ja unterschiedliche Verstellwinkel und auch unterschiedlich je nach MKB.
Der Auslassversteller lässt sich aber wirklich nur ca 2mm hin und her verdrehen. 
Der Auslassversteller ist mechanisch verriegelt, ohne Öldruck.
Achso okay.
Vielen Dank für die Info!
Dann kann ich ihn ja wieder verbauen.
Ich muss doch nochmal nachfragen wegen den Markierungen für die obere Kette.
Und zwar bin ich so vorgegangen wie hier im Forum beschrieben wird das man 16 Rollen zwischen den Gravierten Markierungen auf den NWV hat.
Die neue Kette die ich habe, hat aber extra jeweils ein Kettenglied verkupfert die ja bei anderen Motoren/Herstellern mit der tiefen Kerbe auf den Nockenwellenverstellern fluchtet.
Wenn ich das hier bei dem Motor so machen würde, wäre die Kette auf der Einlassseite ja ein Zahn weiter nach links verschoben und ich hätte nur noch 15 Rollen zwischen den gravierten Markierungen.
Was auch total verwirrend ist sind die Markierungen die auf dem hinteren Bereich der Kette liegen. (Dem Aluminiumteil wo die Nockenwellenenden drin laufen)
Auf der Einlassseite sind 2 Kerben und auf der Auslassseite ist eine größere Treppenförmige Kerbe.
Du machst das richtig ! Man orientiert sich an den gravierten Pfeilen auf den NWStellern, den 16 Gliedern und
an den Markierugen im Steuergehäuse (Aluminiumteil). Am Auslaß gibt es nur eine Markierung und daran orientiert man sich.
Am Einlaß gibt es zwei Markierungen und die zum Auslaß nähere ist die richtige Markierung.
Die andere Farbe der Kettenglieder dient zur leichteren Orientierung und sollte zu den Markierungen auf NWSteller und Kettenrädern passen.
Moin, hätte hierzu eine Frage. Deine NWV sind beide "J". Aus welchem Monat und Jahr ist dein Fahrzeug? Danke
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