Suche Spaßauto. TT 8N, Golf 5 GTI oder A3 3,2?

Und wieso kein S3 8l?
Seit wann ist der 2.0tfsi anfällig? Gesehen an der gebauten Menge sollten die Problemfälle sehr gering ausfallen.
Aber ein GTi hat nunmal eine andere Zielgruppe, und einen mit 150tkm würd ich auch nicht unbedingt wollen.
Der 1,8t ist ein Traum, aber bevor ich mir den TT holen würd, dann lieber nen S3. Da kannst auch mal 4 Leute mitnehmen, der Motor nahezu identisch, und er hat jederzeit mehr Prestige und Wiederverkaufswert als ein TT.
Passt grade noch ins Budget,als Beispiel:
[size=10]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…a8-033cc3aafbe1[/size]

So wie du schreibst Bassi kommt es dir doch schon irgendwo auch auf die Leistung an und da würde ich dir von einem 3,2er abraten. Diesen Motor fährt man eher aus Emotionen, weniger aus Leistungshunger, da würde ich dann für dich eher einen 1,8er TSI oder 2,0 TFSI empfehlen, zudem kann man bei denen auch noch etwas an der Leistungsschraube drehen.

Da es ein Drittwagen sein soll fänd ich den TT am besten, fährt sich deutlich agiler als ein A3 (ich hatte beides) und bezüglich Wiederverkauf glaube ich nicht das der TT schlechter da steht, dieser wird meiner Ansicht nach später beliebter sein aber da streiten sich vermutlich die Geister.

Bezüglich hoher Laufleistung am A3 3,2, da kann im Grunde alles und nichts sein, es kommt ganz drauf an was wie gewartet wurde und was wann schon gewechselt wurde. Es kann Probleme mit der Haldex geben, den Lagern, dem DSG, Fensterhebern usw,..., davor bist du aber auch bei anderen Modellen wie dem TT und vermutlich auch Golf nicht gewappnet, jeder wird irgendwo seine Kinderkrankheiten und Laufleistungsprobleme bekommen. Da du aber sagst das du auch was an den Fahrzeugen machen würdest, denke ich sollten dich diese Dinge nicht abschrecken. Autos in der Preisregion werden alle Zuwendung benötigen, egal ob technisch oder optisch aber mit Defekten oder Dingen die zu tauschen sind solltest du da immer rechnen.

S3 8l fänd ich als Idee auch nicht schlecht, als erstes Modell dieser Art sicherlich ein Modell mit Wertsteigerungspotential, mittlerweile sind aber gute nicht mehr so günstig zu bekommen.

Meine Empfehlung für dich wäre daher einen TT 8J Roadster früheren Baujahres zu nehmen und den preislich noch etwas runter zu handeln das du so um die 6000-7000 rauskommst, den würde ich dir dann mit dem 2,0 TFSI Motor empfehlen.

Die ganzen TT werden preislich etwas nach oben gehen besonders 8N

8S ist die letzte reihe es kommt da nach nichts mehr TT wird eingestellt zumindest laut Mail man weiß ja nie

Wegen 8J 2,0 tfsi ölverbrauch beachten wenn man einen erwischt der 1 l auf 2000km brauch immer nicht so geil

OK, das hätte ich dazu sagen sollen, mit dem 2,0 TFSI kenne ich mich bezüglich Problemen nicht aus, habe den nur aufgrund des Leistungswunsches empfohlen. Den 1,8er TSI gab es ja im 8J nicht mehr oder doch? Ansonsten könnte das noch eine sinnvolle Alternative sein.

Bezüglich Einstellen des TT habe ich heute erst das gleiche gelesen. War ein Bild vom kommenden A4 der 2022 rauskommen soll, da war ein A4 Coupé abgebildet. Dieser soll dann auf der A3 Limoplattform basieren und dafür sollen TT und A5 entfallen,..., nicht schön was man da so liest aber geht genau in die Richtung wie du auch sagst. Keine Ahnung was sich Audi da mittlerweile denkt aber gut, überlässt man das Feld halt den anderen und konzentriert sich nur noch auf die Modelle die richtig Geld in die Kassen spülen,..., macht Audi so weiter sind sie bald nicht mehr das was sie mal waren.

Die Ölverbrauchsgeschichte könnte schon ein größeres Thema werden wenn die Kolbenwände schon zu tiefe Riefen bekommen, dann bringen einem die neuen Ringe nichts mehr. Somit wenn du davor nicht zurückschreckst, lieber einen nehmen der noch keinen so hohen Ölverbrauch hat und es gleich mitmachen.

Ach so, das du sonst ein Cabrio hast war mir nicht bewusst, dann ist klar das es kein Roadster sein sollte. Wenn dir der 8N besser gefällt passt das preislich auch besser.

Den 3,2er darf man grundsätzlich nicht mit Leistung in Verbindung bringen. Ja es ist ein sehr zügiges Auto und er macht Spaß, mit den 4 Zylindern holt man aber deutlich mehr Leistung raus. Ich selbst würde immer wieder den 3,2er nehmen, würde ihn auch mittlerweile original belassen (hatte meinen A3 zusammen mit Didi 3,2 auf Kompressor umgebaut), denn der 3,2er ist einfach ein Motor der Emotionen versprüht, der einem vom Sound gefällt, der gut am Gas hängt und der sich als Sauger eben angenehm zügig und untertourig fahren lässt. Aber wer auf Leistung aus ist ist bei dem Motor falsch. Fahr ihn einfach mal zur Probe, entweder es springt der Funke über, dann willst du eh keine 4 Zylinder "Luftpumpe" oder der Funke springt nicht über, dann weißt du das du mit einem 1,8t oder 2,0 TFSI glücklicher wirst.

Der A4 3,0 TFSI ist überhaupt kein Vergleich, in allen Lebenslagen hat der deutlich mehr Druck und fährt sich in der Beschleunigung viel agiler. Gerade mit Chip auf 400 PS liegen da Welten dazwischen aber der Wagen liegt überhaupt nicht in deiner Preisregion, ansonsten ein super Tipp wenn man auf etwas mehr Leistung aus ist.

So wie du das erzählst glaube ich das dann ein TT 8N mit 1,8T Saugrohreinspritzer genau das richtige für dich wäre. Da ggf. später mal noch einen anderen Turbo drauf und schön Spaß mit haben, idealerweise gibt es den sogar mit Quattro,..., weiß ich gar nicht, wenn ja, das auf jeden Fall nehmen, kostet Leistung aber bringt Fahrspaß.

Zum LL-Öl, nein, die Kette längt es nicht, hier gibt es ja einen langen Beitrag. Klar belastet das die Kette schon auch aber alle Analysen zeigten das Ketten nie oder nur sehr wenig übermäßig gelängt waren. Problem sind die Nockenwellenversteller, diese setzen sich mit Ölkohle zu und irgendwann verstellen sie sich nicht mehr richtig und wenn man sie mit einer IntensivLambdaSpülung nicht sauber bekommt, dann muss man diese tauschen. Tauscht man die NWV aus, dann kann man gleich die Kette und Laufschienen und Spanner und Ritzel mitmachen, das ist was alle hier tun, Grund sind aber ausschließlich die Versteller.
Wenn du vor der Arbeit keine Angst hast und der Funke beim 3,2er überspringt, such dir bewusst einen der im LL Intervall betrieben wurde, handel den Preis ordentlich runter, mach da einmal die Kette neu und sei mit dem Wagen sehr glücklich.

Das du wenn einen DFG nehmen wollen würdest kann ich verstehen, ich hatte auch so einen und würde auch immer wieder nach einem DFG 3-Türer schauen, waren die für mich schönsten 8P.

Der TT hat halt aber auch eigene Probleme, Themen wie Achsversatz hinten, ein absoluter Zweisitzer, wobei er nichtmal vorn richtig Platz hat, der erste Optisch richtig altbacken, da die neueren teilweise stark schärfer gezeichnet wurden.
Und selbst wenn er Kult werden würde, (was er meiner Meinung wegen seinem Image nach nie wird), dann nicht einer der ne Viertelmillion runter hat, ein Auto dieser Region fällt da auch bei Fanboys durchs Raster. Aber mit dem Vorsatz, ich kauf mir das jetzt, weil wird Kult, kann man so nicht rangehen indem man die teils günstigsten schießt, die im Standardsilber und hohen KM Ständen da stehen.
Motoren bauen kann VAG im allgemeinen nicht, entweder haben sie alle einen Fehler ab Werk, oder wenn sie halten, streuen sie nach unten. Dennoch ist der 2.0Tfsi eigentlich ein sehr guter Motor, ist ja auch extrem oft verbaut worden, und das nicht nur bei VW oder Audi. Octavia RS fahren doch massenweise rum.

Wegen deinem A3 Inserat, wieso findest du den Spannend? Absolut erste Baureihe, ok er hat Sitzheizung aber sonst wirklich nichts. Kein Navi, kein Multifunktionslenkrad, nichtmal eine Einparkhilfe, dazu technische Mängel, Auspuffkrümmer ist so günstig nicht, und der Verkäufer denkt sich wohl, er hat 180tkm runter, wenn nicht jetzt verkaufen, wann dann?
Und so ein Inserat fällt doch nicht wirklich unter Spaßauto? Spaßauto wäre, Kette schon gemacht, schöne Farbe, brauchbare Ausstattung so dass das Fahren auch Spaß macht, und ein schöner Allgemeinzustand.
Ich würd mir ohnehin überlegen ein Auto der ersten Baureihe zu kaufen. Hat meine Schwester gemacht, Seat Altea, Golf 5 Plattform..was die Probleme hat.... ABS Sensoren, [lexicon]Airbag[/lexicon] Fehler, Steuergeräte die abrauchen, Fensterheber Defekte, alles Defekte die man über die erste Generation im Internet liest. Die späteren Baureihen wurden dann schon verbessert.

Turbomanu:
Du hattest nicht genau gelesen was sich der TE wünscht. Auch ich hatte mit der 8J Empfehlung etwas übersehen gehabt. Er sagte aber ganz klar, wenn ein TT dann den 8N, somit ist jegliche Empfehlung oder Hinweis zum Aussehen oder Baujahr oder so hinfällig da diese Entscheidung für ihn schon gefallen ist und gleiches beim A3, da sagte er auch explizit DFG, also einen der ersten Baujahre. Im zweiten Fall kann ich ihn verstehen, hatte selbst so einen und finde den auch immernoch schöner als die SFG, zudem sagte er ja das er keine Angst vor zusätzlichen Arbeiten scheut.
Bei seinen interessanten Inseraten geht es denke ich eher um den günstigen Einkauf und als Drittwagen kann man auch so auf einiges an Ausstattung verzichten, so sehe ich das für ihn im Moment.

Klar kauft man kein Auto in der Erwartung das es später Geld bringt, ausser man sieht Autos als Investobjekte an, dann fährt man sie aber meist auch nicht. Somit ist der Hinweis schon richtig, wenn man aber ein Auto lange behalten will schadet es ja nicht darauf zu schauen ob es später interessant werden könnte und was als Oldtimer immer geht sind selten gebaute Autos, Coupés, große Motoren der jeweiligen Baureihe, Roadster, Autos mit hoher Ausstattung, ... und einiges trifft einfach auf den TT zu. Nicht selten werden Autos die zur Zeit als sie rauskamen ein Flop waren später zu echten Schätzen, somit kann man da von dem einen auch nicht auf dass andere schließen und mit 30-50 Jahren ist Laufleistung auch kein großes Thema mehr.

Als TT 8n 3.2 DSF Fahrer kann ich diesen auch nur empfehlen.

Das er mal gefragt ist seh ich hier klar kommen ... die 3.2er und 224 PSler werden hier klar gesucht. Ich würde aber den 3.2er bevorzugen da er eh schon dann das S-Line [lexicon]Exterieur[/lexicon] hat und klanglich muss ich nichts sagen

Technisch kann ich mich nicht beschweren. Habe meinen jetzt 3 Jahre und ca. 20.000 gefahren. Keine Auffälligkeiten bis jetzt. Das DSG funktioniert auch tadellos. Fahr einfach mal deine Fav. probe und entscheide dann.

Ja genau, die Nockenwellenversteller sind da das Hauptproblem. Natürlich setzt sich die Verkokung auch so im Motor fort aber das ist nichts was wirklich weh tut, bekommt das Addinol alles mit der Zeit wieder schön sauber. Somit, wenn dir ein 3,2er zusagt, dann kauf dir ruhig einen wo du die Kette selbst machst (günstig im Einkauf) und hab dann Spaß am Rest.

Wäre dann doch die 224 PS Variante für dich besser, dann natürlich auch gerne die nehmen, soll aber auch recht selten sein, keine Ahnung ob man da preislich hinkommt. Mehr Leistung kann man sicher aus dem 224PSler rausholen, mehr Emotionen versprüht der 3,2er aber den Unterschied kann nur eine Probefahrt hervorbringen und klären.

A3 wäre dann theoretisch auch eine Alternative, wenn du Stadtverkehr ansprichst kommt ggf. auch mal Einkaufen dazu, da wäre ein A3 sicher auch noch interessanter aber mehr Fahrspaß über Land würde dir der TT bringen, da bin ich mir sicher.

Flexrohre kannst du natürlich auch andere Einschweißen, meine jetzige Audiwerkstatt würde das auch so machen, obwohl es von Audi die Teile inklusive Kats gibt aber die zu kaufen ist echt Unsinn und wenn da der Spaß des Bastelns beginnt ist doch alles gut, Flexrohre sind bei 3,2er immer mal ein Thema.

Eigentlich zu unterschiedliche Autos ,als daß man da etwas raten kann.

S3 8V oder S4 B8 wären meine Alternativen (habe ja einen S4 EZ 2015).

Von RS Modellen würde ich abraten ,da deutlich höheres Preisniveau bei Wartungen und Ersatzteilen.
Und kaum realistische Mehrleistung.S4 hat hohes TuningPotential ,was aber garnicht sein muß.

Aber siehe Satz 1 ....

Mein Tipp wäre ein RS3 mit DAZA Motor (einer der Letzten ohne OPF), der hat am meisten Potential, könnte aber außerhalb deiner Preisregion liegen, das müsstest du wenn mal noch schauen.

4 Zylinder hätten für mich zu wenig Emotionen, leistungstechnisch kannst du da aber auch gut über 400 PS kommen, auch mit Gutachten.

Ansonsten wenn dir der S4 zusagen würde, du aber nicht die sportliche Optik benötigst, es gibt auch den A4 im Facelift mit 3,0 TFSI Motor. Gleiches Potential, optisch etwas dezenter, je nachdem wie man es haben möchte.
Ich selbst würde sogar ein A5 Cabrio 3,0 TFSI suchen, fänd ich als Gesamtkonzept zum Offenfahren und trotzdem Leistung super, jedoch bekommt man dort nichts rein wenn man mal Platz benötigen würde.

Zitat von bassi

Hallo zusammen,........................,

seit Januar habe ich hier auch einen 3.2er TT stehen. Im April hat er dann auch noch eine Edel01-AGA bekommen. Soundtechnisch absoluter Wahnsinn. Generell einfach ein super geiles Auto

Der Drang nach (mehr) Leistung wird aber einfach nicht kleiner... Da ich zwischenzeitlich auch nicht mehr wirklich viel Pendel muss, brauche ich auch kein wirkliches Vernunftsauto (=> Diesel) mehr und so stehe ich hier und weiß nicht was ich kaufen soll.

Was meint ihr? Ich würde mich über einen kleinen Gedankenaustausch zum Thema freuen.

Viele Grüße
Sebastian

Du beantwortest dir deine Fragen selbst.
Dein Spaßauto ist der TT 3.2,.... gefühlsecht und authentisch.
Ob ein wirklich schnellerer oder mit höherer Vmax gesegneter dir helfen würde?....

NEIN, ein kleinmotorisierter, mit großem Kofferraum gesegneter XY reicht als Ergänzung zum TT 3.2.