VW Scirocco 2.0TDI Klacken nach Abschalten des Motors

Kann mir das Video mit Handy leider nicht anschauen
Aber wenn es sich wie eine drosselklappe anhört ist das normal
Mein Q7 hat das auch immer paar mal gemacht
Damit der kleine Diesel nicht nach läuft geht die zu und dann ka wieso noch paar mal auf und zu

Das ist die Abstellklappe um ein Nachlaufen und beim Motorabstellen zu verhindern.

Welchen Motorkennbuchstabe hast du ?

Mittels Stellglieddiagnose im VCDS kannst du sehr einfach den Geräuschemacher herausfinden.

Heutzutage ist alles nicht mehr normal denn die ganzen eilig zusammen programmierten Updates für TDI Motoren haben teilweise seltsame Nebeneffekte.

Im Serviceheft ist der MKB zu finden.

Also das könnte tatsächlich die Drosselklappe (Abstellklappe) sein, diese macht in nem 2.0 SDI VW Caddy und nem 2.0 TDI Octavia von nem Kumpel genau dieselben Geräusche.
Als die mal defekt war, ist die Karre beim abstellen des Motors lustig hin und her gewackelt, kam mehr einem abwürgen gleich.

Nein nur einmal beim abstellen des Motors.
Dein CFG ist aber auch total anders aufgebaut als die älteren, nicht CommonRail, Modelle.
Schau erstmal mit VCDS, falls du das hast, nach einem Stellgliedtest deiner Drallklappe (V157) und ob es dem Geräusch ähnelt.
Eventuell ist ja der Poti darin defekt (G336), dann sollte aber eigentlich auch eine entsprechende Fehlermeldung gespeichert sein.
Ich tippe aber eher auf ein defektes Drallklappen Getriebe welches die eigentlichen Drallklappen in der Ansaugbrücke bewegt.
Wenn dieses aus Plastik ist könnte es durchaus sein das es abgenutzt ist und überspringt, was sich dann eben so anhört beim abstellen des Motors.
Durch starke Russablagerungen in der Ansaugbrücke könnte die Beweglichkeit dieser kleinen Drosselklappen schon stark eingeschränkt sein.
Das Ding (schwarzes Kunststoffgehäuse) müsste oben rechts unter der Abdeckung (Fahrerseite) zu sehen sein.

So so AGR also, na wenn das mal nicht eine folgeerscheinung der erhöhten AGR Rate nach dem Software Update ist.
Oder betraf es den 2.0er im A3 nicht?

Deshalb meinen Beitrag #6. Es kann sein das die AGR in Ordnung ist aber zur Sicherheit ausbauen und inspizieren.

Ja auch dieser Motor ist vom Rückruf betroffen.

Da jetzt alles neu ist, würd ich da auf Vorsorge gehen.
Ab und zu mal n Schluck Addinol MZ406 in den diesel, und alle 5000km mal eine Dose Lambda Tank Diesel oder BASF Keropur D (für Diesel).

Definitiv wird durch das Update mehr AGR benutzt.

Das Bauteil wird alle paar Jahre ausfallen weil es für diese Belastung niemals vorbereitet war.

Die ganz neuen TDI Motoren haben jetzt zwei davon und auch zwei Partikelfilter. Viel Spaß bei der sehr teurer Reparatur als Gebrauchtwagen ohne Garantie.

In Bezug zum Tank Otto hatte Liqui Moly vorhandene Probleme wie Ruckeln, Zündaussetzer die mittels VCDS ausgelesen wurden nicht beseitigen können.
Das bezieht sich auf bisher 12 Fahrzeuge bei denen ich dabei war.
Im Vergleich zum BASF KeropurG bräuchte man 400ml LM um die ähnliche Wirkung von 100ml Keropur zur bekommen. Das war damals die Aussage der Keropur-Hotline

Zum Diesel hab ich keinen Vergleich, würde hier aber auch eher zum Lambda oder Basf Keropur für Diesel greifen.

In der Szene ist schon lange die Rede davon , dass besonders LM Ihre Produkte abschwächt, auch bei der ProLIne Variante.
2-3 Tage machens hier doch nicht aus, und die von Keropur verschicken sehr schnell.

Beim Diesel mit intaktem DPF ist Verschmutzung kein Problem sondern technische KO des AGR.