Nwt 2018

Zitat von buba

noch 25 stunden und 17min dann bin ich in Durlangen

Haha, da freut sich ja einer
Viel Spaß und beste Grüße an das CC Team. Komm doch aufm Rückweg in Hechingen vorbei. Liegt fast aufm Weg.

Zitat von buba

TT ist voll beladen geht ja noch im Urlaub

Der hat sicher nur noch 200 PS so wie der arsch hängt hinten xD

Die Leistung wird aber durch Gepäck nicht geringer und oberhalb von 150 zählt eh der Luftwiderstand und nicht das Gewicht.

Dann musst du nur schnell fahren, dann merkt man ja gar kein Unterschied mehr.

die wird dich noch mehr lieben, wenn der gerichtet ist und schnurrt wie eine zahme Katze

Da ist der Niveausensor eingerostet, wenn du Pech hast ist auch schon der Hebel gebrochen, einfach mal in den unteren Querlenker reingreifen und schauen ob da noch alles dran ist, wenn ja bei Zoran mal etwas WD40 nehmen und die Gelenke einsprühen und es gangbar machen, danach wird der wieder "flutschen". Dieses Prozedere dann in den nächsten Wochen häufiger mal wiederholen, sonst rostet das Ding wieder ein, ist aber nichts Wildes, somit keine Angst.

Halt uns mal bitte auf dem Laufenden bezüglich des NWT und wie es sich so anfühlt für dich danach, bin gespannt was du so berichtest.

Kleine Anmerkung von mir, nächste Woche Donnerstag um 12 Uhr bin ich auch beim Zoran, spontaner Termin auf den ich mich richtig freue und ihm sowie André sehr dankbar dafür bin das es klappt.

Zitat von coolhard

die wird dich noch mehr lieben, wenn der gerichtet ist und schnurrt wie eine zahme Katze

Und wie wars bei Dir? Ist ein R400 draus geworden?

Er hat doch bereits einen eigenen thread dazu eröffnet mit genauer Beschreibung und Leistungskurven.

Ach so. Entschuldigung, habe ich nicht gesehen.

Toller Bericht! Danke!
Also wer DSG hat, sollte das auf jeden Fall bei CC machen lassen.
Super, das freut mich für Dich. Ja der Druck ab 4.000 ist merkbar, aber was ich merkte, war, wie er ab 5.700 nochmal so richtig böse ne Schippe oben drauf haut.
Aber vielleicht ist das bei DSG etwas anders?
Schön auf jeden Fall, dass Du zufrieden bist.

Ich hatte das Ulimate 102 im Tank.
Logischerweise wird auf das abgestimmt, was sich im Tank befindet.
Würde mich echt mal interessieren, ob man da was merkt im Gegensatz zu einem auf V-Power abgestimmten oder auf SP98 abgestimmten Wagen.
Fakt ist: Ich habe immer Bammel, keine Aral mit UM102 zu finden ... auch irgendwie doof.

Wie kommst Du darauf, buba? Hat man Dir das explizit gesagt?
Gab es Zündwinkelrücknahmen bei Dir?
Bei mir war eine auf Zyl. 5. Aber laut Zoran war das im Rahmen und wurde wohl so gelassen.

Zitat von buba

Nur das super plus was ich im Tank hatte war wohl nicht so gut
Mit Aral , Shell oder Esso sollte es besser sein

Dass er ruhiger wird, ist nach MWT ganz normal.

OMV MaxxMotion ist auch top, gerade wenn man mal z.B. über Österreich, Italien geht oder auch BP Ulimate.

Zitat von TimBu

Und wie wars bei Dir? Ist ein R400 draus geworden?

guckst du hier: [8V / 8VA] NWT jetzt TNT inside

Wenn man es wie HGP nach DIN korrigiert sind es etwa 408PS

buba,

Avia, Agip, Jet einfach meiden....

buba,

ja, würde nur V-Power, Ultimate oder auch Max Motion tanken von OMV.
Ich habe seit dem NWT aber auch nix anderes als UM102 getankt.
Den Zoran will ich, wenn ich am 5.4. in Durlangen bin, mal fragen, was nochmal die Einstellung war, tatsächlich nur UM102 aufs Ganze optimiert, oder mit Raum nach unten für Spritt mit weniger Oktan.

Ich war damals sehr beunruhigt, als es bei mir ne Rücknahme des Zündwinkels gab, aber ich sehe, zu Unrecht, das scheint wohl eher normal zu sein.
Hat er dann nochmal optimiert, oder es so belassen?`Ich hatte 3 Logfahrten, wenn ich mich recht entsinne und eine Aufspielung ohne weitere Anpassung.