3.2 audi a3 nockenwellensteller wechseln

Wenn du kein Signal an einem Versteller bekommst, kannst du auch zuerst die beiden Sensoren vertauschen, um zu sehen ob ein Sensor defekt ist oder auch die Steckverbindung hierzu intakt ist.

Bei deinen hohen negativ Werten bei den Steuerzeiten sind eher der obere hydraulische Spanner #11 als auch Führungsschienen #13 + #14 der Kette eingelaufen. Speziell wenn der Auslaßwert schlecht ist dann tippe ich auf den hydraulischen Spanner, dieser kann einfach ausgebaut und geprüft werden.

Wo du was findest bzw. verbaut ist, findest du in meiner Signatur.

Welchen Fehler vermutest du bei deinem Motor?

Der hydraulische Spanner einfach raus schrauben und mit der Hand bewegen. Sollte er klemmen oder hackeln dann durch einen neuen austauschen.

Motor aus, Handbremse anziehen und Motor nicht mehr drehen oder bewegen.

Festgezogen wird der Spanner mit 40 Nm.

Ich würde den auf jeden Fall den neu machen, denn damit werden deine Steuerzeiten besser.

Den Neuen ins Ölbad legen, zusammen drücken und langsam los lassen daß er das Öl reinzieht.
Dann säubern und wieder verbauen. Die Sicherung #28 (glaub ich) abziehen und ohne
Kraftstoffpumpe den Motor kurbeln damit erstmal überall Öl ankommt. Dann wieder die Sicherung
verbauen und ganz normal starten und laufen lassen.

Kleine Probefahrt und nochmals die Werte der Steuerzeiten auslesen und uns hier berichten.

So würde ich als nächstes Vorgehen.

Hast du ihn erst einmal ein wenig im Stand laufen lassen, so dass sich der Spanner wieder ordentlich füllen konnte? Das soll ein paar Minuten dauern, dann danach mal noch die Werte 208/209 auslesen und hier am besten schreiben was drin steht.
EDIT: Motorlernwerte vielleicht auch mal zurücksetzen, einfach das der Motor mal versucht neu zu lernen.

Die Vermutung liegt nahe das der Motor Ölprobleme im Verstellerbereich hat.

Deine Motorsoftware ist laut dem Link aktuell.

Oder wlches STG ist nun drin ? Falls die Software zu alt ist dann "sieht" das STG ab +/- 10 nichts mehr.

Mal schauen was Didi sagt, ich denke aber das dann die Versteller hängen und vielleicht zu stark verdreckt sind. Hast du die Möglichkeit die aus zu bauen und zu reinigen? Ist aber schon auch aufwändig, lass auch mal abwarten was DIDI007 schreibt.

Ok, was ist noch alles verändert weil wir eigentlich vom Serien A3 mit BMJ Motor ausgegangen sind.

Ok dann ist der Versteller voll daneben. Jetzt hilft nur noch Steuerzeiten überprüfen.
Also Ventildeckel runter, Lineal für Nockenwellen einlegen und Kurbelwelle auf OT stellen.
Danach siehst du was los ist an den Markieruengen der Nockenwellenverstellern.

Wurde eine Motorölspülung schon mal durchgeführt?

Also dann ran und mechanische Prüfung der Steuerzeiten und schauen ob der Auslaßversteller richtig verriegelt.

Ja, Saugrohr abbauen usw.