Gummi, Buchsen und Lagerpflege des Fahrwerks ?

Ich würde da in Hinsicht auf die Wartung für die Gummiteile gar nichts machen, inwiefern irgendwelche Reiniger oder Silikonsprays das Gummis sogar angreifen oder aushärten könnten ist ja auch ungewiss. Lieber nach einer gewissen Laufleistung die Lager mal neu machen und in der Zwischenzeit die freie Zeit genießen.

Ich würd da auch nix machen.
Allenfalls die Gummileisten rund um Türen oder Fenster. Da nehm ich was von Zymöl Seal

Da gibt es von einem amerikanischen Hersteller ein sehr gutes PolyUrethan-Set für den 3.2er in verschiedenen Farben. Für uns würde lila ganz gut passen, meine ich... Kostenpunkt nur für die PU-Teile: 750 EUR. :-/

Ich bin da immer skeptisch, da ich beruflich viel mit Schwingungsanalysen zu tun habe, Verschiedene Bauteile werden konstruiert und in einer bestimmten Werkstoffkombi ausgelegt, produziert und endgeprüft. Entscheident bei Gummi ist meist die Shore-Härte. Über die stellt sich ein bestimmtes Schwingungsverhalten ein. Auch der benachbarten Teile. Bei PUR ist das dann eine andere Grundlage, es sei denn gewisse Haupteigenschaften sind identisch. Was ich bezweifle. Wenn man Gummi zum Beispiel drückt, das in einem Glaszylinder ist, dehtn es sich radial aus und zerstört das Glas. PU-Federn haben hier radial kaum Zuwachs. Nur mal als Beispiel. Persönlich tausch ich lieber Original neu gegen Original Alt

Bei den Sensoren ist nicht so wild. Da gehts nur um die eigene Schwingungsentkopplung, und es sind keine weiteren wichtigen Komponenten betroffen wie zum Beispiel Motor und Getriebelager oder Pendelstütze