Audi A4 2.0 TDI, Ölwechsel, Garantie, Inspektion

Ich würde das so 10000km drinlassen, und dann wechseln.
Von Addinol-Seite käme das Mega-Light oder Giga-Light in Frage. Beide erfüllen die VW507.00 für Longlifeintervall und VW 505.00 für Festintervall.
Auch beim Diesel würd ich Festintervall fahren. Max 150000km/12 Monate was zuerst eintritt.
Zu jedem Ölwechsel-Service Termin eventuell noch 1 Dose Tank Diesel von Lambda in den Tank zur Reinigung und Prophylaxe. Und zwischen den Intervallen, ab und zu mal MZ406 2T-Öl in den Diesel-Tank.
Dann ist der Motor bestens gerüstet.

Wie schnell eine Null durchrutscht: 15 000 km/1 Jahr sind gemeint

Audi würd sich über das Intervall freuen

Nun ja, es war noch früh heut Morgen

Zitat von Paramedic_LU

Ich würde das so 10000km drinlassen, und dann wechseln.
Von Addinol-Seite käme das Mega-Light oder Giga-Light in Frage. Beide erfüllen die VW 507.00 für Longlifeintervall und VW 505.00 für Festintervall.
Auch beim Diesel würd ich Festintervall fahren. Max 150000km/12 Monate was zuerst eintritt.
Zu jedem Ölwechsel-Service Termin eventuell noch 1 Dose Tank Diesel von Lambda in den Tank zur Reinigung und Prophylaxe. Und zwischen den Intervallen, ab und zu mal MZ406 2T-Öl in den Diesel-Tank.
Dann ist der Motor bestens gerüstet.

Wenn ich dich da minimal korrigieren darf: Die beiden Mega und Giga Light können zwar durch die Kombifreigabe VW 50400/50700 auch problemlos im Festintervall gefahren werden, das stimmt, eine VW 50500 Freigabe liegt aber nicht vor, weil dafür TBN > 8 gefordert wird und sich dies mit der Vorgabe LowSAPS für VW 50400/50700 gegenseitig ausschließt. Die Kombifreigabe VW 50400/50700 ist also nicht mit den Kombifreigaben VW 50200/50500 oder VW 50200/50500/50501 vereinbar.

@Alex777:

Wenn du bis jetzt (wie jeder von uns) mit Addinol immer zufrieden warst, und das Castrol eigentlich (verständlicherweise) nicht drinhaben wolltest, frag ich mich, wieso du deinem Händler nicht gleich für die 90.000er Inspektion nen Kanister Addinol hingestellt hast, aber ok...

Ich würde die Castrol Plörre nichtmal ein verkürztes Intervall von 10.000 km fahren. Die Empfehlung von Para ist wahrscheinlich nur rein wirtschaftlich betrachtet, er selbst würde das denk ich auch nicht machen. Ich hab nun schon so viele schlechte Analysen und verdreckte Motoren gesehen, die auf Castrol zurückzuführen sind, mir wäre da der Motor einfach zu schade für. Würde die Castrol Füllung als Spülöl hernehmen und jetzt damit ne Motorspülung mit Lambda Oil Primer machen und anschließend gleich das gute Giga Light rein, welches ja zusätzlich zur VW 50400/50700 noch die hochwertige MB 229.51 Freigabe hat. Die paar Euro Mehrkosten für nen erneuten Ölwechsel wär mir das durchaus wert, und sauber wär er auch noch, 90.000 km auf der Uhr sind eh ein guter Zeitpunkt für ne Spülung.

MZ406 zu jeder Tankfüllung im Verhältnis 1:200, das nur noch als Zusatzinfo.

Schöne Grüße
Casey

In einem verkürzten Intervall ist das Castrol dann so schlecht auch nicht, natürlich hat es nicht die Qualität wie das Addinol aber wie Klebstoff darf man es sich ja auch nicht vorstellen. Es versagt dann einfach irgendwann und vor allem bei verlängerten Wechselintervallen kommt es dann eben zu dieser Ölkohlebildung und so aber das man nun sofort überall das Castrol rausschmeißen muss, das denke ich sieht auch Para nicht so.

Also ich habe nem Freund mit nem ähnlichen Wagen (etwas jünger) das MegaLight mit bestellt und er ist super zufrieden. Er und ich (A3 2.0TDI) hatten auch nie Probleme mit dem Addinol die 30tkm Intervalle zu fahren.

Mit der Castrolfüllung die drin war, war das Problem, dass man bis zu den 30tkm gut 1,5l nachkippen musste. Damals noch keine Ahnung gehabt und das so gemacht. Mit Addinol sind es bei 30tkm Intervall wenn überhaupt 0,3l. Man sollte Bedenken, dass man bei einem solchen Motor die generellen Probleme wie beim 3.2 mit den Kettenspannern (sind halt keine drin) nicht hat. Bei mir war auch bei dem alten [lexicon]TDI[/lexicon] bis zur "Trennung" alles einwandfrei, was durch Öl beeinflusst werden könnte. Habe allerdings immer vor dem Wechsel einen Reiniger benutzt (zu Anfang den LiquiMoly, dann das Addinol Oil Flush oder so). Lambda habe ich noch nicht benutzt, da noch von dem Addinol Mittel vorhanden.

Zitat von Alex7777

Mein Vater hat auch einen A4 von 2007 und steigt jetzt auch auf Addinol um. Hat die Schlüssel 0588 ACT und ich möchte hier gerne das Giga Light bestellen. Er hat auch einen DPF und möchte auch auf Festintervall umstellen, ich denke das Giga Light passt hier perfekt, nicht wahr.

Ja, das passt optimal!

Gruß Casey

Nimm das Super Light 0540
Das Premium läuft eh die nächsten Wochen seitens der Produktion aus, soweit ich mich erinnern kann und nichts verwechsel

Zitat von Paramedic_LU

Nimm das Super Light 0540
Das Premium läuft eh die nächsten Wochen seitens der Produktion aus, soweit ich mich erinnern kann und nichts verwechsel

Außerdem hat das "Premium 0540 C3" keinerlei offizielle Freigaben, nur Empfehlungen.
Wie Para sagt: Mit dem Addinol Super Light 0540 machst du alles richtig!

Gruß Casey

Hallo

2l Hubraum sind zwar an der Grenze zu 500ml Primer, 250 sollten aber auch passen, wenn dein Motor nicht übermäßig verdreckt ist.
Würde außerdem zuerst das Tank Diesel verbrauchen und beim nächsten Tankfüllen das 2T Öl benutzen. Ob das jetzt vor, während oder nach dem Ölwechsel passiert müsste eigentlich egal sein.

Bezüglich Common-Rail und 2T Öl:

Para fährt es in seinem A3 8V Diesel und die haben ja alle Common Rail, also müsste das auch gehen. Aber dazu kann er sich ja mal äußern

Zumindest die am Schluss erwähnte Studie ist hier bekannt, allerdings stürzen die sich auf einen Zink Anteil im 2-TÖl, den das Addinol MZ406 aber nicht hat.

Der Artikel geht ebenso wie die dort erwähnte Studio garnicht auf unterschiede bei den 2-T Ölen ein und hat dadurch keine wirkliche Aussagekraft.

Im Prinzip ist alles schon gesagt
In meinem 8V [lexicon]TDI[/lexicon] mit dem 2-Liter CR-Motor fahr ich das MZ406 ständig. Der wird jetzt 4 Jahre und hat etwas über 60000km. Der Wagen hat kein Problem. Auch die [lexicon]Ölanalyse[/lexicon] ist unauffällig.
So alle 5-6000 km puste ich 500 ml Lamda Tank Diesel durch.

Beim Wechsel von MZ406 Betrieb auf Lambda Tank Diesel fahre ich immer so 2 Tankfüllungen nur Diesel, ohne Zusatz.
Und das MZ406 ist zinkfrei.