Vorstellung und mein Weg zu einem Audi TT 8N 3.2 als Erstfahrzeug

So, die rote Rakete hat jetzt Winterpause. Im März '20 gehts dann weiter

Zu dem, was ich Schweißen möchte:

Ich bin Ende Oktrober letzten Jahres beim abendlichen ebay-kleinanzeigen stöbern über ein interessantes Angebot gestoßen. 2.900€ für einen '94er Suzuki Cappuccino in Rot aus UK als Restaurationsobjekt mit 81.000 meilen.
Ist ein bekanntes japanisches Kei-Car, einfach mal googlen. Selbst andere Schlechte sind nicht unter 5.000€ zu bekommen, daher dachte ich "so günstig findest du keinen mehr" und schlug zu. Fragen wie Zulassung,
Restaurierung, Ersatzteile, ... habe ich erstmal gekonnt ignoriert. Also Auto aus Essen abgeholt und mit UK-Kennzeichen ca. 120km bis nach Hause gefahren. Technisch gesehen hat das Auto keine großen Macken und alles
funktioniert, Zahnriemen war allerdings uralt, also langsam gemacht.

Habe mir Mitte dieses Jahres eine kleine Werkstatt eingerichtet, wo es ihm jetzt seit 2 Monaten an den Kragen geht

Der Kleine muss komplett zerlegt und neu aufgebaut werden. Weniger die Technik als die Karosserie. Obwohl bereits mehrfach geschweißt und in Öl getränkt, hat er Großbritannien nicht gut überstanden. Aktuell ist er schon
bis auf die Rohkarosse zerlegt, nächster Schritt ist das Strahlen. Leider ist der einfache Teil damit auch schon vorrüber... Es wird erstmal einiges an löchrigem Blech raus müssen, dann kommt neues dran
Zum Glück habe ich sowohl Teile- als auch Reparaturhandbuch und dran gearbeitet wird bei Lust und Laune und wenn das Studium das zulässt. Wenn man die Ersatzteilpreise dieses kleinen Exoten sieht (600€ für die Plastik-
leiste unter der Heckscheibe), findet man die Audi-Preise plötzlich ganz human.

Wenn hier ein gewisses Interesse an dem Projekt besteht, berichte ich weiter. Sonst bleibe ich damit im Cappuccino-Forum
Gruß Marius

[size=12]Hab die Arbeit auch in eine (unprofessionelle) Serie gepackt: https://youtu.be/1oe4WOGigdw [/size]

So das wars für die Saison

Auto läuft immernoch ohne Probleme und macht Spaß

Für nächstes Jahr werde ich wahrscheinlich mal die VA neu aufbauen, da die hinteren Lager des Querlenkers langsam tot sind, ebenso meine Domlager.
Dann kommen in einem ein paar Grad mehr Sturz rein und hinten rüste ich auf den R32 Stabi um, damit er bisschen besser ums Eck geht.

Anbei nochmal paar Eindrücke von letztem Wochenende, war zwar Sauwetter aber trotzdem schön speziell da die Gesamtstrecke (VLN Layout) offen war.

Neues Jahr - neues Spielzeug!

Der TT ist mir viel zu schade für die Renne und umbauen möchte ich an ihm auch nichts. Daher gabs diese Woche was Neues.

'97er E36 320i, Schalen, Gurte, Fahrwerks, Semis schon gemacht. Käfig und mehr kommt noch mit der Zeit
Funktionieren soll der nur auf der Nordschleife, der TT bleibt mir dann für die Landstraßen. So muss ich bei keinem der Autos Kompromisse eingehen.

Wird ein spaßiger Sommer!

Gute Frage, hatte ich vergessen: Wohne nahe der Nordschleife, daher kein Hänger. Wäre auch preislich nochmal eine andere Liga wenn man ein Zugfahrzeug + Hänger braucht. Der BMW bekommt auch ein Saisonkennzeichen. Allerdings muss das Auto dann natürlich alle Umbauten eingetragen bekommen - ist wichtig weil die am Ring schon mal sehr genau kontrollieren

Hi, ich hab die SCC 12119E genommen (15mm Stärke, haben 146mm Durchmesser und ein Teilegutachten) Kann da nichts Schlechtes zu sagen. Die Last Edition sind wirklich sehr schöne Original [lexicon]Felgen[/lexicon], waren auch sehr günstig, gibt es aber mittlerweile leider nicht mehr neu zu kaufen.