das alles passt und es so abgenommen wurde.
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3 m mehr und er hätte es nicht mehr eingetragen.
Jetzt kommt die Außenhaut dran, Von 1 DIN auf 2 DIN umbauen, Luftzufuhr optimieren und Kennfeldoptimierung
Dann bin ich fertig
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OK, na dann sind ja mindestens noch 3mm Luft (nicht 3 m)
und somit alles prima. Die 3 mm mehr sind auf vorne oder hinten bezogen wo es dann hätte zu eng werden können?Luftzufuhr optimieren meinst du eine Domibox oder was "Größeres"?
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Echt interessant das der TÜV immer hinten bemängelt, Probleme hatte ich mit Schleifen am Kotflügel zwar auch hinten aber mit geringerer Verbreiterung hatte ich es bei tiefem Fahrwerk eben vorne hauptsächlich.
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Gut das ich meine Wagen nicht mehr tiefer lege.............
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