Mehr Sound aus der Abgasanlage

    Hey,

    ich hab in der sufu nichts aktuelles gefunden.

    Ich hab noch die Klappenanlage, daher werde ich am We diese erstmal abklemmen und schauen wie mir der Ton gefällt.


    Ich wohne in Berlin und bin es gewohnt mit Motorrad ohne Db-Killer zu fahren (120db).
    Einige Empfehlen hier ja ne MSD-Atrappe bei der Klappe? oder eine S3 Anlage, ich wollte aber nicht viel Geld ausgeben, und mir ist Lautstärke (lauter als erlaubt, aber nicht offensichtlicher Manipulations vorwurf) wichtiger als klang.


    Ich hab gelesen das Zoran das Schubblubbern programmieren kann,
    wie sieht es denn mit dem Schaltknallen aus? also wie beim Rs3 oder so, die haben ja auch DSG.

    Kennt jemand eine vernünftige Alternative in Berlin/Umgebung?

    Danke

    Einmal editiert, zuletzt von damix (2. Februar 2018 um 00:09)

    Turbo Motoren puppppsen am 3.2 bekommste das so nicht hin wie am RS

    hab zumindest noch keinen so gehört


    Schubblubbern soll wohl nicht so gut für die lambdasonden sein auf dauer

    Hi Damix,

    Also mit ner MSD Atrappe wirds auf jedenfall lauter und auch unschöner (heller, trompetiger) im Klang.
    Wenn du nur lautstärke willst ist das sicherlich das richtige.
    Zur Klappe kann ich sagen, das ich die bei mir per Taster im innenraum schaltbar gemacht habe und man muss schon sehr genau hin hören um überhaupt einen Unterschied feststellen zu können.
    Die Klappe im 3.2er sowie im S3 war eigentlich primär gedacht um störende Frequenzen im innenraum bei bestimmten Drehzahlen (Brummen) herraus zu filtern, also mehr ein Komfort feature.
    Zum Schubblubbern kann ich sagen das damals auch der Herr Sänger von R.S Tuning Gerwisch gemeint hat das die schädlich für den Motor bzw den Lambdas wäre und er so etwas nicht programiert.
    Zoran soll sowas aber anbieten hab ich von unseren alten Hasen hier gelesen.
    Auf YouTube gibts auch Videos von Leuten mit 3.2er und Schubblubbern, einfach mal schauen.

    Ich habe meine BN-pipe AGA nachträglich mit einer Klappe versehen lassen und die OEM Steuerung durch Zoran anpassen lassen.

    Offen ab 40% Last und immer über ca 4700 U/min. Das ermöglicht das Beibehalten des Sounds bei reduzierter Lautstärke und doch ggf über den Gasfuß
    Abrufen des vollen BN-Potentials. Für mich perfekt und natürlich TÜV abgenommen.

    Manuelle Steuerungen als Nachrüstung sind da eher illegal...

    Earl, das wäre auch was für mich :) Da kommt schon so ein "Haben-Will" Gedanke auf. Aber dieses Jahr muss ich etwas aufpassen mit der Investiererei in den TT.
    Öl, Kraftstofffilter und evtl. noch die 10 Jahre alte [lexicon]Batterie[/lexicon] tauschen. Das war es dann neben üblicher Pflege. Ach nee, warte, die Domibox kommt nächste Woche. Die kommt noch rein und das Keropur-G in den Tank :)

    Geplant ist auf längere Zeit die letzte Sache, die ich will: Ne AGA, mit Steuerung, da bräuchte ich dann aber mal Deine Beratung. Sonst fällt mir nix mehr ein.

    Letztes Jahr war neben NWT und kompletter Vorbereitung darauf (Kerzen, Spulen, [lexicon]LMM[/lexicon], Luftfilter) sowie Lambda Oil Primer und Ölwechsel, Lernwertreset mittels erworbenem VCDS, RNS-E 193G statt Audio Concert, Neulackierung der Haube sowie blauen Zündspulenkappen und neuen Faceliftscheinwerfern Schluss.
    Das musste sein, der TT war neu in meinem Besitz und die Vorgänger und Vorgängerin (coole Frau, die nen 3.2er gefahren aus zusammengestellt hat) waren zwar sehr lieb zum Audi und hatten auch das Geld, ihn immer zu Audi zu stellen, aber vertrauten eben auf Longlife. Aber gut, er war nicht zugesifft und rasselte nicht. So konnte ich ihn im Oktober in Ruhe abstellen nach all den Sachen, die ich zumeist selbst gemacht habe.
    Dann kam der Sohnemann und der Winterschlaf für den TT.

    Beste Grüße,
    Manu

    841349_5.png Audi TT Roadster 3.2 quattro
    1567586_5.png Audi Coupé Typ 89 2,8E

    1609834_5.png VW Multivan T7 2.0 TSI

    Zur AGA Steuerung: lohnt sich glaube ich nur ,wenn eine serienmäßig vom Motorsteuergerät gesteuerte Klappe bereits vorhanden ist.Was ja deswegen
    bei mir auch kein TÜV Problem bedeutete.BN hat ja eine EG-Betriebserlaubnis ,die OEM Klappe war ja bei Montage weggefallen.

    Wie so etwas dann hinzubekommen ist ,wenn keine Klappe vorhanden ist,weiß ich nicht.Denn bisher gelten nach meiner Kenntnis auch zB elektrisch
    wahlweise angesteuerte Klappen als nicht zulassungsfähig.

    Gemeinhin denkt man beim Klappenauspuff ja eher an eine zu erzielende Lautstärkeerhöhung, ich bin da eher dem umgekehrten Gang gefolgt,ohne
    auf den BN sound zu verzichten. Klappe wurde bei BN vor Ort eingeschweisst.

    Wenn das auch für die Modelle die keine Klappe besaßen so nachträglich ginge, dann würde ich das auch machen.
    Ich würde es sogar noch konservativer einstellen.

    Aber so bleibt wohl nur die Option zwischen permanent Serie und permanent laut.

    Hi,

    Das maximal günstigste ist weiterhin die S3 Anlage.
    MSD raus wird einfach zu laut (vorwurf der manipulation)
    NWT mit Schubblubbern und Schaltfurzen gibts soweit nur bei Zoran in Durlangen oder Rene Sänger in Gerwisch, bei ihm aber ohne Schubblubbern.
    R.S Tuning sollte ca. 120 km von dir entfernt sein.

    Zitat von damix

    Hey,
    Ich hab noch die Klappenanlage, daher werde ich am We diese erstmal abklemmen und schauen wie mir der Ton gefällt.

    Ich dachte immer die Klappe ist nur im Leerlauf und Teillastbereich relevant. Wenn man richtig aufs Gas tritt ist die doch sowieso auf, oder?

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