Vorstellung und mein Weg zu einem Audi TT 8N 3.2 als Erstfahrzeug

Freut mich, dass sie euch auch so gut gefallen

Elchbier:

Hinten denke ich über 8mm pro Seite nach. Denn werden die Scheiben zu breit muss das Fahrwerk höher, sonst bleibt der [lexicon]Reifen[/lexicon]
an der Kotflügelkante hängen.

Habe in den letzten Tagen folgendes bestellt/bzw mir (bis zum TT Treffen am 01.Mai/NWT am 24.04.) folgendes vorgenommen:

- SKF Keilriemen und Spannrolle verbauen
- NGK Zündkerzen verbauen
- Bremslichtschalter ersetzen
- Kupplungspedalschalter (Teilenr.: 6Q0927189 17,55€ bei Audi) ersetzen
- BEHR Thermot-Tronik Thermostat verbauen (da mein TT bei Bergabfahrt wieder kalt wird)
- HELLA Kühlmitteltemperatursensor verbauen
- FEBI BILSTEIN Kettenspanner ersetzen

- Kühlwasser wechseln (Glysantin G40)
- Luftfilter tauschen
- Frisches Addinol und Oil Primer Kur
- Getriebeöl wechseln (Fuchs Sintofluid)
- Haldexöl und Filter wechseln
- Servoöl wechseln/auffüllen
- [lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] wechseln
- Bremsen schwarz lackieren, Radhäuser vom Winterdreck säubern und Schweller teillackieren
- Distanzscheiben hinten
- Handbremse hinten links für TÜV reparieren (bis 01.09.)

- eine kleine Aufbereitung mit Politur und neuer Schicht Gyeon Mohs

[color=#666666]optional:

- [lexicon]Luftmassenmesser[/lexicon] ersetzen
- Porsche 991 Öl- und Wasserdeckel
- Massepunkte reinigen
- [lexicon]Lernwerte[/lexicon] mittels [lexicon]Batterie[/lexicon] abklemmen löschen[/color]

Wer dokumentation wünscht (wie bei NWT, Kettenspanner etc) wird sie selbstverständlich bekommen.
Wobei ein paar Updates sowieso hier gepostet werden

Tipps und Anregungen erwünscht.

Guckt mal bei ".:Rene32". Der hat die verbaut.

http://a3quattro.de/index.php?page=User&userID=5243

Finde die passen etwas besser. Und soweit ich weis kosten die R8 etwa 70-80€ und die Porsche 40€

- Bremslichtschalter ersetzen CHECK

Hatte ab und zu den Fehler "Bremslichtschalter keine Kommunikation, sporadisch" im Fehlerspeicher des Allradsystems. Hier hat der Wechsel leider keine Verbesserung
gebracht. Der Fehler taucht nach wie vor auf. Liegt also an etwas Anderem.

- Kupplungspedalschalter (Teilenr.: 6Q0927189 17,55€ bei Audi) ersetzen CHECK

Da der Alte schon seit Kauf kaputt war habe ich ihn nun endlich durch das überarbeitete aktuelle Modell ausgetauscht. Lässt sich jetzt im 1. und 2. Gang schöner und sauberer
schalten, da der Schalter neben der GRA (die nun auch endlich wieder funktioniert *freu*) auch für die Schleppmoment/Drehmoment-Anpassung beim Schalten gebraucht wird.

- FEBI BILSTEIN Kettenspanner ersetzen CHECK

siehe im Steuerkettenthread die nächsten Tage

- Frisches Addinol und Oil Primer Kur CHECK

Um meinen TT für das NWT gut zu rüsten habe ich heute nochmal eine Ölspülung gemacht und neues Addinol eingefüllt, auch wenn das Alte erst 3000km drin war. Im Ölfilter hat man
feine Körnchen finden können. Kettenkasten und Motorlauf hat sich aber nicht verändert.

- Getriebeöl wechseln (Fuchs Sintofluid) CHECK

Nach knapp 13 Jahren kann man das Alte ja mal rausschmeißen. Sah an sich noch relativ klar und sauber aus, Neues ist aber immer besser Getriebe schaltet einen Ticken weicher.
Das Öl des Winkelgetriebes wurde so gleich mitgewechselt, da es mit dem Öl vom Schaltgetriebe versorgt wird. Im Gegensatz zum Getriebe war hier Abrieb an der magnetischen
Ablassschraube zu sehen.

- Haldexöl und Filter wechseln CHECK

Hier sah das Altöl meiner Meinung nach nicht mehr gut aus. Relativ dunkel und viel kleiner Abrieb und mit dem Auge gut sichtbare Schwebstoffe im Öl. Der Filterwechsel war trotz
"Spezialschlüssel" eine Qual und auch erst nach Abbau des Aggregatträgers durchführbar.

- Servoöl wechseln/auffüllen CHECK

Habe soviel abgesaugt wie im Vorratsbehälter war und aufgefült. Füllstand war vorher bei Minimum. Das Quietschen bei Volleinschlag ist nun etwas leiser.

Alles in Allem viel Arbeit, die trotzdem Spaß macht und sich mal mehr, mal weniger gelohnt hat

@ buba: An sich kann ich das machen, ist wirklich sehr einfach

@ earlgrey: Ganz genau, dann hat man sein Möglichstes getan.

Die AGA hat auch eine Rolle gespielt. Hauptproblem war aber wirklich der Aggregatträger (Läuft von dem Haldex/Hinterachsrahmen bis vor den Benzinfilter), der Original Schlüssel zum Filterwechsel ließ sich erst ansetzen nachdem man diesen entfernt hatte.

Gernegerne

- neue NGK Zündkerzen verbauen CHECK

Die alten hatten ein gutes Brennbild und nicht zu viel Abnutzung. Es geht dem Motor also ganz gut Es hat sich dabei bestätigt, dass mein TT
ebenfalls mal kostenlos neue Zündspulen bekam. Verbaut sind welche von Eldor mit "B" am Ende.

- [lexicon]LMM[/lexicon] ersetzen CHECK

Durch original Bosch Austauschteil ersetzt. Er geht jetzt untertourig gefühlt etwas besser. Um Minderverbrauch festzustellen bin ich noch nicht weit genug
gefahren.

- Luftfilter ersetzt CHECK

Der Rest auf der Liste ist größtenteils performanceunrelevant, daher ist für das NWT am Montag alles vorbereitet

Mache ich. Dann viel Spaß beim Hausbau!

So, mal ein kleines Update.

Nach einem 3.000km Roadtrip durch halb Europa Mitte 2017 habe ich den TT auf Saison umgemeldet (3-10) und fahre ihn
seitdem bei Lust/Laune/Wetter, da ich für meinen Studienalltag auf einen A4 [lexicon]TDI[/lexicon] zurückgreife.

Aktuell steht er bei 163.500 km und - das ist auch der Grund für die Stille hier - macht überhaupt keine Probleme. Nachdem
ich wie hier beschrieben ein paar Teile vorsorglich gewechselt hatte, genügt er sich mittlerweile mit dem jährlichen Ölwechsel
( und sonstigen planmäßigen Wartungen). So hat er auch ohne Mängel TÜV bekommen und wird dies aller vorraussicht in 2
Monaten wieder schaffen.

Leider gehen mir langsam ein paar Pixel im FIS flöten, jedoch ist es generell bemerkenswert, dass das Originaldisplay überhaupt
15 Jahre mitgemacht hat

Er wird weiterhin gut gepflegt, mit GYEON MOHS versiegelt und hat mit Distanzscheiben hinten auch endlich einen angemessen
breiten Stand. Auch das US-Licht hinten gefällt mir sehr gut!

Bei Gelegenheit gibt's mal paar schöne neue Bilder. Gruß Marius

Wurde heute mal gewaschen, perlt noch sehr schön und sieht (abgesehen von der Schramme am Schweller) so schön aus wie eh und je!
Ebenso der dirty diesel.

und zum Abschluss noch ein neues Spielzeug für ein anders Projekt, was ich gerne mal vorstellen kann

Schönen Abend euch.