Hallo,
Ich bin Seid ca 2 Wochen Besitzer eines 3.2ers Bj 03 mit 145tkm
Die Kette wurde vor ca. 13.000km gewechselt.. mit Spannern und allem drum und dran
Motor läuft soweit sehr gut ( Topspeed 260) kein ruckeln etc keine Kettengeräusche.. allerdings hat er komisch Messwerte
Block 208 -5 oder -6 je nach dem und Block 209 -1
Lt. Vorbesitzer waren diese Werte direkt nach dem Wechsel so ! Er meinte die Hallsensoren wären oft nicht so Präzise.. was sagen die Profis dazu ?
Stimmt.
Trotzdem nicht wirklich iO.
Am Besten erstmal das ganze Ölmanagement nach dem hier besprochenen Vorgehen : Oilprimer,häufigere regelmäßige Ölwechsel usw durchziehen.
Und natürlich beobachten im Verlauf.
Und erstmal nicht verrückt machen lassen.Läuft ja gut.
Ach ja ,ev noch -allgemein gesehen- die letzt mögliche MotorSW ,8087 HS,8088 DSG.
öl wurde immer nach 8-10tkm gewechselt (Addinol) und nach jedem 2. Wechsel mit dem öl primer..
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[size=10]Was mich halt etwas irritiert die -6 trotz neuer kette..
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Dann kann man die Hallgeber kreuztauschen und sehen ,wie die Werte wandern oder nicht.
Ansonsten wurde ja alles richtig gemacht,außer ,daß wahrscheinlich die Werte direkt nach dem Kettentausch nicht vorliegen. Wenn genauso different gewesen,
dann hätte man mit der Werkstatt eine Revision besprechen sollen in direktem Zusammenhang mit der Reparatur.
Ob da etwas nicht so genau montiert/justiert wurde ,vermag ich nicht zu sagen,vielleicht jemand anders?
Und trotzdem: wenn der Motor gut läuft usw ,dann würde ich nicht zu viel über die Werte nachdenken,aber eben im Blick behalten.
Also wenn der Motor sauber läuft würd ich mir da jetzt keine Gedanken machen.
In der Regel sollten nach ordentlichere Reparatur die Sensoren beide auf Null sein.
Aber die streuen eh leicht.
Man sollte prüfen, ob sie auch richtig sauber sind.
Und prüfen ob wirklich NEUE Nockenwellenversteller verbaut wurden.
Oft werden die alten wieder verbaut. Und oft werden sie falsch montiert, was auch eine höhere Wertezahl bringen kann.
Dann hat der Wagen ja 145000km auf dem Buckel gehabt, und lief von Beginn an bestimmt mit Werksöl im LL-Intervall.
Hier kann sich was im Steuergehäuse oder den Steuerventilen abgesetzt haben, was auch höhere Werte bringen kann.
Daher, prüfen ob es neue Nockenwellenversteller gab, falls ja, ok.
Falls nein, sollte eine Lambda Oil Primer Spülung durchgeführt werden. Die würd ich übrigens beim nächsten Ölwechsel generell machen, und zwar mit Spülöl.
Dann ist man auf Nummer sicher dass sauber ist
Altöl ablassen
Alter Filter raus
Neuer Filter rein
Billiges 5w40 oder 10w40 öl rein was eine VW502.00 Freigabe hat, dann 2 Dosen OIlPrimer dazu. 5 Minuten im Stand laufen lassen, dann 30 km mit abwechselnder Last und Drehzahlen fahren.
Öl dann sofort heiss raus
Neuer Filter
Frisches Addinol Super Light rein
Wie gesagt, wenn der Sauber läuft, keine Panik wegen ein paar Zahlen
Danke das klingt halbwegs beruhigend !
Ja mit dem Öl bzw. der Spülung mache ich ! lÖl kommt so in ca 2-3tkm raus dann ist es so ca 9tkm drin
Da spare ich nicht.. liegt ja in meinem Interesse das die Karre möglichst lang läuft !
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